image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

BMW i4 odhaleno, nechybí ani sportovní verze od divize M

02.06.2021 08:00

BMW i4

BMW spolu s novým elektromobilem i4 eDrive40 oficiálně odhalilo i sportovně laděnou verzi i4 50M. Jedná se o první produkční elektrický vůz divize M. Nabídne 544 koní a při jízdě preferuje kola zadní nápravy. Cena za základní BMW i4 eDrive40 startuje na částce 1 453 400 Kč.

Tři měsíce po březnové upoutávce, kdy BMW odhalilo fotografie lehce zamaskovaného prototypu, přijíždí i4 oficiálně a rovnou i v ostřejší verzi i4 M50. Ta je vůbec prvním elektromobilem pyšnícím se logem M a slibuje řidičský charakter. Ostatně už na zmíněných fotografiích z března projížděla i4 zatáčky přetáčivým smykem. Současně s představením modelu BMW zveřejnilo i cenu základního provedení. Na českém trhu startuje i4 eDrive40 na částce 1 453 400 Kč. Na cenu výkonnější i4 M50 si musíme ještě chvíli počkat. 

BMW i4

Obě verze i4 používají pátou generaci elektrického pohonu BMW eDrive, který umožňuje rychlé dobíjení výkonem až 200 kW. Již standardní provedení i4 eDrive40 s jedním elektromotorem a pohonem zadních kol nabídne výkon 250 kW (340 k). Z nuly na 100 km/h akceleruje i4 eDrive40 za 5,7 sekundy a svojí dynamikou se vyrovná současným přeplňovaným řadovým šestiválcům.

BMW i4

Vrcholná i4 M50 disponuje dvěma elektromotory a pohonem všech kol. Systémový výkon je v režimu Sport 400 kW (544 k) a točivý moment 795 Nm. Díky trakci pohonu všech kol se i4 M50 rozjede na 100 km/h za 3,9 sekundy, maximální rychlost je elektronicky omezena na 225 km/h. Akceleraci navíc v interiéru podtrhuje zvukový doprovod vyvinutý světoznámým skladatelem Hansem Zimmerem.

V obou případech je zdrojem energie akumulátor s kapacitou 80,7 kWh. Pro dosažení co nejlepšího rozložení hmotnosti je tenká baterie s hustotou zvýšenou o 40 % uložena v podlaze vozu. Díky tomu se snížilo těžiště, ve srovnání s řadou 4 se spalovacími motory o 34 mm.

BMW i4

Kompaktní baterie s dojezdem až 590 km na jedno nabití u veze i4 eDrive40 a 510 km u i4 M50 je vyvinuta přímo pro tento model, aby neovlivnila prostornost interiéru. BMW věnovalo pozornost i materiálům. Při výrobě je použito minimum drahých kovů a míra recyklace dosahuje až 90 %. Na baterie se vztahuje záruka osm let nebo 160 000 km.

Odlehčený podvozek se vzduchovým odpružením

Díky poměrně dlouhému rozvoru (2856 mm) a širokému rozchodu kol, který je vpředu o 26 mm a vzadu o 13 mm větší než v případě řady 3 sedan, vyniká i4 skvělým vyvážením. BMW slibuje komfort na dlouhých cestách a zároveň typickou dynamiku v zatáčkách. Na tu má pozitivní vliv pevná karoserie s celou řadou dodatečných výztuh v zadní části vozu a integrovanými vzpěrami vpředu, kde je spodní hliníkový panel spojen s obalem vysokonapěťové baterie a vytváří pevný nosný konstrukční prvek.

Tuhá karoserie je zároveň dobrým základem pro sportovně laděný podvozek. Přední nápravu s dvojitými spodními rameny tvoří nově vyvinutá hliníková příčná ramena s těhlicemi, jejichž snížená hmotnost zlepšuje odezvu tlumičů na nerovnostech. Kinematika nápravy, rozchod kol a odklony byly speciálně nastaveny tak, aby se zvýšila přesnost řízení a eliminovaly náklony při dynamických průjezdech zatáčkami.

BMW i4

Výkonnější i4 M50 je navíc vybavena elastickým uložením předního elektromotoru v pomocném rámu pro lepší akustickou izolaci. Spojení ovladatelnosti a komfortu vylepšuje také pětiprvková zadní náprava. Její spodní příčná ramena s inovativní konstrukcí z ocelového plechu spolu s hliníkovými náboji kol a horními příčnými rameny snižují neodpruženou hmotnost, což přispívá k pohodlnější jízdě na nekvalitním povrchu a přesnému vedení kol zadní nápravy. Ta je v obou verzích standardně vybavena vzduchovým odpružením, jehož systém udržuje konstantní světlou výšku i při přepravě těžkého nákladu.

Inovativní palubní deska

Na řidiče orientovaný interiér designově odkazuje na klasickou řadu 4 se spalovacími motory, je však vybaven inovativním prohnutým displejem. Digitální přístrojový štít opticky spojuje s obrazovkou infotainmentu a dvojice displejů s uhlopříčkou 12,3“ a 14,9“ používá antireflexní sklo bránící odleskům. Jako v ostatních modelech BMW nechybí kvalitní materiály a zpracování, modré akcenty odkazují na elektrický pohon.

BMW i4

Standardem pro obě verze jsou i sportovní sedadla, tříramenný volant, automatická klimatizace s vylepšeným ovládáním a filtrem z nanovláken, bezdrátové nabíjení telefonu, hlasové ovládání, laserové světlomety, head-up displej nebo obvyklá sada asistenčních a bezpečnostních systémů včetně aktivního systému pro udržování rychlosti reagujícího na semafory. Za zmínku stojí také volitelné tažné zařízení pro bržděný přívěs do hmotnosti 1600 kg.

Výroba BMW i4 bude probíhat v mnichovském závodě, který prošel rozsáhlými stavebními úpravami právě z důvodu přípravy na výrobu nové generace elektromobilů. Model i4 se tak bude vyrábět po boku řady 3 sedan a kombi, včetně ostré M3. Kdy elektrická novinka dorazí na český trh automobilka prozatím neupřesnila, lze ale očekávat, že se dočkáme ještě v průběhu léta.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW 114i – Začátek

BMW 116d ED Edition – Nejúspornější

BMW 2 Active Tourer (F45) – Nové cíle

BMW 2 Active Tourer (F45) – Nové verze

BMW 2 Gran Coupé: Stylový sedan se sportovními ambicemi

BMW 2 Gran Tourer – Pro rodiny...

BMW 3.0 CSL Hommage & Hommage R – Pocta úspěšným...

BMW 328 – Nová výroba

BMW 3 Gran Turismo (F34) – Nový koktejl

BMW 3 Touring (F31) – Také kombi



Emil Frey Select

Toyota Prius 1.8PHEV,CZ,AT

89 341 km, r. 2017

449.900,- Kč

Toyota Yaris 1.3VVT-i,CZ,1Maj,Style

78 813 km, r. 2016

219.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.2PureTech,96kW,SHINE,MAN6

36 156 km, r. 2023

559.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |