image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Neslábnoucí vítr

Pavel Olivík 04.11.2003 00:00

V karosářských verzích sedan a kombi se dodává šest zážehových (od 1.6/75 kW až po W8 4.0/202 kW) a čtyři vznětové motory (1.9 TDI/74 kW až 2.5 V6 TDI/132 kW). Obě karoserie jsou postavené na shodném rozvoru 2700 mm, ale o 20 mm kratší kombi nabízí uživatelům víc místa pro zavazadla (sedan: 475/800 l; kombi: 495/1600 l). Ačkoli je motor uložen vpředu podélně, mají cestující nadprůměrný prostor i na zadních sedadlech.

Charakteristika odpružení upřednostňuje vysoký komfort pérování před důslednou kontrolou naklánění karoserie, což podle našich zkušeností nemusí být pro některé cestující s citlivějším žaludkem příjemné.

Přední nápravu tvoří vyspělé čtyřprvkové závěsy, doplněné pružicími jednotkami s vinutou pružinou a teleskopickým tlumičem, vzadu je prostorově nenáročná kliková náprava s vlečenými rameny spojenými torzně poddajnou příčkou. Funkce nabízeného stabilizačního systému ESP, jehož součástí jsou rovněž ASR, EDS a EBV, rozšířil v modelovém roce 2002 hydraulický brzdový asistent.

Zkoušený vůz poháněl výborný vznětový čtyřválec 1.9 TDI se sdruženými vstřikovači čerpadlo-tryska, který mu uděluje mimořádnou dynamiku při velmi nízké spotřebě paliva. Podle údajů palubního počítače jsme dosáhli průměrné spotřeby 5,1 l/100 km, nejméně to bylo 4,2 l/100 km, nejvíc 6,0 l/100 km.

Jedinou výtkou kromě výraznějšího zvuku motorů TDI je neklidné řízení při přidání plynu na nerovném povrchu a v zatáčkách. Volkswagen však nabízí provedení s pohonem všech kol 4Motion, což u Passatu znamená, že se jedná o systém Audi quattro se samosvorným mezinápravovým diferenciálem Torsen.

Verze 4Motion se liší rovněž zadními koly nezávisle zavěšenými na dvojicích příčných ramen. Zákazník má s tímto motorem možnost volby ze tří alternativních převodovek, z nichž jsme vyzkoušeli novou šestistupňovou mechanickou skříň řady MQ s hořčíkovým pláštěm.

Převodovky MQ se vyrábějí v provedeních MQ 200, 250, 350 a 500, kde číslo značí maximum přenositelného točivého momentu. Další dvě nabízené převodovky jsou pětistupňové, a to mechanická a samočinná Tiptronic. Volkswagen Passat 1.9 TDI Limousine stojí v základní výbavě 723,7 tisíce Kč, se zvláštní výbavou zkoušeného vozu Trendline a Executive, metalickým lakem a rádiem Gamma se cena vyšplhá až na 869 500 Kč.

Volkswagen Passat 1.9 TDi - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec s přímým vstřikováním Pumpe-Düse a přeplňováním výfukovým turbodmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu; 1896 cm3 (o/ 79,5 x 95,5 mm); 19:1; 96 kW/4000 min-1, 310 N.m/ /1900 min-1; dvouventilový rozvod OHC; šestistupňová mechanická převodovka (3,50 - 1,89 - 1,23 - 0,93 - 0,73 - 0,60 - Z 3,46), stálý převod 3,88; pohon předních kol.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu víceprvkové závěsy, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; zkrutný stabilizátor vpředu i vzadu; kotoučové brzdy, vpředu o/ 288 mm s vnitřním chlazením, vzadu o/ 245 mm, ABS, EBD, BA, ESP; hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem; pneumatiky 195/65 R 15.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2703 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1515/ /1515 mm; d/š/v 4703/1746/1462 mm; pohotovostní hmotnost 1491 kg, celková 1990 kg; objem zavazadlového prostoru 475/800 l; objem palivové nádrže 62 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,9 s, 400/1000 m s pevným startem za 17,3/31,4 s, z 80 na 120 km/h na 5. převodový stupeň za 9,5 s; největší rychlost 208 km/h; spotřeba paliva EU 7,5/4,6/5,6 l/100 km.

text: Pavel Olivík

foto: Jiří Maršíček

zdroj: Automobil revue 6/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Volkswagen CC 2.0 TDI – Kupé, nebo sedan?

Volkswagen CrossPolo - Optický tuning

Volkswagen e-Up! – Elektricky

Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI – Kombi 4x4

Volkswagen Golf GTD - Rychle, stylově i hospodárně

Volkswagen Golf GTi - Pokračování rodu

Volkswagen Golf GTI 2.0 DSG - Šesté vydání

Volkswagen Golf 1,9

Volkswagen Golf 2.0 TDI - Šesté vydání

Volkswagen Jetta 1.2 TSI/1.6 TDI - Malý Passat



Emil Frey Select

Toyota Auris Hybrid,CZ,1Maj,Selection

46 368 km, r. 2019

419.900,- Kč

Opel Corsa 1.5 CDTi 75kW ELEGANCE, NAVI

12 178 km, r. 2023

399.900,- Kč

Citroën ë-Jumpy ELECTRIC 100kW ë-AT FURGON

57 877 km, r. 2021

829.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru Crosstrek e-Boxer – Nenapodobitelný

    Crosstrek je nástupce Subaru XV. A přestože přichází s mnoha změnami, je jasně... >>

  • Audi RS 7 Sportback Performance – Krásné loučení

    Pro monstra typu Audi RS 7 Sportback není v dnešním světě politická vůle, a tak... >>

  • Rolls-Royce Cullinan inspired by Fashion – Dokonale opulentní

    Nejlepší automobil na světě? Takový není. Pokud však jde o luxus ve všech jeho... >>

  • Japan Mobility Show 2023 – Fráze, sliby, koncepty

    Ohromná tradice světového veletrhu Tokyo Motor Show se po takřka sedmi dekádách... >>

  • Hyundai i20 2023 – Dostupná mobilita

    Hyundai, to nejsou jen sofistikované elektrifikované typové řady. Výrobce stále... >>

  • BMW Z4 sDrive20i – Klasický roadster

    I když postupná elektrifikace je v plném proudu, stále jsou k dispozici... >>

  • Nissan Juke HEV N-Connecta – Milý společník

    Před třinácti lety stanul Nissan Juke u zrodu kategorie kompaktních SUV. Jak si... >>

  • Audi RS 5 Sportback RS Competition Plus – Čistá přesnost

    Audi nabízí možnost posunout dynamiku modelů RS 4 a RS 5 na nevídanou úroveň.... >>


Nejčtenější články

  • Barkas B 1000 (1961 – 1990) – Změna koncepce

    Lehký užitkový automobil Barkas B 1000 patří k nejznámějším automobilům ... >>

  • Byd Seal – Elektromobil dneška

    Seal nám ukazuje, jak jsme v Evropě zaspali. Jde o moderní sedan s elektrickým... >>

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

    Zásluhou spolupráce s německým vydavatelstvím Motorpresse jsme měli možnost... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota Prius – Prius dospěl

    Mohla by to být běžná modelová obměna. Zkrátka vůz trochu silnější, trochu... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |