image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Jaguar (New) Lightweight E-Type – A znovu!

Jiří Duchoň 22.10.2014 07:41

Jaguar vyrobí šest vozů  Lightweight E-Type podle původního konceptu (a s homologací FIA pro historické automobily)

03-jaguar-e-light 89776Jaguar staví šest chybějících vozů z půl století starého projektu Special GT E-Type…

Soutěž elegance 2014 v kalifornském Pebble Beach se stala dějištěm premiéry nově postaveného speciálu Lightweight E-Type, vyrobeného v rovněž nově vybudovaném provozu Jaguar Heritage v Browns Lane v Coventry pod patronací divize Jaguar Land Rover Special Operations (založena v červnu 2014). Jde o zkušební prototyp s pracovním označením Car Zero, jenž předznamenává vznik šestikusové série Jaguar New Lightweight E-Type, ale součástí této série nebude. V únoru roku 1963 odstartoval projekt Special GT E-Type, v němž se mělo zrodit 18 odlehčených závodních automobilů, odvozených ze sériového Jaguaru E-Type.

Výroba prvního zkušebního vzorku Car Zero, jenž se v srpnu představil v Pebble BeachNakonec jich světlo světa spatřilo jen dvanáct (nikdo neví, proč se vlastně nerealizovala plánovaná série); nyní šestice připravovaných a k prodeji soukromým zákazníkům určených vozů původně zamýšlený počet doplní. Ponesou čísla podvozků vyčleněná vozům z projektu Special GT E-Type již v roce 1963 (každé začíná písmenem S) a půjde o kopie posledního z dvanácti strojů, který byl jako jediný expedován až roku 1964. „E-Type je ikonickým automobilem a Lightweight E‑type je nejúžasnějším z nich,“ míní John Edwards, šéf divize Jaguar Land Rover Special Operations. Modifikací je na vozech New Lightweight E-Type proti sériovému E-Type dlouhá řada, ovšem výsostným prvkem je karoserie vyrobená včetně struktury a povrchových dílů výhradně z hliníkových slitin.

07-jaguar-e-light 89780To ve své době přineslo snížení hmotnosti celku o 114 kg. Standardem jsou ochranný rám nad dvoumístným kokpitem a snímatelná hliníková střecha. Kompletní karoserie vznikne v továrně Jaguaru ve Whitley, v závodě Jaguar Land Rover v Gaydonu se dočká laku (doporučeno šest dobových barev) a vozy budou sestaveny na Browns Lane. Spartánsky vybavený interiér odhaluje hliníkovou strukturu skeletu a hostí palubní desku s přístroji Smiths Industries, volant s dřevem obkládaným věncem a sedadla bez hlavových opěrek čalouněná kůží Conolly, připlácet bude možno za specifické doplňky včetně koženého krytu středového tunelu. Každý z vozů má být v Coventry přesně přizpůsoben individuálním požadavkům zákazníka, jež může klient konzultovat přímo s Ianem Callumem, šéfdesignerem Jaguar Cars. Pohonná jednotka pro Lightweight E-Type se stala evolucí řadového šestiválce XK, jenž slavil premiéru pod kapotou typu XK 120 už v roce 1948. Přímo odvozena ale byla ze závodního vozu D-Type, vítěze 24 h Le Mans 1957 s verzí XK 3,8 litru (další vítězství D-Type v ročnících 1955 a 1956 byla s XK 3,4 litru).

04-jaguar-e-light 89777Zásadní odlišností motoru pro Lightweight E‑type je použití hliníkového bloku válců místo litinového, což významně snížilo zatížení kol přední nápravy. Druhou významnou změnou se stala aplikace mazání se suchou klikovou skříní. Z řady D‑type pak byla převzata speciální, široká hliníková hlava s řetězem hnaným párem vačkových hřídelů, výrazným rozevřením os rozměrných ventilů a půlkulovými spalovacími prostory. Do standardní výstroje patří trojice karburátorů, na přání je k dispozici nepřímé vstřikování paliva (u původních dvanácti vozů naopak součástí základní výbavy). V obou případech motor dosahuje shodných výkonových parametrů a maxima točivého momentu dostupného při 4500 min‑1, což má stroji zajistit typicky masivní zátah již v oblasti nízkých a středních otáček. Také provedení odlehčeného setrvačníku, spojky a převodovky odpovídá dobovým zvyklostem, spolehlivou trakci přináší samosvorný diferenciál Powr-Lok a zákazník má na výběr z několika stálých převodů.

