image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Jaguar F-Type AWD 2016 – Na 4 kola

-TH- 13.02.2015 07:33

Jaguar F-Type R Coupé AWD, nejvýkonnější typ  s pohonem všech kol

Jaguar F-Type R Coupé AWD, nejvýkonnější typ s pohonem všech kolNabídka F-Type se pro modelový rok 2016 rozšířila na čtrnáct verzí, prodej začíná na jaře 2015...

Největší novinkou je provedení AWD s pohonem všech kol, které je k dispozici pro obě silnější verze F-Type, tedy S a R, a to jak s karoserií kupé, tak kabriolet. Britská automobilka pod vedením indického majitele neustále expanduje, už loni v listopadu překonala prodeje celého roku 2013! Nový F-Type (projekt X152) znamená návrat k čistokrevným sportovním automobilům, byť podle výrobce není nástupcem slavného E‑Type (1961 – 1975), ale moderním kupé a roadsterem v novém vydání, jež přivádí další klienty, kteří dávno nevědí, že Jaguar byl výrobcem sportovních vozů.

06b-jaguar-f-awd-2016 93264Většinu produkce posledních let totiž tvořily luxusní sedany... Modely 2016 opět představují tři výkonové verze, a to přeplňované třílitrové šestiválce F-Type s výkonem 250 kW (340 k)/6500 min‑1 a F-Type S s vyšším 280 kW (380 k) při shodných otáčkách, vrcholem je samozřejmě osmiválec 5.0 SC (= Supercharged), nyní rovněž pro otevřené F-Type R se shodným největším výkonem 405 kW (550 k) jako u kupé, při uvedení měl totiž roadster 364 kW (495 k), vše znovu při 6500 min‑1. Samozřejmě zůstává systém individuálního nastavení Configurable Driving Dynamics (reakce motoru, řazení Quickshift, hřebenového řízení a aktivního podvozku Adaptive Dynamics; viz též AR 6/’13). Novinkou je elektrický posilovač řízení EPAS (Electric Power Assisted Steering) místo hydraulického pro celou řadu F-Type. Vozy se dodávají jak s pohonem kol pouze zadní nápravy, tak nově s pohonem všech kol AWD (mimo základní verzi 250 kW).

Pohon AWD vychází ze sedanů XF a XJ, ale má novou řídicí jednotkuZavedení pohonu všech kol do skeletu F-Type si vyžádalo jen drobné vnější změny, zdůrazňuje je štítek AWD a nová litá kola Volution 19“ pro verzi S, resp. Gyrodyne 20“ pro špičkovou R. Podle Iana Hobana, odpovědného u Jaguar Cars za řadu F-Type, bylo hlavním úkolem zachování jízdních vlastností v klasickém stylu, tedy s převahou zadního pohonu, bleskurychle a samočinně (bez zásahu řidiče) připojovaný přední pohon však zlepšuje jízdní vlastnosti a stabilitu na povrchu se sníženou adhezí. Za běžných jízdních podmínek jde 100 % hnací síly na zadní kola, čímž zůstává chování vozu nezměněno a navíc se eliminují mechanické ztráty AWD, v případě prokluzu pak elektronická mezinápravová mechanická spojka připojí pohon předních (hnací hřídel vychází z levé strany podélně uložené osmistupňové samočinné převodovky).

Pohon všech kol se dodává i pro otevřené verze S a RSystém vychází ze zkušeností Land Rover 4x4, ale především z nedávno uvedených velmi úspěšných verzí AWD luxusních sedanů XF a XJ, dostal však řídicí jednotku IDD (Intelligent Drive Dynamics) nové generace. Zatímco u XF a XJ byl položen důraz na optimální trakci, u F-Type navíc na nejvyšší výkony a dynamiku za každého počasí. IDD se tak podílí na zachování sportovního charakteru F-Type, tedy dobrého pocitu z pohonu zadních kol a přesného řízení, aniž by bylo negativně ovlivněno připojením předního pohonu. Jednotka IDD byla vyvinuta přímo u Jaguar Cars, což zaručuje přesnou kalibraci pro F-Type. Vyspělý systém řídí činnost mezinápravové spojky, zadního aktivního elektronického diferenciálu EAD (nebo mechanického s omezenou svorností pro modely S), rozdělení TVbB (Torque Vectoring by Braking) na jednotlivá kola nápravy a stabilizace DSC (Dynamic Stability Control). Čidla systému IDD (ve spolupráci s řídicí jednotkou EAD) průběžně zjišťují adhezní podmínky podle natočení vozu, úhlu volantu, otáček kol, příčného a podélného zrychlení, ale reagují rovněž podle řidičem zvoleného programu Driving Dynamics. Výsledkem je optimální rozdělení hnací síly nejen na obě nápravy, ale i na jednotlivá kola. Systém TVbB navíc kontroluje přetáčivost či nedotáčivost krátkou intervencí brzd pro rychlejší průjezdy zatáček. Výhodou AWD (a IDD) jsou větší rozdíly nastavených režimů Normal, Rain/Ice/Snow (déšť/led/sníh) a Dynamic (zvláště s vypnutým DSC). Vinuté pružiny pro AWD jsou o 10 % tužší, rekalibraci doznaly aktivní tlumiče odpružení. Pohon všech kol se dodává jak pro Coupé, tak pro roadster (Convertible) ve verzích S a R, jejichž hmotnost je vyšší o 80 kg ve srovnání s klasickými typy. Ve Velké Británii se za AWD připlácí 4850 liber.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bolide je nejextrémnější Bugatti s výkonem 1850 koní

CAR OF THE YEAR 2019 – VÍTĚZÍ JAGUAR I-PACE

Hennessey Venom F5 má překonat rychlost 500 km/h

JAGUAR DRIVING ACADEMY – AUTOŠKOLA NA NORDSCHLEIFE

JAGUAR E-PACE – NEJMENŠÍ KOČKA

Jaguar E-Pace s novou platformou dorazí i jako plug-in hybrid

Jaguar F-Pace dostal plug-in hybrid s výkonem 404 koní

Jaguar F-Type Coupé – Návrat ke kořenům

Jaguar F-Type Heritage 60 oslavuje legendární E-Type

Jaguar F-Type – Konečně!



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,5 Comfort Style Tech 6M/T

10 000 km, r. 2022

559.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6 VTi 120k ALLURE, NAVI

135 960 km, r. 2015

239.900,- Kč

Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 110k ALLURE, NAVI

21 340 km, r. 2021

589.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |