Neslábnoucí vítr

V karosářských verzích sedan a kombi se dodává šest zážehových (od 1.6/75 kW až po W8 4.0/202 kW) a čtyři vznětové motory (1.9 TDI/74 kW až 2.5 V6 TDI/132 kW). Obě karoserie jsou postavené na shodném rozvoru 2700 mm, ale o 20 mm kratší kombi nabízí uživatelům víc místa pro zavazadla (sedan: 475/800 l; kombi: 495/1600 l). Ačkoli je motor uložen vpředu podélně, mají cestující nadprůměrný prostor i na zadních sedadlech.

Charakteristika odpružení upřednostňuje vysoký komfort pérování před důslednou kontrolou naklánění karoserie, což podle našich zkušeností nemusí být pro některé cestující s citlivějším žaludkem příjemné.

Přední nápravu tvoří vyspělé čtyřprvkové závěsy, doplněné pružicími jednotkami s vinutou pružinou a teleskopickým tlumičem, vzadu je prostorově nenáročná kliková náprava s vlečenými rameny spojenými torzně poddajnou příčkou. Funkce nabízeného stabilizačního systému ESP, jehož součástí jsou rovněž ASR, EDS a EBV, rozšířil v modelovém roce 2002 hydraulický brzdový asistent.

Zkoušený vůz poháněl výborný vznětový čtyřválec 1.9 TDI se sdruženými vstřikovači čerpadlo-tryska, který mu uděluje mimořádnou dynamiku při velmi nízké spotřebě paliva. Podle údajů palubního počítače jsme dosáhli průměrné spotřeby 5,1 l/100 km, nejméně to bylo 4,2 l/100 km, nejvíc 6,0 l/100 km.

Jedinou výtkou kromě výraznějšího zvuku motorů TDI je neklidné řízení při přidání plynu na nerovném povrchu a v zatáčkách. Volkswagen však nabízí provedení s pohonem všech kol 4Motion, což u Passatu znamená, že se jedná o systém Audi quattro se samosvorným mezinápravovým diferenciálem Torsen.

Verze 4Motion se liší rovněž zadními koly nezávisle zavěšenými na dvojicích příčných ramen. Zákazník má s tímto motorem možnost volby ze tří alternativních převodovek, z nichž jsme vyzkoušeli novou šestistupňovou mechanickou skříň řady MQ s hořčíkovým pláštěm.

Převodovky MQ se vyrábějí v provedeních MQ 200, 250, 350 a 500, kde číslo značí maximum přenositelného točivého momentu. Další dvě nabízené převodovky jsou pětistupňové, a to mechanická a samočinná Tiptronic. Volkswagen Passat 1.9 TDI Limousine stojí v základní výbavě 723,7 tisíce Kč, se zvláštní výbavou zkoušeného vozu Trendline a Executive, metalickým lakem a rádiem Gamma se cena vyšplhá až na 869 500 Kč.

Volkswagen Passat 1.9 TDi - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec s přímým vstřikováním Pumpe-Düse a přeplňováním výfukovým turbodmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu; 1896 cm3 (o/ 79,5 x 95,5 mm); 19:1; 96 kW/4000 min-1, 310 N.m/ /1900 min-1; dvouventilový rozvod OHC; šestistupňová mechanická převodovka (3,50 - 1,89 - 1,23 - 0,93 - 0,73 - 0,60 - Z 3,46), stálý převod 3,88; pohon předních kol.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu víceprvkové závěsy, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; zkrutný stabilizátor vpředu i vzadu; kotoučové brzdy, vpředu o/ 288 mm s vnitřním chlazením, vzadu o/ 245 mm, ABS, EBD, BA, ESP; hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem; pneumatiky 195/65 R 15.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2703 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1515/ /1515 mm; d/š/v 4703/1746/1462 mm; pohotovostní hmotnost 1491 kg, celková 1990 kg; objem zavazadlového prostoru 475/800 l; objem palivové nádrže 62 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,9 s, 400/1000 m s pevným startem za 17,3/31,4 s, z 80 na 120 km/h na 5. převodový stupeň za 9,5 s; největší rychlost 208 km/h; spotřeba paliva EU 7,5/4,6/5,6 l/100 km.

text: Pavel Olivík

foto: Jiří Maršíček

zdroj: Automobil revue 6/2003