image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Peugeot 3008 2.0 HDi - Crossover se znakem lva

Otakar Gregora 30.11.2008 00:00


01Představení novinky v AR 6/’09 doplňujeme z podrobnějšího seznámení při krátkodobém redakčním testu vozu se vznětovým motorem a střední úrovní výbavy. Peugeot 3008 prozrazuje na první pohled příslušnost k poměrně mladé kategorii crossover robustní dvouprostorovou karoserií ve stylu SUV. Na mohutnou zaoblenou krátkou příď se světlomety protaženými do boků a charakteristickým stylem masky chladiče nové generace vozů se znakem lva navazuje značně skloněné velké čelní sklo s dolním okrajem posunutým ve stylu cab forward nad přední kola, přecházející plynulým obloukem do střechy, lehce se svažující k odtokové hraně nad dvoudílnou lomenou výklopnou zadní stěnou. Interiér s poněkud výše umístěnými sedadly je dobře přístupný dveřmi otevírajícími se o 65° a dvoudílnou výklopnou zadní stěnou, jejíž dolní díl je sklopný do úrovně podlahy zavazadlového prostoru (lze zatížit až do hmotnosti 200 kilogramů).

Dobře využitý obestavěný prostor nabízí dostatek místa cestujícím a velkému množství zavazadel. V prostoru předních sedadel jsme změřili výšku v úrovni loktů/ramen 1490/1450 mm a výšku stropu nad svisle seřiditelnými sedáky 990 až 1050 mm, ve stejných místech zadních sedadel 1490/ 1390 mm, resp. 980 mm. Mezi zadními sedáky a opěradly zcela vzad posunutých předních sedadel je mezera 140 mm. Zvláštní pozornost ovšem zaslouží vtipné řešení zavazadlového prostoru. Je nejen dostatečně velký a dobře tvarovaný, ale lze jej i vhodně uspořádat několika způsoby. Kromě obvyklého zvětšení sklopením zadních sedadel (jediným pohybem) se může umístěním tuhé podlahy do některé ze tří poloh buď využít celá jeho výška 600 mm pod výklopným odnímatelným krytem, anebo rozdělit horizontálně na dvě nestejné části, z nichž horní je vysoká 320 nebo 480 mm. Ačkoli podlaha nemá žádné kinematické závěsy, stačí k jejímu přemísťování jedna ruka díky vhodně tvarovaným výstupkům na bocích zavazadlového prostoru.

02Ze tří úrovní výbavy Confort Pack, Premium a Premium Pack jsme v testovaném voze vyzkoušeli prostřední. V bohaté paletě standardních prvků najdeme např. šest airbagů (včetně okenních), úchyty Isofix na vnějších zadních sedadlech, elektrické ovládání skel všech dveří i vyhřívaných zpětných zrcátek, samočinnou elektrickou parkovací brzdu s podporou rozjezdu do svahu, dvouzónovou samočinnou klimatizaci, palubní počítač, tempomat s omezovačem rychlosti, tři zásuvky 12 V, audiosoustavu s šesti reproduktory a přehrávačem CD/MP3, či přenosnou svítilnu v zavazadlovém prostoru. Z mimořádné výbavy za příplatky je doplnil zejména zadní parkovací asistent a dále zmiňovaný systém Grip Control. Ke kvalitám vozu patří pečlivé dílenské zpracování i velmi dobrá úroveň použitých materiálů.

Peugeot 3008 je postaven na upravené platformě sedanu 308 se stejnou koncepcí poháněcí soustavy a konstrukcí hlavních skupin podvozku. Z pěti alternativních motorů měl testovaný vůz méně výkonnou verzi osvědčeného dieselu 2.0 HDi, s jehož charakteristikou je dobře sladěna šestistupňová převodovka, jejíž nejvyšší stupeň má funkci vestavěného rychloběhu. Hlavní technické údaje v připojeném přehledu doplňme zmínkou o přídavných soustavách, zlepšujících jízdní vlastnosti a ovladatelnost vozu a zvyšujících jeho aktivní bezpečnost. Standardně dodávaný hydraulický systém Dynamic Roll Control omezuje naklánění vozu v zatáčkách a zvyšuje jeho stabilitu díky třetímu tlumiči zadní nápravy, propojenému s oběma krajními. Za příplatek 2500 Kč dodávaný systém Grip Control ve spojení s pneumatikami M+S ovlivňuje stabilizační, resp. protiprokluzovou soustavu a zlepšuje trakční vlastnosti. Kruhovým ovladačem na středové konzole lze zvolit kromě standardního režimu další pro různé provozní podmínky, a to do 50 km/h sníh nebo vypnuté ESP, do 80 km/h bláto či mokrá tráva, do 120 km/h písek (po překročení těchto rychlostí se samočinně zapíná ESP). Při snížené adhezi se může přenést až 100 % hnacího momentu na jediné kolo, na písku se za mírného protáčení obou kol vůz pohybuje stále vpřed, aniž by se zahrabával.

03O jízdních a provozních vlastnostech Peugeotu 3008 jsme se přesvědčili obvyklými zkouškami. Měření dynamických vlastností vcelku potvrdilo údaje výrobce s obvyklými malými odchylkami. I plně zatížený uspokojí takřka sportovním temperamentem milovníky svižné jízdy, navíc bez nadměrné spotřeby paliva, díky níž vystačí náplň nádrže na bezmála 900 km. Neméně příznivý je dojem z jeho chování v nejrůznějších podmínkách. Vzdor poměrně jednoduché konstrukci náprav, zejména zadní, se chová v zatáčkách velmi poslušně, v mezních podmínkách s lehkou tendencí ke snadno korigované nedotáčivosti, avšak díky systému Dynamic Roll Control se zřetelně potlačeným bočním nakláněním. Směrově je velmi stabilní a díky všestranně dobré aerodynamice takřka necitlivý na boční vítr. Na bezpečném ovládání se podílí jak přesné řízení s dobře zvolenou proměnnou účinností posilovače, zachovávající stále dobrý kontakt řidiče s vozovkou, tak účinná a neslábnoucí brzdová soustava. Samočinná parkovací brzda sice funguje spolehlivě, nicméně ve specifických podmínkách bychom dali přednost klasické manuální. Obvyklý zkušební program nám tentokrát nechtěně zpestřila asi 200 metrů dlouhá a mírně stoupající značně rozblácená polní cesta. Na ní jsme sice zpočátku ocenili asistenci systému Grip Control, ale přesto jsme dosáhli nepřekonatelných mezí, když se v hlubokých kolejích zcela ucpal desén pneumatik a nezbývalo než vyzkoušet montáž tažného lana… A tak se těšíme na slibovanou čtyřkolku. V obvyklých podmínkách silničního provozu se třitisíceosmička chová jako běžný moderní cestovní automobil a cestujícím poskytuje i srovnatelný komfort a pocit bezpečí.

Peugeot 3008 je plnohodnotný crossover díky všem svým vlastnostem, z nichž zájemci o sportovně laděný rodinný automobil zvláště ocení užitné, na nichž se významně podílí mnohostranná variabilita velkého zavazadlového prostoru. Zájemci si mohou vybrat z palety několika typů (v době testu) od 489 900 do 741 900 Kč, testovaný vůz stál 656 900 Kč, s příplatky za mimořádnou výbavu o 40 200 Kč víc.


Zdroj: Automobil 06/10
Autor: Ing. Otakar Gregora

 

 

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën C-Elysée / Peugeot 301 1.2 VTi; 1.6 HDi – Sourozenci

Formule HDi

Peugeot RCZ - Lev v tretrách

PEUGEOT 2008 1.2 PureTech GT Line – Nejdůležitější lev

Peugeot 206+ - Oživení bestselleru

Peugeot 207 1.6 / 1.6 HDi - Francouzský šarm

Peugeot 208 1.2 VTi/1.4 VTi – Francouzská naděje

Peugeot 308 CC - Hravý elegán

Peugeot 308 CC 2.0 HDi - Dva v jednom

Peugeot 308 SW 1.5 Bluehdi EAT8 – Úsporný elegán



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 HYBRID COMFORT STYLE 4x4

20 000 km, r. 2023

929.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback E-TENSE 100kW RIVOLI

17 571 km, r. 2022

799.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 155k AT8 GRAND

17 298 km, r. 2021

699.990,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |