Mercedes-Benz C220 CDI Evolution AMG

Tradičním těžištěm výrobního programu značky Mercedes-Benz jsou vozy klasické koncepce. Patří k nim i nová, již třetí generace třídy C. Z palety této typové řady jsme podrobili testu sedan C220 CDI v nejluxusnějším provedení Avantgarde, navíc se sportovní sadou Evolution AMG.

Nové céčko je klasický cestovní automobil nejen koncepcí poháněcí soustavy, ale i druhem karoserie. Tříprostorový sedan se stupňovitou zádí zachovává všechny tradiční znaky vozů s třícípou hvězdou. Elegantní nový design, vnější prvky sportovní sady AMG a vyvážené proporce propůjčují vozu dynamický vzhled a podílejí se i na dobré aerodynamice. Nic se ovšem nezměnilo na užitných vlastnostech vozu a jeho komfortu, o čemž svědčí i vnitřní rozměry dobře využitého obestavěného prostoru.

Vozy Mercedes-Benz tradičně patří k nejkomfortnějším a nejlépe vybaveným ve svých třídách, nové céčko není výjimkou. Uspořádání interiéru svědčí o velké péči bezpečnosti a ergonomii. Pohodlná a dobře tvarovaná sedadla, přehledná výbava přístrojové desky a dobře rozmístěné ovládací prvky patří k nejvýraznějším kladům. Ve standardní výbavě nechybí snad nic, co se žádá od nejlepších vozů této třídy. V testované verzi Avantgarde k ní patří elektrické ovládání všech skel dveří i vyhřívaných zpětných zrcátek, multifunkční volant, sedm airbagů, dvouzónová klimatizace s pylovým filtrem, ostřikovače světlometů, audiosoustava, indikace úniku tlaku v pneumatikách a jiné.

Za příplatky je kožené čalounění, metalický lak, elektrické vyhřívání předních sedadel, stírače s dešťovým čidlem, přední a zadní parkovací čidla, tempomat a řada dalších prvků provedení Avantgarde, resp. sportovní sady Evolution AMG.

 

Testovaný vůz měl i spolehlivě fungující systém Linguatronic hlasového ovládání všech informačních soustav včetně rádia, telefonu a navigace, zvyšující celkovou bezpečnost. Vysoká úroveň dílenského zpracování i kvalita použitých materiálů je u vozu této značky samozřejmostí.

Tak jako všechny předchozí, i vozy nové třídy C jsou klasické cestovní automobily v plném smyslu tohoto označení, tedy i koncepcí poháněcí soustavy s motorem uloženým podélně nad přední nápravou a pohánějícím kola zadní nápravy. Testovaný vůz měl přeplňovaný vznětový čtyřválec a šestistupňovou manuální převodovku, jejichž základní technické údaje jsou v připojeném přehledu. V konstrukci podvozku byla použita dále zdokonalená osvědčená řešení, zejména náprav (zadní s víceprvkovým zavěšením kol), brzdové soustavy, odpružení, řízení aj. V testované verzi se sportovní sadou Evolution AMG je podvozek nastaven o 15 mm níž, má poněkud tvrdší charakteristiku odpružení, řízení se strmějším převodem, a kola 17“ s pneumatikami rozdílných rozměrů vpředu a vzadu. Významnou novinkou je samočinná regulace charakteristiky tlumičů podle jízdní situace. Aktivní bezpečnost vozu zvyšují a ovládání usnadňují další, vesměs elektronicky řízené soustavy, zejména protiprokluzová, stabilizační ESP, brzdový asistent, či pomocník při rozjezdu do svahu.

 

Přes 600 kilometrů za volantem testovaného vozu přesvědčilo, že všemi sledovanými, částečně objektivně ověřenými vlastnostmi patří k nejlepším ve své třídě. Výsledky měření, jen s malými a snadno vysvětlitelnými rozdíly se lišící od údajů výrobce, prokázaly velmi dobré dynamické vlastnosti a hospodárný provoz. Výkonný motor má příznivý průběh točivého momentu zejména v oblasti nižších a středních otáček, lehce se vytáčí až k 5000 min-1, vyznačeným červeným polem stupnice otáčkoměru, nicméně při měření akcelerace jsme nepřekračovali 4500 min-1, nad nimiž již točivý moment zřetelně klesá.

S charakteristikou motoru je dobře sladěno odstupňování lehce a přesně řazené převodovky. Plné bezpečné využívání temperamentu vozu zaručuje vynikající podvozek, díky němuž splňují jízdní vlastnosti i ovladatelnost ve všech obvyklých disciplínách nejvyšší nároky. Neutrální chování, nepatrné boční naklánění při rychlých změnách směru, směrová stabilita, vynikající účinnost brzd, přesné řízení a malá citlivost na boční vítr vyvolávají nejen pocit naprosté bezpečnosti, ale i trvalý požitek z jízdy v nejrůznějších situacích. Podílejí se tak spolu s dobře zvolenou charakteristikou odpružení, prostorností, uspořádáním a vybavením interiéru, pohodlím sedadel, účinností klimatizační soustavy a nízkou hladinou vnitřního hluku na mimořádném jízdním komfortu vozu, nepochybně patřícího k vrcholu své třídy.

Nic však není zadarmo, a tak zájemce o testovaný typ C220 CDI si musí na jeho pořízení v základním povedení připravit 768 067 Kč, a za testovanou verzi příplatek bezmála 75 %, jímž se konečná cena vyšplhá na 1 334 318 Kč, avšak je přiměřená získané protihodnotě.