Jaguar F-Type AWD 2016 – Na 4 kola

Nabídka F-Type se pro modelový rok 2016 rozšířila na čtrnáct verzí, prodej začíná na jaře 2015...

Největší novinkou je provedení AWD s pohonem všech kol, které je k dispozici pro obě silnější verze F-Type, tedy S a R, a to jak s karoserií kupé, tak kabriolet. Britská automobilka pod vedením indického majitele neustále expanduje, už loni v listopadu překonala prodeje celého roku 2013! Nový F-Type (projekt X152) znamená návrat k čistokrevným sportovním automobilům, byť podle výrobce není nástupcem slavného E‑Type (1961 – 1975), ale moderním kupé a roadsterem v novém vydání, jež přivádí další klienty, kteří dávno nevědí, že Jaguar byl výrobcem sportovních vozů.

Většinu produkce posledních let totiž tvořily luxusní sedany... Modely 2016 opět představují tři výkonové verze, a to přeplňované třílitrové šestiválce F-Type s výkonem 250 kW (340 k)/6500 min^‑1 a F-Type S s vyšším 280 kW (380 k) při shodných otáčkách, vrcholem je samozřejmě osmiválec 5.0 SC (= Supercharged), nyní rovněž pro otevřené F-Type R se shodným největším výkonem 405 kW (550 k) jako u kupé, při uvedení měl totiž roadster 364 kW (495 k), vše znovu při 6500 min^‑1. Samozřejmě zůstává systém individuálního nastavení Configurable Driving Dynamics (reakce motoru, řazení Quickshift, hřebenového řízení a aktivního podvozku Adaptive Dynamics; viz též AR 6/’13). Novinkou je elektrický posilovač řízení EPAS (Electric Power Assisted Steering) místo hydraulického pro celou řadu F-Type. Vozy se dodávají jak s pohonem kol pouze zadní nápravy, tak nově s pohonem všech kol AWD (mimo základní verzi 250 kW).

Zavedení pohonu všech kol do skeletu F-Type si vyžádalo jen drobné vnější změny, zdůrazňuje je štítek AWD a nová litá kola Volution 19“ pro verzi S, resp. Gyrodyne 20“ pro špičkovou R. Podle Iana Hobana, odpovědného u Jaguar Cars za řadu F-Type, bylo hlavním úkolem zachování jízdních vlastností v klasickém stylu, tedy s převahou zadního pohonu, bleskurychle a samočinně (bez zásahu řidiče) připojovaný přední pohon však zlepšuje jízdní vlastnosti a stabilitu na povrchu se sníženou adhezí. Za běžných jízdních podmínek jde 100 % hnací síly na zadní kola, čímž zůstává chování vozu nezměněno a navíc se eliminují mechanické ztráty AWD, v případě prokluzu pak elektronická mezinápravová mechanická spojka připojí pohon předních (hnací hřídel vychází z levé strany podélně uložené osmistupňové samočinné převodovky).

Systém vychází ze zkušeností Land Rover 4x4, ale především z nedávno uvedených velmi úspěšných verzí AWD luxusních sedanů XF a XJ, dostal však řídicí jednotku IDD (Intelligent Drive Dynamics) nové generace. Zatímco u XF a XJ byl položen důraz na optimální trakci, u F-Type navíc na nejvyšší výkony a dynamiku za každého počasí. IDD se tak podílí na zachování sportovního charakteru F-Type, tedy dobrého pocitu z pohonu zadních kol a přesného řízení, aniž by bylo negativně ovlivněno připojením předního pohonu. Jednotka IDD byla vyvinuta přímo u Jaguar Cars, což zaručuje přesnou kalibraci pro F-Type. Vyspělý systém řídí činnost mezinápravové spojky, zadního aktivního elektronického diferenciálu EAD (nebo mechanického s omezenou svorností pro modely S), rozdělení TVbB (Torque Vectoring by Braking) na jednotlivá kola nápravy a stabilizace DSC (Dynamic Stability Control). Čidla systému IDD (ve spolupráci s řídicí jednotkou EAD) průběžně zjišťují adhezní podmínky podle natočení vozu, úhlu volantu, otáček kol, příčného a podélného zrychlení, ale reagují rovněž podle řidičem zvoleného programu Driving Dynamics. Výsledkem je optimální rozdělení hnací síly nejen na obě nápravy, ale i na jednotlivá kola. Systém TVbB navíc kontroluje přetáčivost či nedotáčivost krátkou intervencí brzd pro rychlejší průjezdy zatáček. Výhodou AWD (a IDD) jsou větší rozdíly nastavených režimů Normal, Rain/Ice/Snow (déšť/led/sníh) a Dynamic (zvláště s vypnutým DSC). Vinuté pružiny pro AWD jsou o 10 % tužší, rekalibraci doznaly aktivní tlumiče odpružení. Pohon všech kol se dodává jak pro Coupé, tak pro roadster (Convertible) ve verzích S a R, jejichž hmotnost je vyšší o 80 kg ve srovnání s klasickými typy. Ve Velké Británii se za AWD připlácí 4850 liber.

Převzato z časopisu

Fotogalerie