Volkswagen Golf 1,9

Je to zajímavé, ale ani v základní verzi nového Golfu označované Trendline a vybavené motorem 1,6 l nemáte pocit, že by se na vás někde šetřilo. Ať se dotknete jakékoliv hrany v interiéru, zjistíte, jak čistě je zpracována, přístrojová deska působí velmi robustním dojmem a o kvalitě jejího zpracování nemůže být nejmenších pochyb. Velmi pohodlná a příjemně široká a zejména vysoká sedadla příjemné pocity jen dokreslují.

Motor 1,6 l samozřejmě není žádným sportovcem, nicméně podle mého názoru je zřejmě ideální pohonnou jednotkou z hlediska pořizovací ceny a nabízené síly. Další „racionální“ možností by mohl být o 13 k výkonnější motor 1,6 FSI s o něco lepší dynamikou a spotřebou paliva, nicméně 50tisícový rozdíl v ceně není zanedbatelný.

Tajemství mimořádně komfortní jízdy spojené se stabilitou spočívá především v extrémní tuhosti karoserie, která umožnila použít relativně měkčí pružiny, lépe absorbující nerovnosti silnic. Pakliže u některých konkurentů lze vypozorovat mírné chvění volantu při přejezdu krátkých nerovností, u Golfu je tato zkušenost naprosto neznámá. Když srovnáte svezení v novém Golfu s jízdou v předchozí čtvrté generaci, nelze si nevšimnout mnohem větší živosti a schopnosti poskytovat zábavu. Příčina je ve víceprvkové nápravě, jež dělá skutečné divy, které jsou i při jen mírně sportovnější jízdě zřetelné.

Za sebe musím říci, že nový Golf i ve svém základním provedení s motorem 1,6 l potvrdil mou domněnku z testu verze 2,0 TDI v auto ratingu číslo 3 z letošního roku, že se z hlediska dojmu kvality, komfortu a jízdních vlastností jedná o špičku současných kompaktních hatchbacků.

S tímto tvrzením jde však ruku v ruce cena. Když ji porovnáte s konkurenty na protější stránce, zjistíte, že po srovnání výbavy není o tolik dražší, než byste si původně představovali (klimatizace je totiž zatím stále ještě zdarma). Má to však také svoji stinnou stránku: konkurenti uvedení naproti jsou ale v nabídce také za menší peníze a s menší výbavou – a to si Golf vzhledem ke svému postavení, pověsti a charakteru dovolit nemůže.

Specifikace

Motor: zážehový čtyřválec, 1595 cm3

Výkon: 75 kW (102 k)/5600 min-1

Točivý moment: 148 N.m/3800 min-1

Převodovka: 5M

Zrychlení 0-100 km/h: 11,4 s

Největší rychlost: 184 km/h

Komb. spotřeba paliva: 7,4 l/100 km

Základní cena: 509 000 Kč

Auto rating

plus: takřka dokonalé sladění celého vozu

mínus: ztrácí přílišným konzervatismem

text: Petr Hanke

foto: Jan Dvořáček

zdroj: Autorating 7/2004