Formule HDi

Silnou stránkou jsou vznětové motory HDi s přímým vstřikem paliva common rail, který dodávají Bosch (1350 barů) nebo Siemens (1500 barů) jak pro malý 1.4 HDi/50 kW, tak pro velké 2.0 HDi/66 kW, resp. 80 kW (110 k) s chladičem stlačovaného vzduchu. Představujeme nejvýkonnější verzi, uvedenou až v září 2001, kdy už na našich silnicích jezdila téměř tisícovka automobilů řady 307. Základní výbavou typu 2.0 HDi 110 je ekologický filtr pevných částic FAP, který snižuje emise na minimum, a poprvé se objevil u reprezentativního sedanu 607 HDi 2.2 a později také ve vozech typu 406 ST Dynamique/Confort. V zahraničí se tato verze standardně dodává rovněž s elektronickým programem stability jízdy ESP, u nás se za něj připlácí 24 tisíc Kč.

Peugeot 307 HDi 110 se dodává jak s třídveřovou, tak pětidveřovou karoserií, která vyniká velmi dobrým využitím obestavěné plochy, poměrně dlouhým rozvorem 2,61 m a dobře přístupným zavazadlovým prostorem o větším objemu, než nabízí například další francouzský Vůz roku 2003. Přestože je pérování tužší než dosud bylo u francouzských automobilů zvykem, a také jízdní vlastnosti jsou velmi dobré, při kritických manévrech na hranici adheze však zůstává v této třídě etalonem navzdory stáří Ford Focus, Vůz roku 1999. Peugeot 307 ovšem nabízí délku interiéru 1696 mm od pedálů po opěradla zadních sedadel, šířku ve výši loktů vpředu/vzadu 1429/1467 mm (ve výši ramen 1410/1380 mm) a výšku stropu nad sedadly 1019/955 mm, což jsou velmi dobré hodnoty.

Přední sedadla lze posouvat v rozsahu 230 mm, ale i při poloze zcela vzadu zbývá mezi sedadly mezera 199 mm (maximum je ovšem 444 mm). Zavazadlový prostor lze zvětšit sklopením zadních opěradel ze 341 na 1328 l, jeho šířka je 1036 mm, délka 752 mm a výška ke stropu 827 mm. Velurové čalounění, příjemně tuhá, ale nikoli nepohodlná sedadla, a výškově i podélně seřiditelný volant poskytují dobré předpoklady pro delší jízdy bez nadměrné únavy (vyzkoušeli jsme na trati 1250 km z Prahy na severní výběžek Dánska během jediného dne). Spotřeba motorové nafty je však přímo úměrná rychlosti a zejména na dálnici může dosahovat i vyšších hodnot (za celou dobu testu 7,4 l/100 km). Další naměřené hodnoty jsou vesměs v souladu s údaji výrobce. Pětidveřový Peugeot 307 HDi 110 ve výbavě XT je za 600,8 tisíce Kč včetně čtyř airbagů, autorádia s přehrávačem CD a manuální klimatizace.

Peugeot 307 HDi 110 - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený přeplňovaný vznětový čtyřválec PSA DW10 ATED, uložený napříč; 1997 cm3 (o/ 85 x 88 mm), 17,6:1, 80 kW (110 k)/6000 min-1, 250 N.m/1750 min-1; dvouventilový rozvod OHC, přímé vstřikování common rail; pětistupňová převodovka (3,455 - 1,870 - 1,752 - 0,822 - 0,660 - Z 3,333); pohon předních kol, stálý převod 3,685.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy o/ 283/247 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, BA, ESP; hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky 205/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2608 mm, rozchod kol 1497/1502 mm; d/š/v 4002/1746/1510 mm; pohotovostní/ /celková hmotnost 1296/1796 kg, přívěs do 1340 kg; objem zavazadlového prostoru 341/1328 l; objem nádrže 60 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 188 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,7 s; spotřeba paliva EU 7,0/4,2/5,2 l/100 km, emise CO2 138 g/km.

VÝSLEDKY MĚŘENÍ

Největší rychlost (km/h)184

na jednotlivé stupně při 4600 min-1

I/II/III/IV39/72/118/165

Zrychlení (s)

s postupným řazením při 4600 min-1

0 až60 km/h5,5

0 až80 km/h8,3

0 až100 km/h12,8

0 až120 km/h18,1

0 až140 km/h26,3

0 až 1000 m (konečná rychlost km/h)

34,4 (151)

na jednotlivé stupně bez řazení

50 až90 km/hIII/IV7,0/9,6

90 až130 km/hIV/V11,8/14,7

Průměrná provozní spotřeba (l/100 km)

na trati 132,8 km se 40% podílem dálnice

při dodržování dovolených

rychlostí, o/ 97,2 km/h6,2

za celý test včetně dynamických měření7,4

Rychloměr

rychlost (km/h)chyba

udávanáskutečná(%)

6058,0+ 3,4

8077,7+ 3,0

10097,5+ 2,6

120117,4+ 2,2

140137,4+ 1,9

Počítač kilometrů chyba (%)- 1,3

foto Jiří Maršíček

zdroj: Automobil revue 5/2003