08-jaguar-e-light 89781Patnáctipalcové ráfky z hořčíkové slitiny mají šířku 7 palců vpředu a 8 palců vzadu a obouvají závodní pneumatiky Dunlop. Vozy Jaguar Lightweight E-Type na největší vítězství C-Type a D-Type nenavázaly, ale sbíraly úspěchy ve třídě GT, když s nimi startovali například Graham Hill, Jackie Stewart, Roy Salvadori nebo Briggs Cunningham. Z dvanácti vyrobených exemplářů se jich zřejmě dochovalo jedenáct. Každý z šesti automobilů New Lightweight E-Type bude prodáván jako dobový závodní stroj odpovídající aktuálním homologačním předpisům FIA pro his-torická vozidla, výrobce slibuje věrnou autenticitu použitých materiálů a výrobních postupů. Dílny nové divize Jaguar Heritage, pracující v rámci oddělení Jaguar Land Rover Special Operations, sídlí v Browns Lane na části původního pozemku továrny Jaguar Cars, a nabídnou profesionální servis a renovace klasických vozů značky Jaguar.

Technické údaje

Legendární motor 3,8 Litre XK, pro Lightweight E-Type tehdy i nyní s hliníkovým blokem válcůMOTOR – kapalinou chlazený řadový šestiválec, uložený vpředu podélně; blok i hlava válců z hliníkové slitiny; DOHC 2V; tři karburátory Weber 45DCO3, na přání mechanické nepřímé vstřikování paliva Lucas; elektronické zapalování; 3868 cm3 (ø 88 x 106 mm); 10,0:1; 254 kW (345 k)/6500 min‑1 a 380 N.m/4500 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka; přímo řazená plně synchronizovaná čtyřstupňová převodovka Jaguar; diferenciál Powr-Lok s omezenou svorností; stálý převod 3,31:1, jiné převody na přání. Pohon zadních kol. 

PODVOZEK – svařovaný a šroubovaný prostorový trubkový rám se zesíleným pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu lichoběžníková náprava s dvojitými příčnými rameny, vzadu víceprvkový závěs s využitím hnacích poloos; odpružení torzními tyčemi vpředu a dvěma páry vinutých pružin vzadu; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s kapalinovým ovládáním bez posilovače, ø 305/286 mm; hřebenové řízení se stavitelným sloupkem volantu; pneumatiky Dunlop, vpředu 6,00 – 15, vzadu 6,50 – 15.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2440 mm, rozchod kol 1270/1397 mm; d/š/v 4453/1700/1181 mm; objem palivové nádrže 64 l; pohotovostní hmotnost 1000 kg.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bolide je nejextrémnější Bugatti s výkonem 1850 koní

CAR OF THE YEAR 2019 – VÍTĚZÍ JAGUAR I-PACE

Hennessey Venom F5 má překonat rychlost 500 km/h

JAGUAR DRIVING ACADEMY – AUTOŠKOLA NA NORDSCHLEIFE

JAGUAR E-PACE – NEJMENŠÍ KOČKA

Jaguar E-Pace s novou platformou dorazí i jako plug-in hybrid

Jaguar F-Pace dostal plug-in hybrid s výkonem 404 koní

Jaguar F-Type AWD 2016 – Na 4 kola

Jaguar F-Type Coupé – Návrat ke kořenům

Jaguar F-Type Heritage 60 oslavuje legendární E-Type



Emil Frey Select

Opel Mokka 1.4 T 112kW AT INNOVATION 4x4

129 742 km, r. 2017

369.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

14 414 km, r. 2022

779.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 i,CZ,1Maj,4x4

117 163 km, r. 2017

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |