Peugeot 308 CC - Hravý elegán

Značka se lvem patří už řadu let k protagonistům kategorie kupé-kabriolet. Jejím nejmladším reprezentantem je Peugeot 308 CC, hravý elegán nabízející příjemné svezení až čtveřici požitkářů.

Siluetu otevřené třistaosmičky si nespletete s žádným z nepříliš početných konkurentů. Stylisté Peugeotu šli na věc s rozmachem, na dravě profilovanou příď s tlamou šelmy navázali daleko obloukem zabíhající čelní sklo, vzadu nešetřili materiálem a v mohutné zaoblené zádi vytvořili dostatek místa pro složenou pevnou střechu i přijatelné množství zavazadel. Vůz 4,44 m dlouhý s rozvorem 2,61 m je koncipován jako čtyřmístný, privilegovanou dvojicí jsou ovšem řidič (nebo řidička) a spolujezdec či spolujezdkyně vpředu. Ti musí projevit něco dobré vůle a trochu se uskrovnit, pokud se mají na zadní sedadla vejít dospělí. Na dlouhé cestování tato konfigurace není, na kratší přátelskou vyjížďku stačí. Za volant dynamicky vyhlížejícího vozu se člověk dostane bez náročnější gymnastiky, jen musí dát pozor na zadní okraj rámu čelního okna, který končí až nad polovinou délky dveří. Sedadlo posuvné v podélném směru o 230 mm a výškově i podélně nastavitelný volant umožňují najít ideální pozici, za urostlejším řidičem však vzadu mnoho místa nezbude. Dvoudílná pevná střecha s rozměrným zadním oknem se na povel během dvaceti sekund složí do zádě vozu, pod vodorovnou síťkou vymezující její skrýš pak zůstává prostor pro zavazadla vysoký asi 300 mm s objemem 226 l (podle přísnější normy VDA). Pokud z kabrioletu uděláme kupé, můžeme dozadu uložit slušných 403 l zavazadel, ovšem bez možnosti střechu znovu otevřít.

Otevřená třistaosmička působí za jízdy solidním dojmem, dostatečně tuhá karoserie statečně odolává namáhání na ohyb i krut, účinně tlumí vibrace a díky velmi dobře sladěnému odpružení a tlumení vůz poskytuje vysokou míru komfortu i aktivní bezpečnosti. V oblasti pasivní bezpečnosti mu nejlepší vysvědčení dává pět hvězdiček z nárazových testů EuroNCAP. Přední sedadla jsou opatřena bočními airbagy chránícími nejen pánev a hrudník, ale také hlavu, za zadními sedadly se v případě akutního nebezpečí převrácení vozu vztyčí během několika milisekund ochranné rámy s pyrotechnickým ovládáním. Peugeot 308 CC je ovšem především automobilem pro pohodovou jízdu a dobrou náladu. K pohodě na palubě může přispět i novinka v této třídě, systém Air­wave, díky němuž na požádání proudí řidiči a spolujezdci za krk teplý vzduch. Ve vyšší cenové kategorii s touto vymožeností přišla před časem třícípá hvězda, lev ji nyní ve své interpretaci nabízí širšímu publiku, i když ne tak docela levně. Základní cena Airwave je sice 8000 Kč, ale i u na českém trhu špičkové verze Sport Pack si zákazník musí připlatit dalších osm tisíc za ochrannou síť Windstop a hlavně 62 100 Kč za balíček, jehož součástí je celokožené čalounění interiéru a patřičně vybavená sedadla. To už je snad lepší navléci koženou bundu a omotat si kolem krku šálu…

Výrobce nabízí Peugeot 308 CC v devíti barevných odstínech, k nimž si zákazník může individuálně vybrat i barvu interiéru. Překvapením je jen to, že ať vybírá, jak chce, musí si za lak připlatit – za metalický 12 tisíc korun, za perleťový 15 tisíc. Pardon, výjimkou je antracitová šeď, jež se jako jediná obejde bez příplatku. Na českém trhu odstartoval Peugeot 308 CC v dražších provedeních s přeplňovaným zážehovým čtyřválcem 1.6 THP (vůz na našich snímcích) a s turbodieselem 2.0 HDi FAP. Špičková verze s motorem 2.0 HDi FAP a výbavou Sport Pack figuruje v ceníku za 785 000 Kč, při využití široké palety příplatkové výbavy, např. parkovací asistent vpředu i vzadu, samonatáčecí xenonové světlomety s ostřikovači, hi fi audiosoustava JBL, barevná navigace s pevným diskem a již zmíněné celokožené čalounění se systémem Airwave; se ovšem konečná cena vyšplhá až těsně pod milionovou hranici. Po letních prázdninách by se měli dočkat i ti, kteří za hravého elegána nehodlají platit tolik. Cena základní verze Sport se zážehovým motorem 1.6 VTi začíná od 609 000 Kč, tentýž vůz s turbodieselem 1.6 HDi FAP stojí 678 000 Kč.


Zdroj: Automobil 11/09
Autor: jan Tuček

Fotogalerie