image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Malá hvězda

Pavel Olivík 06.04.2005 00:00

Vznětové čtyřválce pro druhou generaci třídy A jsou opět uzpůsobené pro neobvyklé příčné uložení za přední nápravou se sklonem 56° (u zážehových 59°), ale jejich konstrukce s převzatou roztečí válců 90 mm je nová. Zdvihový objem vzrostl ze 1689 na 1991 cm3 (vrtání +3 mm, zdvih +8 mm), mají účinnější sací trakt a vstřikování common rail druhé generace. Výsledkem jsou větší výkony a nižší spotřeba, emise i hlučnost. Například vysokotlaké čerpadlo pracovalo u minulé generace vždy na plný výkon, což zbytečně zvyšovalo spotřebu paliva a jeho teplotu. V současném systému omezuje elektronicky řízená škrticí klapka množství nafty, nasávané do komor čerpadla, podle požadovaného tlaku, daného provozními podmínkami. Největší vstřikovací tlak vzrostl ze 135 na 160 MPa.

Přesnější a rychlejší řízení elektromagneticky ovládaných vstřikovacích trysek se sedmi otvory místo šesti (jejich průměr je o 20 % menší) umožnilo zavedení dvojitého pilotního vstřikování, kdy obě dávky paliva následují během necelé milisekundy! U motorů, vybavených příplatkovým filtrem pevných částic, patří k repertoáru soustavy common rail i dodatečný vstřik, následující po hlavním, aby se zvýšila teplota výfukových plynů za účelem regenerace zaplněného filtru DPF.

Vznětové motory třídy A ovšem plní EU4 i bez tohoto filtru. Všechny tři jsou vybaveny chladičem stlačovaného vzduchu (je třikrát větší než dosud), ale pouze nejvýkonnější A 200 CDI má turbodmychadlo s proměnnou geometrií rozváděcích lopatek. Krátce jsme vyzkoušeli prostřední z trojice motorů CDI ve voze typu A 180 CDI s pětidveřovou karoserií a zcela novou šestistupňovou mechanickou převodovkou, u něhož se velmi dobrá dynamika v širokém rozsahu otáček (198 N.m, tedy 79 % maxima točivého momentu, již při 1300 min-1) snoubí s poměrně příznivou spotřebou 6 až 7 l/100 km. Šestistupňová převodovka je tříhřídelové konstrukce v hliníkové skříni, pro přesnější řazení má trojnásobnou kuželovou synchronizaci prvních dvou stupňů a dvojnásobnou u trojky a čtyřky. Zkoušený vůz byl vybaven na přání dodávaným sníženým sportovním podvozkem s tvrdším odpružením, které vzhledem k rodinnému charakteru vozu nepovažujeme za šťastnou volbu pro provoz na českých silnicích. Základní cena pětidveřového typu A 180 CDI je 599 tisíc Kč.

Mercedes-Benz A 180 CDi - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec; přímé vstřikování common rail; přeplňování výfukovým turbodmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu; 1991 cm3 (o/ 83 x 92 mm); 18:1; 80 kW (109 k)/4200 min-1, 250 N.m/1600 až 2600 min-1; DOHC 4V; šestistupňová mechanická převodovka (3,933 - 2,222 - 1,389 - 0,975 - 0,925 - 0,814 - Z 4,681), stálý převod 3,240 (I až IV) a 2,700 (V, VI, R); pohon předních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce s vyztuženou dvojitou podlahou; vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná trojúhelníková ramena, vzadu parabolická torzně poddajná náprava vedená Wattovým přímovodem; pérování vinutými pružinami a aktivními teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením o/ 276 x 22 mm, vzadu o/ 258 x 8 mm, ABS/EBD, BA, ASR, ESP; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, obrysový průměr otáčení 10,95 m; pneumatiky 185/65 R 15.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor náprav 2568 mm, rozchod kol 1556/1551 mm; d/š/v 3838/1764/1593 mm; pohotovostní/celková hmotnost 1270/1770 kg; objem zavazadlového prostoru 435/1995 l; objem palivové nádrže 54 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 186 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,8 s; spotřeba paliva EU 6,4/4,6/5,2 l/100 km.

text: Pavel Olivík
zdroj: Automobil revue 3/2005

 

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Létající koberec

Mercedes-Benz A 200 – Decentní elektrifikace

Mercedes-Benz Atego 916 s kontejnerem

Mercedes-Benz B 150 - První ve tříde

Mercedes-Benz - Bus Sprinter 4x4

Mercedes-Benz C 200 CDI - Aktívni kombi

Mercedes-Benz C 200 CDI - Ideální volba

Mercedes-Benz C220 CDI Evolution AMG

Mercedes-Benz C 250 CDI – Kupé i kombi 17.03.2012 10:07

Mercedes-Benz C320 CDI - Naftová změna



Emil Frey Select

Toyota ProAce 2.0D-4D,CZ,8Míst,L1

116 124 km, r. 2021

679.900,- Kč

Peugeot 208 1.2PureTech,CZ,1Maj,GT,AT8

14 709 km, r. 2024

549.900,- Kč

Opel Combo 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ENJOY,MT6

26 175 km, r. 2023

439.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |