image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Volkswagen CrossPolo - Optický tuning

Automobil 06.01.2008 00:00

Volkswagen CrossPolo je nástupcem podobně koncipovaného modelu Polo Fun, jehož se od prosince 2003 prodalo třikrát více, než výrobce původně očekával. Také CrossPolo představené na autosalonu v Essenu v listopadu 2005 je mezi zákazníky oblíbené.

 

Volkwagen CrossPolo se prodává od února roku 2006 a například v Německu dosahoval začátkem roku 2007 podíl tohoto modelu na odbytu celé modelové řady Polo plných deset procent. Vývoj CrossPola probíhal v režii dceřiné společnosti Volkswagen Individual GmbH. Postupně se rodina vozů Volkswagen s předponou Cross v názvu rozrostla o další dva typy.

Na loňském Pařížském autosalonu měl premiéru Volkswagen CrossGolf, odvozený od Golfu Plus, a o několik měsíců později v Boloni se objevil CrossTouran, jehož prodej začal loni na jaře. Podobně jako modely GTI, resp. R/R Line, sdílejí i vozy řady Cross společný charakter vycházející ze shodné filozofie. Ta spočívá ve snaze nabídnout zákazníkům osobní automobil atraktivního designu v oblíbeném stylu vozů SUV, ovšem bez nedostatků daných jejich koncepcí.

Volkswagen CrossPolo se tak od svých sourozenců nesoucích prosté označení Polo liší především stylistickými úpravami exteriéru a interiéru výhradně pětidveřové karoserie, které zahrnují například nové přední a zadní nárazníky, ochranné boční lišty v barvě karoserie, spodní část vozu po celém obvodu včetně lemů podběhů kol naopak barevně odlišenou tmavými plastovými díly a stříbřitě lakované kryty vnějších zpětných zrcátek a podélných střešních nosičů s nosností 75 kg.

 

Atraktivnost interiéru zvyšuje kůží obšitý čtyřramenný volant a nová hlavice řadicí páky, hliníkové pedály, sportovní přední sedadla a speciální látkové potahy. Standardně se montují sedmnáctipalcová kola BBS obutá do pneumatik 215/40 ZR 17 (pro porovnání: Polo GTI má standardně pláště 205/45 R 16 a Polo GTI Cup Edition 205/40 R 17), z čehož je patrné, že s provozem v terénu výrobce příliš nepočítá, ačkoli podvozek dostal zesílené pérování s delšími pružinami a světlá výška je o 15 mm větší než u standardního podvozku Pola (zesílený a zvýšený podvozek lze objednat za 10 100 Kč i pro běžné Polo Comfortline kromě motoru 1.9 TDI/96 kW).

Vpředu napříč uložený motor pohání samozřejmě pouze kola přední nápravy. Nyní jsou pro Volkswagen CrossPolo v nabídce tři zážehové (1.2/51 kW, 1.4/59 kW, 1.6/77 kW) a dvě vznětové jednotky (1.4 TDI/51 kW, 1.9 TDI/74 kW) za základní ceny sahající od 442,3 do 535,4 tisíce Kč, které ovšem nezahrnují stabilizační systém ESP, klimatizaci, ale ani dělená zadní sedadla.

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Neslábnoucí vítr

Volkswagen CC 2.0 TDI – Kupé, nebo sedan?

Volkswagen e-Up! – Elektricky

Volkswagen Golf 1,9

Volkswagen Golf 2.0 TDI - Šesté vydání

Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI – Kombi 4x4

Volkswagen Golf GTD - Rychle, stylově i hospodárně

Volkswagen Golf GTI 2.0 DSG - Šesté vydání

Volkswagen Golf GTi - Pokračování rodu

Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI 110 kW DSG7 – Vypiplaný produkt



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

27 461 km, r. 2023

489.900,- Kč

Toyota FJ 4.0VVT-i,V6,200kW,AT,4x4

8 854 km, r. 2023

1.499.900,- Kč

Fiat Panda 1.0MHEV,CZ,1Maj,70k,MAN6

13 892 km, r. 2024

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |