BMW M8 Gran Coupé. Dálniční expres z Mnichova zvládne 305 km/h

BMW odhalilo praktičtější variantu sportovního kupé M8. Nabídne delší rozvor a plnohodnotná zadní sedadla. Nepřihází však o nic ze své dynamiky. Ve verzi Competiton zrychlí z nuly na 100 km/h za pouhé 3,2 sekundy. Světová premiéra proběhne na listopadovém autosalonu v Los Angeles.

BMW M8 Coupé a Cabrio byly představeny v polovině léta. Nyní je doplní stejně stylová, ale praktičtější verze Gran Coupé. Má prodloužený rozvor o 201 milimetrů na výsledných 3023 milimetrů. Z Gran Coupé se tak stává plnohodnotný vůz pro čtyři cestující. Tvarem i prostorností karoserie se řadí k vozům jako je Audi RS 7 Sportback nebo Porsche Panamera Turbo. BMW však nabídne o něco lepší dynamiku a hlavně sportovněji naladěný podvozek.

Vývoj probíhal společně se závodním vozem BMW M8 GTE. Tím je inspirované například extrémně pevné uložení spojující nápravy s karoserií. Komponenty podvozku jsou z lehkého kovaného hliníku a samotná karoserie dostala dodatečné výztuhy pro zlepšení torzní tuhosti. Například přední náprava je spojena pevnou hliníkovou ližinou, která omezuje její kroucení a zároveň chrání spodní části motoru před mechanickým poškozením. Standardem jsou aktivní elektronicky řízené tlumiče. Ty je možné nastavit stisknutím tlačítka ve třech úrovních nezávisle na zvoleném jízdním režimu. Stejně tak jde nastavit intenzita elektromechanického posilovače řízení M Servotronic a brzdového pedálu.

Hlavním zdrojem emocí je dvakrát přeplňovaný osmiválcový motor. Dvojice dvoukomorových turbodmychadel je umístěna mezi řadami válců. Každý z kanálů turbodmychadla spojuje výfukové plyny od válců zapalujících proti sobě. Tím se výfukové plyny vzájemně takřka neomezují a účinněji roztáčejí lopatky turbodmychadla. Díky tomu je reakce motoru opravdu extrémně rychlá. Motor je navíc vybaven plně variabilním rozvodem Valvetronic s proměnným časováním sacích i výfukových ventilů. Unikátní je také přímé vstřikování pracující s tlakem až 350 barů. Zajímavě je vyřešeno chlazení výkonného motoru. Hlavní centrální chladič doplňuje dvojice chladičů pro blok motoru a turbodmychadla. Tuto soustavu doplňují ještě dva nízkoteplotní chladiče stlačeného vzduchu. V přídi vozu jsou umístěné ještě samostatné chladiče pro olej v motoru a převodovce.

Motor je ve standardním provedení naladěn na výkon 441 kW (600 k). V ostřeji nastavené verzi Comepetition nabídne dokonce 460 kW (625 k). Točivý moment je totožných 750 Nm. M8 Gran Coupé zrychlí na 100 km/h za 3,3 sekundy a verze Competition ještě o desetinu rychleji. Zajímavější je sprint z nuly na 200 km/h, který zvládne M8 Gran Coupé za pouhých 11,2 sekundy a Competition za 11 sekund. Maximální rychlost je v obou případech elektronicky omezena na 250 km/h. Volbou příplatkového paketu M Driverʼs ji lze posunout až na 305 km/h.

O přenos výkonu se stará osmistupňová převodovka M Steptronic s možností nastavení rychlosti řazení. Pro všechny verze nového BMW M8 je standardem pohon všech kol M xDrive. Může zajišťovat maximální trakci v režimu 4WD, pohon všech kol s preferencí zadní nápravy 4WD Sport pro zábavnou jízdu a pro zkušené řidiče je potom k dispozici režim 2WD. Ten posílá veškerý výkon pouze na zadní kola. Je však podmíněn kompletní deaktivací stabilizačního systému DSC. Zadní náprava je vybavena aktivním samosvorným diferenciálem pro přesné ovládání při jízdě přetáčivým smykem. Novou M8 Gran Coupé lze pomocí rozsáhlých možností nastavení přizpůsobit nejrůznějším jízdním podmínkám. Od pohodlného dálničního expresu až po téměř okruhový sportovní vůz.

Fotogalerie