image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi – Zdařilá iluze

Otakar Gregora 06.11.2013 08:07

Dvouprostorový sedan Dacia Sandero  budí ve verzi Stepway dojem terénního vozu zejména díky plastové ochraně celého obvodu spodku karoserie a větší světlé výšce

Volant s tlačítky tempomatu je seřiditený jen svisle; na středovém panelu je monitor informační soustavy; spínače elektrického ovládání skel předních dveří jsou v dolní částiPřed pěti lety představila Dacia vůz nižší třídy Sandero, vyvinutý v rámci projektu X90, který nyní nabízí v inovované druhé generaci...

Renault pověřil rumunskou značku Dacia vývojem a výrobou cenově dostupných vozů nižší třídy (viz AR 8/’08). Druhá generace Sandera, uvedená loni, přináší změny, a tak jsme vybrali pro test Sandero Stepway 1.5 dCi s nejlepší výbavou. Novinka připomíná předchůdce vzhledem dvouprostorové karoserie, pozměněným detaily designu. Proporce se nezměnily, stejně jako přístupnost interiéru čtveřicí bočních dveří (otevírají se vpředu/vzadu v úhlu 70°/65°) a výklopnou zadní stěnou.

Anatomicky tvarovaná přední sedadla jsou vcelku pohodlná, ale jen manuálně omezeně seřiditelná; lze je jen podélně posouvat a měnit sklon jejich opěradelTestovaný Stepway vychází ze stejného základu, má však větší světlou výšku a celý obvod dolní části karoserie chráněný plastovými lemy, díky čemuž budí dojem terénního automobilu. Celkovými rozměry přesahuje Sandero nepatrně horní hranici vozů čtyř-metrové třídy, je však dostatečně prostorné pro pohodlnou přepravu pěti dospělých osob. V prostoru předních sedadel je šířka ve výši loktů/ramen 1420/1370 mm a výška stropu nad svisle seřiditelným sedákem řidiče 970 až 1020 mm, v obdobných místech vzadu 1430/1370 mm, resp. 970 mm. Cestující na zadních sedadlech mají dostatek místa pro nohy jen nejsou-li přední posunuta zcela vzad, kdy je mezi jejich opěradly a zadními sedáky mezera jen 110 milimetrů, v jejich střední poloze se však zvětší na uspokojivých 220 mm.

Zavazadlový prostor, vymezený vzadu 190 mm vysokým prahem, lze zvětšit sklopením zadních opěradel na sedáky, ložná délka se tak zvětší téměř dvojnásobněObjem dobře tvarovaného zavazadlového prostoru odpovídá velikosti karoserie. V základní poloze zadních opěradel je v rovině podlahy dlouhý 760 mm (vzadu vymezený 190 mm vysokým prahem), široký 1000 mm a pod svinovacím krytem vysoký 480 mm. Sklopením zadních opěradel na sedáky se ložná délka zvětší na nejméně 1350 mm, prodloužená ložná plocha však není rovná. Modernizace přinesla bohatší výbavu ve třech úrovních Access (není určena pro Stepway), Ambiance a Arctica. Testovaný Stepway Arctica má standardně mj. čelní a přední boční airbagy, dva podélné střešní nosiče, dálkové centrální zamykání, elek-trické ovládání skel předních dveří a vyhřívaných zpětných zrcátek, úchyty Isofix na zadních vnějších sedadlech, palubní počítač, manuální klimatizaci, tempomat s ovládáním na volantu, audiosoustavu Cool Music s přehrávačem CD/MP3 a ovládáním pod volantem, přípojku USB a přední mlhovky. Sandero se nabízí i s řadou prvků mimořádné výbavy, které lze objednat jednotlivě nebo v několika akčních balíčcích.

02-s2 79869Náš vůz měl za příplatek 3890 Kč Adventure Pack, obsahující příčné střešní nosiče zavazadel, plastovou vanu zavazadlového prostoru a pryžové koberce, či za 6500 Kč multimediální navigační soustavu Media Nav s dotykovým monitorem. Úroveň dílenského zpracování a kvalita použitých materiálů odpovídají ceně vozu, nevykazují však zřejmé nedostatky. Celkovou koncepcí je Sandero přímým nástupcem předchůdce (viz AR 12/’08), od něhož se liší designem nepatrně delší karoserie, postavené na upravené platformě B0 (Logan). Motor testovaného vozu je osvědčený 1.5 dCi (Euro 5B); spřažený s pětistupňovou převodovkou. Ačkoli Stepway budí dojem terénního vozu, nemá pohon všech kol ani redukci či závěr diferenciálu; překonávání menších terénních nerovností umožňuje jen větší světlá výška. Jednotlivé skupiny podvozku jsou převzaty z předchozího typu a detailními změnami (charakteristika odpružení a tlumení, geometrie náprav) zlepšují jízdní vlastnosti.

Výklopná zadní stěna se dvěma teleskopickými vzpěrami sahá k prahu zavazadlového prostoru 800 mm nad zemí, po otevření je její dolní okraj ve výši 1920 mmMnohé prvky měl již předchozí typ (ABS s brzdovým asistentem), nově k nim přibyl stabilizační systém ESC s protiprokluzovou soustavou ASR a kontrolou nedotáčivosti CSV. Nový Stepway jsme zkoušeli v běžném provozu, zčásti za horších klimatických podmínek. Jízdní vlastnosti mají charakteristické znaky vozů s předním pohonem, zejména mírnou nedotáčivost v zatáčkách, udržovanou v bezpečných mezích soustavou CSV. Vzdor větší výšce se vůz příčně příliš nenaklání; ani při rychlých změnách směru (slalom) se výrazně nerozhoupe. Směrově je stabilní a kupodivu málo citlivý na boční vítr. Je dobře ovladatelný s dostatečně účinnými brzdami, neslábnoucími ani při opakovaném intenzivním brzdění.

