BMW i4 odhaleno, nechybí ani sportovní verze od divize M

BMW spolu s novým elektromobilem i4 eDrive40 oficiálně odhalilo i sportovně laděnou verzi i4 50M. Jedná se o první produkční elektrický vůz divize M. Nabídne 544 koní a při jízdě preferuje kola zadní nápravy. Cena za základní BMW i4 eDrive40 startuje na částce 1 453 400 Kč.

Tři měsíce po březnové upoutávce, kdy BMW odhalilo fotografie lehce zamaskovaného prototypu, přijíždí i4 oficiálně a rovnou i v ostřejší verzi i4 M50. Ta je vůbec prvním elektromobilem pyšnícím se logem M a slibuje řidičský charakter. Ostatně už na zmíněných fotografiích z března projížděla i4 zatáčky přetáčivým smykem. Současně s představením modelu BMW zveřejnilo i cenu základního provedení. Na českém trhu startuje i4 eDrive40 na částce 1 453 400 Kč. Na cenu výkonnější i4 M50 si musíme ještě chvíli počkat. 

Obě verze i4 používají pátou generaci elektrického pohonu BMW eDrive, který umožňuje rychlé dobíjení výkonem až 200 kW. Již standardní provedení i4 eDrive40 s jedním elektromotorem a pohonem zadních kol nabídne výkon 250 kW (340 k). Z nuly na 100 km/h akceleruje i4 eDrive40 za 5,7 sekundy a svojí dynamikou se vyrovná současným přeplňovaným řadovým šestiválcům.

Vrcholná i4 M50 disponuje dvěma elektromotory a pohonem všech kol. Systémový výkon je v režimu Sport 400 kW (544 k) a točivý moment 795 Nm. Díky trakci pohonu všech kol se i4 M50 rozjede na 100 km/h za 3,9 sekundy, maximální rychlost je elektronicky omezena na 225 km/h. Akceleraci navíc v interiéru podtrhuje zvukový doprovod vyvinutý světoznámým skladatelem Hansem Zimmerem.

V obou případech je zdrojem energie akumulátor s kapacitou 80,7 kWh. Pro dosažení co nejlepšího rozložení hmotnosti je tenká baterie s hustotou zvýšenou o 40 % uložena v podlaze vozu. Díky tomu se snížilo těžiště, ve srovnání s řadou 4 se spalovacími motory o 34 mm.

Kompaktní baterie s dojezdem až 590 km na jedno nabití u veze i4 eDrive40 a 510 km u i4 M50 je vyvinuta přímo pro tento model, aby neovlivnila prostornost interiéru. BMW věnovalo pozornost i materiálům. Při výrobě je použito minimum drahých kovů a míra recyklace dosahuje až 90 %. Na baterie se vztahuje záruka osm let nebo 160 000 km.

Odlehčený podvozek se vzduchovým odpružením

Díky poměrně dlouhému rozvoru (2856 mm) a širokému rozchodu kol, který je vpředu o 26 mm a vzadu o 13 mm větší než v případě řady 3 sedan, vyniká i4 skvělým vyvážením. BMW slibuje komfort na dlouhých cestách a zároveň typickou dynamiku v zatáčkách. Na tu má pozitivní vliv pevná karoserie s celou řadou dodatečných výztuh v zadní části vozu a integrovanými vzpěrami vpředu, kde je spodní hliníkový panel spojen s obalem vysokonapěťové baterie a vytváří pevný nosný konstrukční prvek.

Tuhá karoserie je zároveň dobrým základem pro sportovně laděný podvozek. Přední nápravu s dvojitými spodními rameny tvoří nově vyvinutá hliníková příčná ramena s těhlicemi, jejichž snížená hmotnost zlepšuje odezvu tlumičů na nerovnostech. Kinematika nápravy, rozchod kol a odklony byly speciálně nastaveny tak, aby se zvýšila přesnost řízení a eliminovaly náklony při dynamických průjezdech zatáčkami.

Výkonnější i4 M50 je navíc vybavena elastickým uložením předního elektromotoru v pomocném rámu pro lepší akustickou izolaci. Spojení ovladatelnosti a komfortu vylepšuje také pětiprvková zadní náprava. Její spodní příčná ramena s inovativní konstrukcí z ocelového plechu spolu s hliníkovými náboji kol a horními příčnými rameny snižují neodpruženou hmotnost, což přispívá k pohodlnější jízdě na nekvalitním povrchu a přesnému vedení kol zadní nápravy. Ta je v obou verzích standardně vybavena vzduchovým odpružením, jehož systém udržuje konstantní světlou výšku i při přepravě těžkého nákladu.

Inovativní palubní deska

Na řidiče orientovaný interiér designově odkazuje na klasickou řadu 4 se spalovacími motory, je však vybaven inovativním prohnutým displejem. Digitální přístrojový štít opticky spojuje s obrazovkou infotainmentu a dvojice displejů s uhlopříčkou 12,3“ a 14,9“ používá antireflexní sklo bránící odleskům. Jako v ostatních modelech BMW nechybí kvalitní materiály a zpracování, modré akcenty odkazují na elektrický pohon.

Standardem pro obě verze jsou i sportovní sedadla, tříramenný volant, automatická klimatizace s vylepšeným ovládáním a filtrem z nanovláken, bezdrátové nabíjení telefonu, hlasové ovládání, laserové světlomety, head-up displej nebo obvyklá sada asistenčních a bezpečnostních systémů včetně aktivního systému pro udržování rychlosti reagujícího na semafory. Za zmínku stojí také volitelné tažné zařízení pro bržděný přívěs do hmotnosti 1600 kg.

Výroba BMW i4 bude probíhat v mnichovském závodě, který prošel rozsáhlými stavebními úpravami právě z důvodu přípravy na výrobu nové generace elektromobilů. Model i4 se tak bude vyrábět po boku řady 3 sedan a kombi, včetně ostré M3. Kdy elektrická novinka dorazí na český trh automobilka prozatím neupřesnila, lze ale očekávat, že se dočkáme ještě v průběhu léta.

Fotogalerie