image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Formule HDi

Automobil 18.09.2003 00:00

 

Silnou stránkou jsou vznětové motory HDi s přímým vstřikem paliva common rail, který dodávají Bosch (1350 barů) nebo Siemens (1500 barů) jak pro malý 1.4 HDi/50 kW, tak pro velké 2.0 HDi/66 kW, resp. 80 kW (110 k) s chladičem stlačovaného vzduchu. Představujeme nejvýkonnější verzi, uvedenou až v září 2001, kdy už na našich silnicích jezdila téměř tisícovka automobilů řady 307. Základní výbavou typu 2.0 HDi 110 je ekologický filtr pevných částic FAP, který snižuje emise na minimum, a poprvé se objevil u reprezentativního sedanu 607 HDi 2.2 a později také ve vozech typu 406 ST Dynamique/Confort. V zahraničí se tato verze standardně dodává rovněž s elektronickým programem stability jízdy ESP, u nás se za něj připlácí 24 tisíc Kč.

Peugeot 307 HDi 110 se dodává jak s třídveřovou, tak pětidveřovou karoserií, která vyniká velmi dobrým využitím obestavěné plochy, poměrně dlouhým rozvorem 2,61 m a dobře přístupným zavazadlovým prostorem o větším objemu, než nabízí například další francouzský Vůz roku 2003. Přestože je pérování tužší než dosud bylo u francouzských automobilů zvykem, a také jízdní vlastnosti jsou velmi dobré, při kritických manévrech na hranici adheze však zůstává v této třídě etalonem navzdory stáří Ford Focus, Vůz roku 1999. Peugeot 307 ovšem nabízí délku interiéru 1696 mm od pedálů po opěradla zadních sedadel, šířku ve výši loktů vpředu/vzadu 1429/1467 mm (ve výši ramen 1410/1380 mm) a výšku stropu nad sedadly 1019/955 mm, což jsou velmi dobré hodnoty.

Přední sedadla lze posouvat v rozsahu 230 mm, ale i při poloze zcela vzadu zbývá mezi sedadly mezera 199 mm (maximum je ovšem 444 mm). Zavazadlový prostor lze zvětšit sklopením zadních opěradel ze 341 na 1328 l, jeho šířka je 1036 mm, délka 752 mm a výška ke stropu 827 mm. Velurové čalounění, příjemně tuhá, ale nikoli nepohodlná sedadla, a výškově i podélně seřiditelný volant poskytují dobré předpoklady pro delší jízdy bez nadměrné únavy (vyzkoušeli jsme na trati 1250 km z Prahy na severní výběžek Dánska během jediného dne). Spotřeba motorové nafty je však přímo úměrná rychlosti a zejména na dálnici může dosahovat i vyšších hodnot (za celou dobu testu 7,4 l/100 km). Další naměřené hodnoty jsou vesměs v souladu s údaji výrobce. Pětidveřový Peugeot 307 HDi 110 ve výbavě XT je za 600,8 tisíce Kč včetně čtyř airbagů, autorádia s přehrávačem CD a manuální klimatizace.

Peugeot 307 HDi 110 - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený přeplňovaný vznětový čtyřválec PSA DW10 ATED, uložený napříč; 1997 cm3 (o/ 85 x 88 mm), 17,6:1, 80 kW (110 k)/6000 min-1, 250 N.m/1750 min-1; dvouventilový rozvod OHC, přímé vstřikování common rail; pětistupňová převodovka (3,455 - 1,870 - 1,752 - 0,822 - 0,660 - Z 3,333); pohon předních kol, stálý převod 3,685.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy o/ 283/247 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, BA, ESP; hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky 205/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2608 mm, rozchod kol 1497/1502 mm; d/š/v 4002/1746/1510 mm; pohotovostní/ /celková hmotnost 1296/1796 kg, přívěs do 1340 kg; objem zavazadlového prostoru 341/1328 l; objem nádrže 60 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 188 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,7 s; spotřeba paliva EU 7,0/4,2/5,2 l/100 km, emise CO2 138 g/km.

VÝSLEDKY MĚŘENÍ

Největší rychlost (km/h)184

na jednotlivé stupně při 4600 min-1

I/II/III/IV39/72/118/165

Zrychlení (s)

s postupným řazením při 4600 min-1

0 až60 km/h5,5

0 až80 km/h8,3

0 až100 km/h12,8

0 až120 km/h18,1

0 až140 km/h26,3

0 až 1000 m (konečná rychlost km/h)

34,4 (151)

na jednotlivé stupně bez řazení

50 až90 km/hIII/IV7,0/9,6

90 až130 km/hIV/V11,8/14,7

Průměrná provozní spotřeba (l/100 km)

na trati 132,8 km se 40% podílem dálnice

při dodržování dovolených

rychlostí, o/ 97,2 km/h6,2

za celý test včetně dynamických měření7,4

Rychloměr

rychlost (km/h)chyba

udávanáskutečná(%)

6058,0+ 3,4

8077,7+ 3,0

10097,5+ 2,6

120117,4+ 2,2

140137,4+ 1,9

Počítač kilometrů chyba (%)- 1,3

foto Jiří Maršíček

zdroj: Automobil revue 5/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën C-Elysée / Peugeot 301 1.2 VTi; 1.6 HDi – Sourozenci

PEUGEOT 2008 1.2 PureTech GT Line – Nejdůležitější lev

Peugeot 206+ - Oživení bestselleru

Peugeot 207 1.6 / 1.6 HDi - Francouzský šarm

Peugeot 208 1.2 VTi/1.4 VTi – Francouzská naděje

Peugeot 3008 2.0 HDi - Crossover se znakem lva

Peugeot 308 1.2 THP / 308 SW 2.0 HDi – Dvě podoby

Peugeot 308 1.6 e-HDi 2-Tronic – Kondenzované starty

Peugeot 308 CC 2.0 HDi - Dva v jednom

Peugeot 308 CC - Hravý elegán



Emil Frey Select

Opel Combo 1.6MJet,77kW,ENJOY,MAN6

129 472 km, r. 2013

179.900,- Kč

Peugeot 3008 1.2PureTech,96kW,ALLURE,MAN6

127 748 km, r. 2018

289.900,- Kč

Toyota FJ 4.0VVT-i,V6,200kW,AT,4x4

8 854 km, r. 2023

1.599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |