image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Dacia Jogger – Důraz na prostor

Clemens Hirschfeld 04.11.2022 03:39

Dacia Jogger

Foto: Jonas Greiner

Levné univerzální vozy s dostatečným prostorem pro děti a celou rodinu se staly vzácností. Dacia tuto mezeru zaplňuje modelem Jogger za konkurenceschopnou cenu v plné výbavě.

Co je to nový Jogger: kombi, SUV nebo minivan? Ostatně nahrazuje tři modely v portfoliu značky Dacia – Logan MCV, Dokker a Lodgy. Ale především je to Dacia. Jinými slovy vůz, který by měl nabízet co nejvíce za co nejméně peněz.

Palubní deska, včetně nepohodlných sedadel, je podobná palubní desce typu SanderoFoto: Jonas Greiner

V případě typu Jogger to znamená základní cenu 373 500 Kč. Jak jste si ale jistě všimli, na fotografiích není základní pětimístný model s motorem LPG o výkonu 74 kW (100 k), ale limitovaná vrcholná verze Extreme v sedmimístném uspořádání se zážehovým motorem o výkonu 81 kW (110 k) za 476 000 Kč. To je za 4,55 metru dlouhý vůz stále velmi dobrá cena, zejména proto, že kromě hnědé metalické barvy je v ceně téměř vše, co je uvedeno v třístránkovém ceníku. To mimo jiné znamená černá 16palcová hliníková kola, automatickou klimatizaci nebo bezklíčkový přístupový systém.

Co chybí? Především moderní asistenční systémy, protože ve výbavě není nic jiného než asistent nouzového brzdění a varování na přítomnost vozu v mrtvém úhlu. Marně byste hledali kožené čalounění nebo samočinnou převodovku, stejně jako elektrifikaci pohonu. Na druhou stranu, plnohodnotný hybrid z modelu Clio E-Tech přijde v roce 2023.

Přesto není nepravděpodobné, že od března bude po silnicích jezdit špičkový Jog­ger, jako je na obrázcích, protože základní model si zatím neobjednal téměř žádný zákazník Dacie. Naopak: přibližně dvě třetiny všech objednávek vozů Dacia připadají na terénní verze Stepway.

Prostorná záď se sklopnými stolky a střešním nosičem integrovaným do střešních ližinFoto: Jonas Greiner

Nicméně každý, kdo nabízí takto cenově dostupný vůz, musí nutně snížit náklady. Jogger se tak vpředu podobá Sanderu Step­way. Když k tomu přidáte trochu terénního make-upu a 20 cm světlé výšky, získáte kompaktní SUV. Ale než vás napadne vzít ho do terénu: pohon všech kol není k dispozici. Stejně jako Sandero, je i Jogger postaven na modulární platformě CMF-B značek Renault, Nissan a Mitsubishi. Strategie stejných dílů dominuje také v interiéru: palubní deska je jedna ku jedné převzata z modelu Sandero Stepway, a to včetně látkového panelu na palubní desce a hliníkových výplní, které do interiéru z tvrdých plastů typických pro značku vnášejí alespoň trochu útulnosti.

Jednoduché je také ovládání. V Dacii stále otáčíte skutečnými ovladači klimatizace a mačkáte klasická tlačítka pro nejdůležitější funkce. Rumuni si dotykovou obsluhu šetří jen pro infotainment. Jeho nejvyšší verze se jmenuje Media Nav, je vybavena navigačními mapami, šesti reproduktory, a dokonce bezdrátově zrcadlí obsah telefonu prostřednictvím Wi-Fi. Osmipalcový dotykový displej navíc reaguje rychle a jeho menu jsou přehledná.

Když už jsme u toho: na velmi měkkých a tvarově nevýrazných sedadlech je dobrý výhled do všech stran, a to z každého sedadla. Stejně jako v kině jsou zadní řady umístěny výše než přední. Díky rozvoru 2,90 m je i prostor pro nohy vzadu přijatelný. Škoda jen, že zde nejsou větrací otvory a čerstvý vzduch si razí cestu pouze manuálními větracími okénky úplně vzadu. Ve třetí řadě překvapivě ani vysocí lidé nenarážejí nohama ani hlavou. Zavazadlový prostor se však u 7místné verze zmenšil z 565 na 160 litrů. Chcete-li využít maximální úložný prostor 1807 litrů na dvou metrech čtverečních zavazadlového prostoru, musíte nejprve vyjmout sedadla, která váží přibližně deset kilogramů, a sklopit druhou řadu.

Po vyjmutí a sklopení zadních sedadel je k dispozici až 1807 litrů pro zavazadlaFoto: Jonas Greiner

Nyní se však konečně posadíme na místo řidiče s příliš krátkým sedákem a stiskem tlačítka nastartujeme litrový přeplňovaný zážehový motor o výkonu 81 kW (110 k), jenž se s třemi válci otřásá v základech. Není to na tak velký vůz přeci jen malý motor?

Ne. Zaprvé, Jogger váží jen asi 1,3 tuny. Na druhou stranu je tříválcový motor s točivým momentem 200 N.m docela výkonný, tedy alespoň v situacích, kdy nevyčerpáte užitečné zatížení 582 kg nebo netáhnete přívěs o hmotnosti 1200 kg. Bez přívěsu dokáže nejlépe zrychlit z nuly na 100 km/h za něco málo přes deset sekund a dosáhnout maximální rychlosti 183 km/h. Při jízdě s dynamikou nepočítejte, protože šestistupňová manuální převodovka má velmi dlouhé zpřevodování. Od rychlosti 100 km/h vítr šustivě naráží do A-sloupků.

Tím se snižuje jinak poměrně solidní úroveň komfortu. Podvozek docela klidně tlumí dlouhé nerovnosti a zabraňuje nadměrnému naklánění v zatáčkách. Jakmile se ale v asfaltu objeví příčné spáry nebo špatně udělané kanály, reaguje Jogger stejně tvrdošíjně jako skateboard, kterým ho Dacia v reklamě propaguje. Totéž platí pro velmi lehké a nepříliš přesné řízení. To jsou však jen drobné nedostatky vozu, jenž je více než jen pouhým kompromisem.

Jogger přesvědčí velkým prostorem, variabilní koncepcí sedadel a jednoduchým ovládáním. Kromě toho jezdí ucházejícím způsobem a je bezkonkurenčně levný. Přesto bychom si přáli pohodlnější sedadla, modernější a výkonnější pohony a komplexnější asistenční systémy.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený, přeplňovaný zážehový tříválec; EU6; 999 cm3 (ø 72,2 x 81,3 mm);
a) TCe 110: 81 kW (110 k)/5000 min-1 a 200 N.m/2900 min-1;
b) ECO-G 100: + LPG, 74 kW (100 k)/4600 min-1 a 170 N.m/2000 min-1.
Šestistupňová přímo řazená převodovka. Pohon předních kol.

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; vpředu vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzní příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením vpředu, vzadu bubnové, ABS/EBD/ESC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem. Pneumatiky 205/60 R16.

Rozměry a hmotnosti (v uvedeném pořadí motorů)
Rozvor náprav 2897 mm, rozchod kol 1520/1509 mm; d/š/v 4547/1784/ /1674 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 5/7 míst 708–2094/ /160/2085 l; pohotovostní hmotnost 1176/1223 kg, celková hmotnost 1695/1724 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce, v uvedeném pořadí motorů)
Největší rychlost 183/175 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 10,5/12,3 s; spotřeba paliva WLTP 5,6–5,7/7,7–7,8 l/100 km; emise CO2 127–130/ /118–121 g/km.

Cena od 373 500 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DACIA DUSTER II – DOBRÝ NÁPAD!

Dacia Duster nově také s automatickou převodovkou EDC

DACIA DUSTER 1.5 dCi 4x4 – DOROSTENEC

Dacia Duster 2014 – O stupeň výše

Dacia Lodgy – Muzika pro masy

Dacia Lodgy 1.5 dCi – Dobrá investice?

Dacia Sandero a Logan – Chytrá volba

Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi – Zdařilá iluze

Duster jako kompaktní pick-up. Uveze půltunový náklad

Prohlédněte si nový Logan a Sandero na prvních fotkách



Emil Frey Select

Chevrolet Captiva 2,2 CDTi,CZ,4x4,

171 734 km, r. 2012

199.900,- Kč

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

14 961 km, r. 2022

799.900,- Kč

Kia Ceed 1,0 T-GDi,CZ,1Maj,Fresh

20 853 km, r. 2021

329.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |