Volkswagen Passat CC 3.6 V6 - Konečně jiný

Při premiéře vozu Volkswagen Passat CC jsem na Detroitském autosalonu 2008 přistihl jednoho z reprezentantů stuttgartské automobilky, jak si novinku se zalíbením prohlíží. Prohodili jsme pár slov a shodli se na tom, že Passat CC konečně vybočil z nudné šedi produktů wolfsburské značky…

Byl to ovšem pohled lidí zvenku, později jsem se doslechl, že většina klientely této německé značky zrovna nadšena není, chybí jim konzervativní jistota, Passat CC je pro ně poněkud odvážný. Externista se ovšem nenechá zvyklat, pro mě je Passat CC nejelegantnějším současným produktem značky Volkswagen, a to prosím beru v potaz i Scirocco, které ovšem udělá větší dojem jízdními vlastnostmi než svým vzhledem (samozřejmě můžete se mnou souhlasit, či nikoli, to je ostatně vaše právo)…

Výrobce tento automobil, postavený na podlahové plošině standardního Passatu, označuje jako Comfort Coupé, je to tedy čtyřdveřové kupé, což se asi nebude líbit brněnskému anonymovi, který mě občas častuje nevybíravými výrazy při kritickém hodnocení našeho časopisu; podle něho totiž čtyřdveřová kupé neexistují. No, nevím, ale už v šedesátých letech nabízel Rover své čtyřdveřové vozy řady P5 ve dvou verzích s odlišnou linií střechy, ta robustnější nesla jméno Saloon (tedy sedan), ta s lehčími liniemi a větší prosklenou plochou byla 3 litre Coupe, resp. později 3.5 litre Coupe. Není to samozřejmě jediný případ, i když americké silniční křižníky tohoto druhu (navíc bez B-sloupku) většinou charakterizovalo pojmenování Hardtop… Ať už tedy těmto automobilům říkáme jakkoli, jedno mají společné – proti základním sedanům jsou o poznání elegantnější a nechybí jim sportovní charakter…

Totéž lze říci o Passatu CC. Ve srovnání se sedanem jsou jeho proporce vyváženější, záď nepůsobí opticky tak mohutným dojmem, linie střechy je jemnější a také příď vozu má přívětivější výraz. S délkou 4799 mm je novinka o 31 mm delší než sedan, ale také o 36 mm širší a o 50 mm nižší, jak se na sportovní verzi sluší; rozvor náprav 2711 mm zůstal shodný pro CC, sedan i kombi Passat Variant. Spolu s šířkou vozu se zvětšil také rozchod kol, vpředu o 11 mm a vzadu o 16 mm. Okna v bočních dveřích jsou bezrámová, na přání můžete mít elektrické výklopné střešní okno Panorama Vent Sunroof o rozměrech 750 x 1120 mm. Další změnou je čtyřmístný interiér, také vzadu jsou dvě anatomicky tvarovaná sedadla, jak velí filozofie vozů kupé. Nové kontrolní přístroje byly speciálně vyvinuty pro verzi CC, podobají se více svým protějškům v nejluxusnějším sedanu lidové značky Volkswagen Phaeton. Sportovní charakter podtrhuje také tříramenný volant s koženým potahem. Vozy se samočinnou převodovkou mohou mít přímé sekvenční řazení páčkami pod volantem.

Jízda v novém Passatu CC je veskrze příjemná, zvláště pak, jde-li o špičkovou verzi se šestiválcem 3.6 V6, dvouspojkovou šestistupňovou převodovkou DSG a trvalým pohonem všech kol 4Motion (automobil na našich snímcích). Passat CC je také prvním vozem své značky, vybaveným podvozkem DCC se třemi adaptivními režimy tlumení Sport, Normal a Comfort (nyní k dispozici také pro Golf šesté generace).

Nabídka pohonných jednotek pro verze s předním pohonem zahrnuje na českém trhu zážehové čtyřválce 1.8 TSI/118 kW (160 k) a 2.0 TSI/147 kW (200 k), u silnějšího provedení může být šestistupňová manuální převodovka nahrazena šestistupňovou samočinnou Tiptronic; pro ty, kteří ještě nepochopili, že se do takového vozu motor na naftu nehodí, zbývá alternativa 2.0 TDI/103 kW (140 k) nebo 125 kW (170 k), a to v obou případech buď s manuální převodovkou 6M, či dvouspojkovou DSG 6M (sedmistupňová DSG bude pro 1.8 TSI). Zmíněný šestiválec se dodává standardně s pohonem čtyř kol a podvozkem DCC (ten mají v základní výbavě rovněž oba dvoulitry); jinak se za DCC, který rovněž ovlivňuje účinek posilovače řízení, připlácí 25 300 Kč. Výbava je na vysoké úrovni, lze objednat také systémy udržování jízdy ve zvoleném pruhu Lane Assist, samočinný parkovací Park Assist (umožňuje parkování částečně bez zásahu řidiče), tempomat s udržováním bezpečné vzdálenosti a funkcí Front Assist pro zkrácení brzdné dráhy apod. Standardní litá kola s pneumatikami 235/45 R 17 možno nahradit jinými vzory, či většími 18“ (pneu 235/40 R 18).

Všechny Passaty se vyrábějí v německém Emdenu, šestá generace od roku 2005 a Passat CC od loňska. VW Group do továrny se 7900 zaměstnanci nedávno investoval 372 milionů eur, chloubou závodu je ultramoderní lisovna s dvojicí obřích lisů 7400 t. V listopadu 2007 opustil výrobní linku patnáctimiliontý Passat. Nový Passat CC byl uveden na český trh loni od 779 900 Kč (s motorem 1.8 TSI); v době testu činila základní cena nejvýkonnějšího typu 3.6 V6 4Motion necelých 1,1 milionu Kč.


Zdroj: Automobil 04/09
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie