Volkswagen Golf GTi - Pokračování rodu

Dnes není 81 kW mnoho, ale tehdy v kombinaci s nízkou hmotností 820 kg to stačilo k dosažení úctyhodné rychlosti 182 km/h a zrychlení na sto za 9 s. Právě sloučením kompaktních rozměrů, velkého výkonu, nízké hmotnosti a v neposlední řadě rozumné ceny vznikl automobil, který se mnozí snažili napodobit. Původně totiž měla vzniknout pouze omezená série 5000 vozů, dodnes se však vyrobilo víc než 1,5 milionu Golfů GTI čtyř generací. Nutno ovšem dodat, že s každou další generací Golfu, jež byla samozřejmě větší a těžší než ta předchozí, se postupně vytrácel charakter původního Golfu GTI, ačkoli toto magické označení z marketingových důvodů zůstalo. Volkswagen se to s pátou generací Golfu GTI, představenou v říjnu 2004, pokusil změnit.

Zvnějšku se nové GTI odlišuje od standardních Golfů maskou chladiče s voštinovou strukturou a nárazníkem s intergrovaným předním spoilerem (délka vozu se zmenšila o 10 mm a výška o 19 mm). Záď zdobí větší střešní spoiler a dvojitá koncovka výfuku o/ 70 mm v nové spodní části nárazníku. Podvozek byl snížen o 15 mm, přední i zadní náprava je vybavena tvrdšími pružinami a tužšími tlumiči a o pětinu se zvětšila tuhost zadního stabilizátoru. Standardně se montují litá kola Denver s pneumatikami 225/45 R 17, ale vůz na našich snímcích měl příplatková kola Detroit s plášti 225/45 R 18.

Výkonu nového přeplňovaného čtyřválce s přímým vstřikováním je přizpůsobena také brzdová soustava s většími kotouči. Motor 2.0 T-FSI vychází z atmosférického 2.0 FSI (řada EA 113) a vyznačuje se vysokou účinností díky přímému vstřikování, přeplňování turbodmychadlem, plynule měnitelnému časování sacích ventilů, proměnné délce sání a řadě dalších opatření, např. sníženému tření. Nový program elektrického posilovače řízení vyžaduje větší ovládací síly na originálním volantu s tlustým a dole zploštělým věncem a zajišťuje větší vratný moment. Jízdní vlastnosti jsou velmi dobré při obstojném komfortu pérování. Motor nezná od 2000 min-1 prodlevu a rovněž spotřeba paliva je přijatelná (dosáhli jsme průměru 11 l/100 km). Nový Golf GTI je však o půl metru delší a o víc než půl tuny těžší než zakladatel tohoto sportovního rodu, takže hovořit o návratu ke kořenům lze jen s velkou dávkou fantazie.

Volkswagen Golf GTi - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; přímé vstřikování common rail; výfukové turbodmychadlo, chladič stlačovaného vzduchu; 1984 cm3 (o/ 82,5 x 92,8 mm); 10,5:1; 147 kW (200 k)/5100 až 6000 min-1, 280 N.m/1800 až 5000 min-1; DOHC 4V; šestistupňová mechanická převodovka (3,36 - 2,09 - 1,47 - 1,10 - 0,87 - 0,73 - Z 3,12), stálý převod 3,94; pohon předních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná trojúhelníková ramena, vzadu čtyřprvková náprava s podélnými a příčnými rameny; pérování vinutými pružinami, teleskopickými tlumiči a příčnými zkrutnými stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu o/ 312 mm s vnitřním chlazením, vzadu o/ 286 mm, ABS, EBD, BA, ASR, ESP, EDS; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, převod 14,96, obrysový průměr otáčení 10,9 m; pneumatiky 225/45 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2578 mm, rozchod kol 1539/1528 mm; d/š/v 4216/1759/ /1466 mm; pohotovostní/celková hmotnost 1336, 1372 (3d, 5d)/1900 kg; objem zavazadlového prostoru 350/1305 l; objem palivové nádrže 55 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 235 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,2 s; 400/1000 m s pevným startem za 15,3/27,6 s; spotřeba paliva EU 11,0/6,2/8,0 l/100 km.

-PO-
zdroj: Automobil revue 6/2005