image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Létající koberec

Pavel Olivík 23.11.2004 00:00

Mercedes-Benz E 500 se dodává s karoserií sedan i kombi a s možností výběru zadního pohonu nebo trvalého pohonu všech kol 4Matic. Suverénní výkony pětilitrového osmiválce přenáší samozřejmě samočinná převodovka s kapalinovým měničem. Zatímco verze 4Matic mají nadále osvědčenou pětistupňovou skříň, vozy se zadním pohonem jsou nyní vybaveny inovativní sedmistupňovou převodovkou 7G-Tronic, kterou Mercedes-Benz představil loni na podzim (viz AR 10/’03).

Při jízdě s takto vybaveným vozem vyjde ihned najevo, že konstruktéři při volbě převodů plně využili jak mohutného točivého momentu motoru (maximum 460 N.m je k dispozici v širokém rozsahu otáček 2700 až 4250 min-1), tak velkého rozsahu převodů. Sedmý převodový stupeň je velmi dlouhý, takže motor točí při rychlosti 130 km/h jen něco přes 2000 min-1.

Převodovka řadí při klidné jízdě tak, že otáčky málokdy překročí 3000 min-1. To samozřejmě snižuje vnitřní hlučnost. S nižšími otáčkami spojená úspora paliva se ovšem projeví pouze při vyrovnané jízdě mimo město, kde se lze dostat i pod 11 l/100 km. V městském provozu spotřeba výrazně vzroste, a tak se náš průměr pohyboval mezi 14 a 15 l/100 km.

Převodovka mění převody plynule a především rychle. Pouze podřazení při stlačení spínače kickdown (až o čtyři stupně), pokud chcete znenadání prudce akcelerovat, například při předjíždění, trvá někdy trochu déle a jsou při něm cítit jemné hydraulické rázy, ale tímto neduhem trpí v ještě větší míře víceméně všechny samočinné převodovky. Lze tomu předejít využitím manuálního režimu řazení, který se aktivuje jednoduchými pohyby pákou voliče v poloze D doprava nebo doleva, jimiž se řadí vždy o jeden stupeň nahoru, resp. dolů.

Mercedes-Benz E 500 je standardně vybaven vzduchovým odpružením Airmatic DC se samočinným udržováním stálé světlé výšky. Velmi vysoká úroveň jízdního komfortu, prostorný a luxusně vybavený interiér a přebytek výkonu osmiválcového motoru jsou jako stvořené pro překonávání dlouhých vzdáleností vysokými průměrnými rychlostmi. Kouzlo vozů E 500 spočívá především v tom, že poskytují až na několik výjimek veškeré vymoženosti větší třídy S, ale v menším a elegantnějším balení. Této úrovni samozřejmě odpovídá i základní cena sedanu E 500 ve výši 1,949 milionu Kč. To je ale o 879 tisíc Kč méně než stojí S 500.

Mercedes-Benz E 500 - Stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený zážehový vidlicový osmiválec; 4966 cm3 (o/ 97 x 84 mm); 10:1; 225 kW (306 k)/5600 min-1, 460 N.m/2700 až 4250 min-1; OHC 3V; sedmistupňová samočinná převodovka (4,38 - 2,86 - 1,92 – 1,37 - 1,00 - 0,82 - 0,73 - Z 3,42), stálý převod 2,65; pohon zadních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu čtyřprvkové zavěšení se vzpěrami McPherson, vzadu víceprvkové závěsy s prostorově uspořádanými rameny; pérování Airmatic DC se vzduchovými pružinami, adaptivními tlumiči a příčnými zkrutnými stabilizátory, udržování stálé světlé výšky; elektrohydraulická brzdová soustava SBC, kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vpředu/vzadu o/ 330 x 32/300 x 22 mm, ABS/EBD, BAS, ASR, ESP; hřebenové řízení s posilovačem, obrysový průměr otáčení 11,4 m; pneumatiky 245/45 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2854 mm, rozchod kol 1567/1560 mm; d/š/v 4818/ /1822/1431 mm; pohotovostní/celková hmotnost 1650/2250 kg; brzděný přívěs do 1900 kg; objem zavazadlového prostoru 530 l; objem palivové nádrže 80 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 250 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,0 s; spotřeba paliva EU 17,3/7,5/11,1 l/100 km.

text: Pavel Olivík

foto: Jiří Maršíček

zdroj: Automobil revue 10/2004

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Malá hvězda

Mercedes-Benz A 200 – Decentní elektrifikace

Mercedes-Benz Atego 916 s kontejnerem

Mercedes-Benz B 150 - První ve tříde

Mercedes-Benz - Bus Sprinter 4x4

Mercedes-Benz C 200 CDI - Aktívni kombi

Mercedes-Benz C 200 CDI - Ideální volba

Mercedes-Benz C220 CDI Evolution AMG

Mercedes-Benz C 250 CDI – Kupé i kombi 17.03.2012 10:07

Mercedes-Benz C320 CDI - Naftová změna



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

15 517 km, r. 2024

579.900,- Kč

Peugeot 208 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,MAN6

22 773 km, r. 2023

395.900,- Kč

Seat Ibiza 1.0TSi,CZ,1Maj,manuál

93 627 km, r. 2018

279.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |