Subaru Impreza WRX 265 - Tah na zatáčky

Subaru posílilo svou běžnou Imprezu WRX na 265 koní. Je zatraceně rychlým strojem…

Subaru Impreza WRX 265 je nejen rychlým automobilem pro jízdu po zatáčkovitých silnicích, ale nabízí ke sportovním schopnostem i nečekanou dávku komfortu. Je li řeč o sportovní Impreze, většinou je míněna nejvýkonnější WRX STI. Málokdo ale ví, že potěšení v zatáčkách dokáže nabídnout také o stupínek níže postavená verze, které v názvu trojice písmen STI chybí. Nyní to platí dvojnásob, protože Subaru svou Imprezu WRX značně modernizovalo, a tak se rozdíl mezi ní a vrcholnou verzí ještě o něco zmenšil…

Koncepce s přeplňovaným čtyřválcem boxer 2,5 l a trvalým pohonem všech kol samozřejmě zůstala zachována, s větším turbodmychadlem se zvýšil výkon ze 169 na 195 kW (230 vs. 265 k) a současně byl upraven podvozek, tvrdší a tužší. Změny jsou nejen na pružinách a tlumičích, ale například jsou použity pevnější silentbloky ze STI, stejně tak jako o 1 mm zesílené stabilizátory vpředu i vzadu. Do řízení byl dále přidán tlumič rázů, což mu dodává na klidu. Zvenku lze modernizovaný vůz poznat podle většího zadního spoileru a především podle masky chladiče, která svým provedením odpovídá typu STI.

Lepší jízdní vlastnosti objevíte takřka okamžitě po rozjetí. Nad cca 3500 min 1 má motor výrazně větší zátah. Zdá se však, že ve srovnání s předchozím typem přichází náhleji, a proto je třeba s jeho značnou progresivitou při rychlé jízdě na kluzkém povrchu počítat. Zůstala pětistupňová manuální převodovka s velmi krátkými převody, takže většinou jedete na vyšší rychlostní stupeň, než je obvyklé. Nevýhodou tohoto řešení je vzhledem k potenciálu motoru relativně nízká největší rychlost 209 km/h. Impreza WRX 265 tak po intenzivní akceleraci při udávaných 220 km/h na rychloměru, kdy motor točí už 5000 min 1, dál nezrychluje. Vzhledem k nadstandardní síle a divokosti vozu v rychlostech do 130 km/h by situaci možná částečně vylepšilo zmenšení stálého převodu. Automobil by byl poté na zatáčkovitých silnicích kultivovanější a při cestách na dlouhé vzdálenosti tišší a hlavně úspornější, avšak posledně dvě jmenované vlastnosti zřejmě nebyly zadáním vývoje (nicméně STI je umí přesto lépe).

Jízdní kouzlo Imprezy se samozřejmě opírá o trvalý pohon všech kol a celkovou koncepci s plochým motorem, vyznačujícím se nízkým těžištěm. Díky tomu dokáže značný potenciál motoru přenést účinně a bezpečně na silnici. Verze WRX využívá pohon s viskózní spojkou, která má funkci mezinápravového diferenciálu. Podobně, avšak s odlišnou charakteristikou, je řešen též závěr zadního diferenciálu. Pohon je velmi účinný a přestože nad stabilitou vozu bdí elektronický systém, tak ani při sportovním stylu jízdy do řízení nemá potřebu zasahovat. Při ostré jízdě například na mokrém povrchu, kdy rychlosti přesahují všechny běžné vozy v dané cenové a velikostní kategorii, se ale přece jen ukazují určité limity daného systému 4x4 a současně se projevuje rozdíl mezi WRX a WRX STI. V těchto podmínkách se totiž zdá, že zejména mezinápravový diferenciál má byť malé, ale přesto znatelné zpoždění. Samosvorné diferenciály vpředu a vzadu, stejně tak jako aktivní diferenciál uprostřed, u STI jasně ukazují, proč je Subaru do nejvýše postavené verze nasadilo.
I tak je jízdní projev Imprezy WRX velmi působivý. Upravený podvozek dává pocit větší kontroly nad vozem, ale neztratil skvělou vlastnost WRX před modernizací, která spočívala ve schopnosti účinně pohlcovat nerovnosti, a tím zajistit nadstandardní trakci.

V těchto okamžicích by se na trhu hledal v daných cenových limitech podobně schopný automobil jen velmi těžko. Z řidičského pohledu lze mít výhrady snad pouze k citlivosti řízení a vzhledem k výkonnosti motoru také k brzdám, jež mají po několika kilometrech ostré jízdy sklon k vadnutí. Vyšší spotřebu paliva při rychlé jízdě až 20 l/100 km (průměr během testu 13,5 l) asi není třeba zmiňovat, jde především o potěšení. Subaru Impreza WRX, v době testu za 898 800 Kč, je jistě zajímavou alternativou, když STI stojí o 350 tisíc víc.


Zdroj: Automobil 02/10
Autor: Petr Hanke

Fotogalerie