Zadní sedadlo má jednodílný sedák a sklopná dělená opěradla; cestující mají dost místa pro nohy, nejsou-li ovšem přední sedadla posunuta zcela vzadVyzkoušeli jsme jízdu na lesních a polních cestách, jejichž nerovnosti překonával díky větší světlé výšce. Výsledky měření dynamických vlastností a spotřeby paliva vcelku uspokojily, i když údaje výrobce byly slibnější. Dacia Sandero druhé generace je pokračováním původního projektu X90, jímž Renault svěřil své rumunské odnoži vývoj a výrobu nízkonákladových a cenově dostupných vozů nižší střední třídy. Nepatří sice k technickým vrcholům konstrukce soudobých automobilů, ale svými vlastnostmi nejen samozřejmě vyhovuje zákonným předpisům, ale splňuje i požadavky zájemců o levné rodinné vozy. Nabízí prostorný a dobře vybavený variabilní interiér s dostatkem místa pro zavazadla, ale i dobré jízdní vlastnosti a jednoduchou obsluhu, přiměřený jízdní komfort a bezpečnost. Verze Sandero Stepway je i vzhledově přitažlivá a poskytuje iluzi dnes tolik oblíbených terénních automobilů či crossoverů, podpořenou schopností jízdy v lehčím terénu. Silným lákadlem je ovšem bezkonkurenční cena. Jednotlivé typy celé řady Sandero stojí od 164 900 Kč za základní typ se zážehovým motorem 1.2 a výbavou Access do 286 900 Kč za testovaný Sandero Stepway s výbavou Arctica.

Technické údaje

Osvědčený vznětový čtyřválec Renault 1.5 dCi pohání přední kolaMOTOR 1.5 dCi – typ K9K 796 (Renault), vznětový řadový čtyřválec, uložený napříč před přední nápravou; blok motoru litinový a hlava válců z hliníkové slitiny; 1461 cm3 (ø 76 x 80,5 mm), 15,5:1; 66 kW (90 k)/3750 min‑1 a 220 N.m/1750 min‑1; OHC 2V, vačkový hřídel poháněný ozubeným řemenem, ventily v řadě ovládané hrníčkovými zdvihátky; přeplňování turbodmy-chadlem VGT s chladičem stlačovaného vzduchu; přímé vstřikování paliva common rail s piezoelektrickými vstřikovači; oxidační katalyzátor výfuku, DPF, chlazení kapalinou s elektrickým větrákem; alternátor 14 V – 70 A, akumulátor 12 V – 70 A.h.

PŘEVODNÉ USTROJÍ – pohon předních kol; jednokotoučová suchá spojka; plně synchronizovaná pětistupňová převodovka JR5 s přímým řazením (3,73 – 2,95 – 1,32 – 0,97 – 0,75 – Z 3,55); stálý převod 3,56.

PODVOZEK – bezrámová ocelová konstrukce; přední náprava s dolními příčnými trojúhelníkovými rameny a vzpěrami McPherson, zadní náprava kliková s vlečenými rameny spojenými zkrutnou příčkou; odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, ABS a brzdovým asistentem, vpředu kotoučové ø 258 mm s vnitřním chlazením, vzadu v bubnové; parkovací brzda mechanická na zadní kola; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem, volant ø 380 mm, 3,2 otáčky mezi krajními rejdy; ocelová kola s ráfky 6,5J x 16; pneumatiky Goodyear Efficient Grip, 205/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2590 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1495/1498 mm; -d/š/v 4081/1733/1559 mm; světlá výška 207 mm; provozní/povolená celková hmotnost 1158 až 1237/1600 kg; objem zavazadlového prostoru 320/1200 l; objem palivové nádrže 50 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 167 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,8 s, 0 – 1000 m za 33,8 s; spotřeba paliva EU 4,6/3,7/4,0 l/100 km; emise CO2 105 g/km; vnější stopový průměr zatáčení 10,5 m.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DACIA DUSTER II – DOBRÝ NÁPAD!

Dacia Duster nově také s automatickou převodovkou EDC

DACIA DUSTER 1.5 dCi 4x4 – DOROSTENEC

Dacia Duster 2014 – O stupeň výše

Dacia Jogger – Důraz na prostor

Dacia Lodgy – Muzika pro masy

Dacia Lodgy 1.5 dCi – Dobrá investice?

Dacia Sandero a Logan – Chytrá volba

Duster jako kompaktní pick-up. Uveze půltunový náklad

Prohlédněte si nový Logan a Sandero na prvních fotkách



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,Comfort

88 689 km, r. 2020

579.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6 VTi 120k ALLURE, NAVI

135 960 km, r. 2015

239.900,- Kč

Toyota Yaris 1,3 VVT-i,CZ,1Maj,Active

31 331 km, r. 2017

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Subaru Solterra – Elektrická prvotina, která se nebojí terénu

    První delší zkušenost se Subaru Solterra odhalila velmi dobře jezdící prostorný... >>

  • Koncepty Audi „Sphere“ – Vstříc novým sférám

    Už koncem letošního roku Audi představí první sériový typ postavený na nové... >>

  • Jaguar F-Pace SVR 1988 Edition – Kvalitní ročník

    Rok 1988 byl pro automobilku Jaguar rokem úspěšným. Připsala si totiž několik... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |