Létající koberec

Mercedes-Benz E 500 se dodává s karoserií sedan i kombi a s možností výběru zadního pohonu nebo trvalého pohonu všech kol 4Matic. Suverénní výkony pětilitrového osmiválce přenáší samozřejmě samočinná převodovka s kapalinovým měničem. Zatímco verze 4Matic mají nadále osvědčenou pětistupňovou skříň, vozy se zadním pohonem jsou nyní vybaveny inovativní sedmistupňovou převodovkou 7G-Tronic, kterou Mercedes-Benz představil loni na podzim (viz AR 10/’03).

Při jízdě s takto vybaveným vozem vyjde ihned najevo, že konstruktéři při volbě převodů plně využili jak mohutného točivého momentu motoru (maximum 460 N.m je k dispozici v širokém rozsahu otáček 2700 až 4250 min-1), tak velkého rozsahu převodů. Sedmý převodový stupeň je velmi dlouhý, takže motor točí při rychlosti 130 km/h jen něco přes 2000 min-1.

Převodovka řadí při klidné jízdě tak, že otáčky málokdy překročí 3000 min-1. To samozřejmě snižuje vnitřní hlučnost. S nižšími otáčkami spojená úspora paliva se ovšem projeví pouze při vyrovnané jízdě mimo město, kde se lze dostat i pod 11 l/100 km. V městském provozu spotřeba výrazně vzroste, a tak se náš průměr pohyboval mezi 14 a 15 l/100 km.

Převodovka mění převody plynule a především rychle. Pouze podřazení při stlačení spínače kickdown (až o čtyři stupně), pokud chcete znenadání prudce akcelerovat, například při předjíždění, trvá někdy trochu déle a jsou při něm cítit jemné hydraulické rázy, ale tímto neduhem trpí v ještě větší míře víceméně všechny samočinné převodovky. Lze tomu předejít využitím manuálního režimu řazení, který se aktivuje jednoduchými pohyby pákou voliče v poloze D doprava nebo doleva, jimiž se řadí vždy o jeden stupeň nahoru, resp. dolů.

Mercedes-Benz E 500 je standardně vybaven vzduchovým odpružením Airmatic DC se samočinným udržováním stálé světlé výšky. Velmi vysoká úroveň jízdního komfortu, prostorný a luxusně vybavený interiér a přebytek výkonu osmiválcového motoru jsou jako stvořené pro překonávání dlouhých vzdáleností vysokými průměrnými rychlostmi. Kouzlo vozů E 500 spočívá především v tom, že poskytují až na několik výjimek veškeré vymoženosti větší třídy S, ale v menším a elegantnějším balení. Této úrovni samozřejmě odpovídá i základní cena sedanu E 500 ve výši 1,949 milionu Kč. To je ale o 879 tisíc Kč méně než stojí S 500.

Mercedes-Benz E 500 - Stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený zážehový vidlicový osmiválec; 4966 cm3 (o/ 97 x 84 mm); 10:1; 225 kW (306 k)/5600 min-1, 460 N.m/2700 až 4250 min-1; OHC 3V; sedmistupňová samočinná převodovka (4,38 - 2,86 - 1,92 – 1,37 - 1,00 - 0,82 - 0,73 - Z 3,42), stálý převod 2,65; pohon zadních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu čtyřprvkové zavěšení se vzpěrami McPherson, vzadu víceprvkové závěsy s prostorově uspořádanými rameny; pérování Airmatic DC se vzduchovými pružinami, adaptivními tlumiči a příčnými zkrutnými stabilizátory, udržování stálé světlé výšky; elektrohydraulická brzdová soustava SBC, kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vpředu/vzadu o/ 330 x 32/300 x 22 mm, ABS/EBD, BAS, ASR, ESP; hřebenové řízení s posilovačem, obrysový průměr otáčení 11,4 m; pneumatiky 245/45 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2854 mm, rozchod kol 1567/1560 mm; d/š/v 4818/ /1822/1431 mm; pohotovostní/celková hmotnost 1650/2250 kg; brzděný přívěs do 1900 kg; objem zavazadlového prostoru 530 l; objem palivové nádrže 80 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 250 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,0 s; spotřeba paliva EU 17,3/7,5/11,1 l/100 km.

text: Pavel Olivík

foto: Jiří Maršíček

zdroj: Automobil revue 10/2004