Peugeot 607 2,2 HDI Pack

Model 607 je přesně tím autem, jehož vzhled si zachovává určitou výjimečnost. Ani po čtyřech a půl letech o něm nemůžete říct, že je to nudně vyhlížející auto vyšší střední třídy. Peugeot však nelení a do tohoto svého špičkového modelu instaluje moderní technické prvky. Vše je velmi dobře patrné na provedení 607 2,2 HDI, které jsme měli k testu.

Novinkou tohoto modelu je především šestistupňová přímo řazená převodovka, která slibuje mnohem účinnější využití potenciálu pohonné jednotky. Motor 2,2 HDI však nepatří mezi agregáty, které vás svým charakterem budou provokovat. Vlastně by se spíše hodilo říci, že vlastnosti motoru skvěle ladí spíše s usedlým charakterem chování modelu 607.

Vůbec nic v tomto autě vás totiž neprovokuje k rychlé jízdě. Zmiňované 2,2litrové HDI s výkonem 98 kW dosahuje největšího točivého momentu 314 N.m a jeho největší předností je především značná kultura chodu a zejména nízká hlučnost. Občas se mi dokonce stávalo, že jsem prostě zapomněl, že mám zařazenou čtyřku, když už bych mohl v naprosté pohodě jet na šestku.

Musím přiznat, že z pohledu klidné jízdy, pro niž je celý Peugeot 607 stvořen, se mi zdá právě šestistupňová převodovka jako ne zcela bezpodmínečně nutná. Jistě u sportovněji pojatých naftových aut typu Fabie RS nebo BMW 530d je „šestikvalt“ jednoznačnou výhodou, u poklidné 607 však spíše ruší vaši pohodu nutnost častějších pohybů s řadicí pákou.

Nechme však možná až přespříliš subjektivní názory. Skutečností zůstává, že Peugeot 607 2,2 HDI je mimořádně pohodlnou „lodí“, která vás v naprostém komfortu a pohodě proveze třeba celou Evropou. Jakmile se uvelebíte do měkkých a prostorných křesel, bude vám v podstatě jedno, zda budete uvnitř sedět jednu, dvě, tři nebo šest hodin.

Mohu vám však zaručit, že při dálkových jízdách budete muset spíše než kvůli bolavým zádům či nedostatku paliva zastavovat kvůli zřejmým fyziologickým potřebám. Peugeot 607 s motorem 2,2 HDI je totiž schopen bez problémů na jediné natankování urazit více než 1000 km.

Spotřeba paliva je další předností tohoto automobilu. V praxi, při běžném ježdění, v tomto případě bez zbytečného bláznění, ale také bez výraznější snahy o ekonomickou jízdu, jsme totiž jezdili za 7,5 l na 100 km, což je vzhledem k velikosti automobilu příjemná hodnota.

Již byla řeč o velmi pohodlném interiéru a rozměrných sedadlech. Uvnitř automobilu se člověk cítí velmi příjemně také díky značné vzdušnosti a vnitřní šířce. Volant velkého průměru je další věcí, ukazující na komfortní charakter modelu 607. Peugeot myslí na každý detail, který může zvýšit pohodlí posádky. Testovaná verze Pack, doplněná ještě několika prvky z nadstandardní výbavy, nám ukázala většinu komfortních možností řady 607.

Kromě „obvyklých“ položek v podobě kožených a elektricky nastavitených sedadel byla velmi příjemnou „maličkostí“ novinka v podobě rozhraní Bluetooth, umožňující velmi pohodlné automatické připojení vašeho mobilního telefonu do komunikačního systému automobilu (samozřejmě pakliže máte telefon vybavený touto funkcí).

Další novinkou v možnostech řady 607 je elektrické otevírání a zavírání víka zavazadlového prostoru, které je nejen velmi efektní, ale zejména v deštivých a špinavých dnech i velmi praktický doplněk.

Řeč již byla o spíše poklidném charakteru modelu 607. Jízdní vlastnosti s měkkým odpružením do celku skvěle zapadají. Proto neočekávajte skvělé pocity při rychlé jízdě. Tu prostě 607 nemá příliš ráda.

Nejlépe se automobil i jeho posádka cítí při vyrovnaném cestování po dálnicích a silnicích první třídy, kdy není třeba příliš točit volantem. Ostatně řízení s velkým převodem vám toho o situaci pod předními koly příliš neřekne a spíše funguje jako účinná filtrace nešvarů silnic, které by se mohly přenést do rukou řidiče.

Přestože Peugeot 607 2,2 HDI není auto pro náruživého řidiče a jeho charakter je spíše usedlý, musím říci, že mě zaujal především celkovou vyvážeností a sladěním všech svých součástí do jediného a velmi pohodlného celku. Ano, právě vyváženost a vlastní osobitý charakter jsou vlastnosti, které mě na Peugeotu 607 2,2 HDI zaujaly nejvíce.

Specifikace

Motor: 4válcový turbodiesel, 2179 cm3

Výkon: 98 kW (133 k)/4000 min-1

Točivý moment: 314 N.m/2000 min-1

Převodovka: 6M

Zrychlení 0-100 km/h: 10,6 s

Nejvyšší rychlost: 205 km/h

Komb. spotřeba paliva: 6,6 l/100 km

Cena: 1 070 000 Kč

Auto Rating

plus: komfort, osobitost, spotřeba paliva

mínus: jízdní vlastnosti, dlouhé dráhy řazení

text: Petr Hanke

foto: Jan Dvořáček

zdroj: Autorating 3/2004