image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Neslábnoucí vítr

Pavel Olivík 04.11.2003 00:00

V karosářských verzích sedan a kombi se dodává šest zážehových (od 1.6/75 kW až po W8 4.0/202 kW) a čtyři vznětové motory (1.9 TDI/74 kW až 2.5 V6 TDI/132 kW). Obě karoserie jsou postavené na shodném rozvoru 2700 mm, ale o 20 mm kratší kombi nabízí uživatelům víc místa pro zavazadla (sedan: 475/800 l; kombi: 495/1600 l). Ačkoli je motor uložen vpředu podélně, mají cestující nadprůměrný prostor i na zadních sedadlech.

Charakteristika odpružení upřednostňuje vysoký komfort pérování před důslednou kontrolou naklánění karoserie, což podle našich zkušeností nemusí být pro některé cestující s citlivějším žaludkem příjemné.

Přední nápravu tvoří vyspělé čtyřprvkové závěsy, doplněné pružicími jednotkami s vinutou pružinou a teleskopickým tlumičem, vzadu je prostorově nenáročná kliková náprava s vlečenými rameny spojenými torzně poddajnou příčkou. Funkce nabízeného stabilizačního systému ESP, jehož součástí jsou rovněž ASR, EDS a EBV, rozšířil v modelovém roce 2002 hydraulický brzdový asistent.

Zkoušený vůz poháněl výborný vznětový čtyřválec 1.9 TDI se sdruženými vstřikovači čerpadlo-tryska, který mu uděluje mimořádnou dynamiku při velmi nízké spotřebě paliva. Podle údajů palubního počítače jsme dosáhli průměrné spotřeby 5,1 l/100 km, nejméně to bylo 4,2 l/100 km, nejvíc 6,0 l/100 km.

Jedinou výtkou kromě výraznějšího zvuku motorů TDI je neklidné řízení při přidání plynu na nerovném povrchu a v zatáčkách. Volkswagen však nabízí provedení s pohonem všech kol 4Motion, což u Passatu znamená, že se jedná o systém Audi quattro se samosvorným mezinápravovým diferenciálem Torsen.

Verze 4Motion se liší rovněž zadními koly nezávisle zavěšenými na dvojicích příčných ramen. Zákazník má s tímto motorem možnost volby ze tří alternativních převodovek, z nichž jsme vyzkoušeli novou šestistupňovou mechanickou skříň řady MQ s hořčíkovým pláštěm.

Převodovky MQ se vyrábějí v provedeních MQ 200, 250, 350 a 500, kde číslo značí maximum přenositelného točivého momentu. Další dvě nabízené převodovky jsou pětistupňové, a to mechanická a samočinná Tiptronic. Volkswagen Passat 1.9 TDI Limousine stojí v základní výbavě 723,7 tisíce Kč, se zvláštní výbavou zkoušeného vozu Trendline a Executive, metalickým lakem a rádiem Gamma se cena vyšplhá až na 869 500 Kč.

Volkswagen Passat 1.9 TDi - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec s přímým vstřikováním Pumpe-Düse a přeplňováním výfukovým turbodmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu; 1896 cm3 (o/ 79,5 x 95,5 mm); 19:1; 96 kW/4000 min-1, 310 N.m/ /1900 min-1; dvouventilový rozvod OHC; šestistupňová mechanická převodovka (3,50 - 1,89 - 1,23 - 0,93 - 0,73 - 0,60 - Z 3,46), stálý převod 3,88; pohon předních kol.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu víceprvkové závěsy, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; zkrutný stabilizátor vpředu i vzadu; kotoučové brzdy, vpředu o/ 288 mm s vnitřním chlazením, vzadu o/ 245 mm, ABS, EBD, BA, ESP; hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem; pneumatiky 195/65 R 15.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2703 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1515/ /1515 mm; d/š/v 4703/1746/1462 mm; pohotovostní hmotnost 1491 kg, celková 1990 kg; objem zavazadlového prostoru 475/800 l; objem palivové nádrže 62 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,9 s, 400/1000 m s pevným startem za 17,3/31,4 s, z 80 na 120 km/h na 5. převodový stupeň za 9,5 s; největší rychlost 208 km/h; spotřeba paliva EU 7,5/4,6/5,6 l/100 km.

text: Pavel Olivík

foto: Jiří Maršíček

zdroj: Automobil revue 6/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Volkswagen CC 2.0 TDI – Kupé, nebo sedan?

Volkswagen CrossPolo - Optický tuning

Volkswagen e-Up! – Elektricky

Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI – Kombi 4x4

Volkswagen Golf GTD - Rychle, stylově i hospodárně

Volkswagen Golf GTi - Pokračování rodu

Volkswagen Golf GTI 2.0 DSG - Šesté vydání

Volkswagen Golf 1,9

Volkswagen Golf 2.0 TDI - Šesté vydání

Volkswagen Jetta 1.2 TSI/1.6 TDI - Malý Passat



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1,8 HYBRID GR SPORT

10 000 km, r. 2022

715.900,- Kč

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

18 081 km, r. 2022

799.900,- Kč

Toyota Corolla 1,5 Comfort Style Tech 6M/T

10 000 km, r. 2022

519.800,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>

  • BMW X1 xDrive23i a xDrive23d – Další správný krok

    Třetí generace typu BMW X1 ve velkém navazuje na svého úspěšného předchůdce. K... >>

  • Kia Sportage 1.6 T-GDI 4x2 DCT TOP – Spolehlivý partner

    Sportage na snímcích jsme zkoušeli během několika měsíců a ujeli jsme s ní více... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |