image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Mercedes-Benz SL 65 AMG

Petr Hanke 02.11.2004 00:00

Mercedes-Benz SL 65 AMG.

Testované auto patřilo jednomu šťastnému majiteli, který ho osadil 20palcovými koly Brabus. Jeho předchozím vozem bylo SL 55 AMG, "pětašedesátka" má podle něj více vzrušující produkci výkonu.

 

Je to přesně hodina, co jsem v ruce poprvé držel klíčky od SL 65 AMG, a pořád mě ještě trošku pobolívá hlava od toho, jak se můj mozek tlačil na zadní část lebky pokaždé, když jsem se dotkl plynového pedálu. Možná by se tomu mohlo říkat omámení...

Na SL 65 AMG je neskutečné vlastně vše. Výkon, cena, rychlost, prostě všechno. Je ale vlastně takové auto potřeba? Vždyť je o 2,5 miliónu dražší než vynikající SL 55 AMG! Jeho šestilitrový dvanáctiválec je skutečnou exkluzivitou, která se vyrábí v nejvyšším patře budovy AMG po boku ještě exkluzivnějších osmiválců pro model SLR (ty jsou jen o 14 k silnější).

Jak jistě víte, řada SL se prodává ještě v provedení SL600 s dvanáctiválcem 5,5 l a výkonem 500 k. Právě tato pohonná jednotka byla základem pro model SL 65 AMG. Prošla však důkladným vývojovým procesem. Buďme konkrétní: zvětšením vrtání i zdvihu se zvýšil objem na 5980 cm3, sací vačky mají větší zdvih a delší dobu otevření ventilů, překalibrována byla řídicí jednotka motoru a vstřikovací systém, současně s tím se použila větší turbodmychadla s největším plnicím tlakem 1,5 baru a o 70 % se zvětšil mezichladič vzduch/voda. Za stavbu každého z motorů je zodpovědný konkrétní technik, jehož jméno je vygravírováno na hliníkovém štítku na krytu motoru.

Výsledek úprav je fascinující. Motor má tolik potenciálu, že musel být „přiškrcen“ na 1000 N.m, aby „nepotrhal“ zbytek pohonného ústrojí. Teoreticky by totiž dokázal produkovat až 1200 N.m!

Auto, s nímž jsem měl možnost se svézt, patří člověku, který nám může o charakteru tohoto auta říci mnohé – jeho předchozím vozem totiž byl Mercedes SL 55 AMG s výkonem zvýšeným na 560 k. „Rozdíl mezi těmito auty spočívá především ve způsobu podání výkonu. Dvojice turbodmychadel je podle mě mnohem více vzrušující a agresivnější. Kompresor modelu 55 AMG se svojí plynulostí blíží spíše k atmosféricky plněnému motoru.“ Můj již téměř uklidněný mozek přesně ví, o čem je řeč...

Na SL 65 AMG není nový jen motor, ale také podvozek, který se musí vyrovnat s větší zátěží. Úpravami proto prošla kalibrace ESP a aktivního podvozku ABC. Posílena byla i brzdová soustava, kterou tvoří obludné ocelové kotouče, jež mají vpředu průměr 390 mm a jsou obsluhovány osmipístkovými hliníkovými třmeny.

Vzadu jsou kotouče s průměrem 348 mm a čtyřpístkovými brzdiči. Zatímco ve standardu se dodávají 19palcová kola 245/40 vpředu a 275/35 vzadu, majitel tohoto vozu si řekl, že blatníky nejsou vyplněny tak, jak by si představoval, a sáhl po arzenálu firmy Brabus a jejích 20palcových kolech s pneumatikami Continental 255/30 a 315/25.

Žádné SL snad nemůže být „nabušenější“ než toto. Kůží potažená přístrojová deska a více než kompletní výbava. Zvuk motoru do tohoto luxusu proniká spíše tlumeně – jen jakoby z dálky cítíte, že se vpředu NĚCO děje. Jakmile se dotknete plynu, nepřijde vyštěknutí, kteréje známé z SL 55 AMG, jedná se o mnohem kultivovanější projev.

Tohle auto je tak jemné, tak konejšivé, když se v něm proplétáte městskou dopravou; jakmile však jen na chvilku stisknete plyn, stane se z něj děsivá šelma, která vás bude neurvale tlačit do sedadla. Než si alespoň trošku na tu sílu zvyknete, ujišťuji vás, že budete mít problémy se správným sledováním silnice – musíte se totiž koukat více dopředu než obvykle. Skutečně strašné.

Samotná čísla (0-100 km/h za 4,2 s a 0-160 km/h za 12,9 s) však nedokáží dokonale popsat způsoby tohoto vozu. To, co z něj dělá skutečný Maisterstück, je lehkost, s níž těchto časů dosahuje.

Další důvod, proč SL 65 AMG působí tak fenomenálně, tkví v samočinné převodovce. Zrychlení tohoto auta, které se vyrovná mnoha skutečným supersportům, se totiž dosahuje bez jakékoliv námahy. Skvělý „automat“ se postará o vše s mimořádným přehledem. To samé platí o stabilizačním systému, který má na první dva rychlostní stupně poměrně dost práce (no, vlastně

na trojku a čtyřku také).

Trošku si pohraji s fyzikálními zákony. Vypínám ESP a zkouším, co se stane, když zatlačím plyn maximálně do podlahy. Byl to okamžik sekundy, zadní kola se roztočila a já byl v omezovači. Strašné, když si uvědomuji, že stojím na teplém a suchém asfaltu. V manuálním režimu se situace zlepšuje pouze díky tomu, že lépe cítíte a ovládáte sílu motoru.

Právě manuální režim převodovky umožňuje nejlépe poznat charakter motoru. Řadím pětku, jedu asi 80 km/h a motor točí 1400 min-1. Po sešlápnutí plynu následuje díky reakcím turbodmychadla krátká prodleva v dodávce výkonu. V podstatě okamžitě jste katapultováni vpřed, přičemž akcelerace je stále mocnější; jakmile motor dosáhne 2000 min-1, máte pocit, že „horší“ to už být nemůže. Dále se zvyšující otáčky však neustále zvyšují i síly působící na váš organismus.

Je tedy SL 65 AMG skutečně o 2,5 miliónu korun lepší než SL 55 AMG? Objektivně ne. Přestože má extrémní sílu, jejíž podání je podle slov jeho majitele více vzrušující, SL 65 postrádá lehkost a ovladatelnost osmiválcové „pětapadesátky“. Slovo vzrušující je ale, jak je zřejmé podle pana majitele, velmi relativním pojmem. Své SL 65 AMG totiž hodlá vyšponovat až na 650 k. Já jen doufám, že s sebou bude stále mít tabletku kinedrylu.

Specifikace:

Motor: V12, 2x turbo, 5980 cm3

Výkon: 450 kW (612 k)/4800-5100 min-1

Toč. moment: 1000 N.m/2000-4000 min-1

Převodovka: 5A

Zrychlení 0-100 km/h: 4,2 s

Největší rychlost: 250 km/h

Cena: 6 699 000 Kč

Auto Rating

plus: brutální dynamika

mínus: brutální cena

Podle časopisu evo

zdroj: Autorating 10/2004

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Létající koberec

Malá hvězda

Mercedes-Benz A 200 – Decentní elektrifikace

Mercedes-Benz Atego 916 s kontejnerem

Mercedes-Benz B 150 - První ve tříde

Mercedes-Benz - Bus Sprinter 4x4

Mercedes-Benz C 200 CDI - Aktívni kombi

Mercedes-Benz C 200 CDI - Ideální volba

Mercedes-Benz C220 CDI Evolution AMG

Mercedes-Benz C 250 CDI – Kupé i kombi 17.03.2012 10:07



Emil Frey Select

Fiat Panda 1.0MHEV,CZ,1Maj,70k,MAN6

13 892 km, r. 2024

299.900,- Kč

Toyota Auris 1.6VVT-i,CZ,Manuál

110 482 km, r. 2011

149.900,- Kč

Mitsubishi ASX 1.6MIVEC,CZ,manuál

79 533 km, r. 2014

219.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |