image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Mercedes-Benz C 200 CDI - Ideální volba

Tom Hyan 14.09.2010 00:29

 41842


Mercedes-Benz třídy C čtvrté generace (W204) je v prodeji už čtvrtý rok. Je to s ním však jako s dobrým vínem, je stále lepší…

 

Průběžné modernizace, nové pohonné jednotky a atraktivní akční nabídky vytvářejí z třídy C nadále jeden z nejlepších vozů svého segmentu. Jeho kompaktní rozměry, nikoli nezdravě přerostlé jako u mnoha vozů nižších tříd (o vyšších třídách nemluvě!), jsou zárukou atraktivního vzhledu, obratnosti ve městě a v neposlední řadě optimálních jízdních vlastností.

Chcete šetřit, jak je dnes v módě? Pak je Mercedes-Benz třídy C automobilem právě pro vás. Nešetří totiž za každou cenu, je úsporný i při vysoké průměrné rychlosti a náležitém komfortu. Za asistence třídy C se vznětovými motory nové řady OM 651, naladěnými ve třech stupních, jsme se dopravili už několikrát na závodní dráhu v Le Mans a zpět. Vyzkoušeli jsme tři různé modely se zdvihovým objemem 2143 cm3, ale v různém naladění výkonu, které prozrazuje typové označení C 200 CDI, C 220 CDI a C 250 CDI…

02Musíme říci, že právě nejslabší model C 200 CDI byl největším překvapením. Všechny měly šestistupňovou manuální převodovku, dva navíc atraktivní optický paket AMG, u vyobrazené dvoustovky v akčním modelu C AMG Style. Spotřeba paliva tohoto čtyřválce 2143 cm3 s přímým vstřikováním paliva vysokotlakou soustavou common rail v provedení BlueEFFICIENCY (EU5) byla přímo úměrná stylu jízdy, zejména při cestování na německé dálnici. Navzdory výkonu jen 100 kW (136 k)/2800 – 4600 min 1 proti silnějším verzím 125 kW (170 k pro C 220 CDI) a 150 kW (204 k pro C 250 CDI) jedete jen s nepodstatně sníženou dynamikou, prakticky stejně rychle, ale s výrazně nižší spotřebou. Na měřeném dálničním úseku pak spotřeba klesala úměrně houstnoucímu provozu a tedy častější jízdě bez plynu, při průměrné rychlosti 137 km/h po 400 km dálniční jízdy činila průměrná spotřeba nafty 8,0 l/100 km, do La Ferté Bernard těsně před Le Mans jsme dosáhli 102 km/h a 7,6 l/100 km na trase 1201 km, z nichž tvořila 150 km běžná silnice v okolí Verdunu s pěknými zatáčkami. Při relaxační jízdě mezi La Ferté Bernard a Le Mans na běžné silnici (48 km) při průměrné rychlosti 72 km/h klesla spotřeba na pouhých pět litrů na stovku kilometrů! Zpáteční jízda na trase Le Mans – Praha s využitím slabšího nočního provozu vynesla po 1255 kilometrech hodnoty 115 km/h a 7,2 l/100 km, tedy necelých jedenáct hodin čisté jízdy. Pokud máte střídajícího řidiče, lze tímto způsobem bezpečně a ekonomicky nonstop zdolávat značné vzdálenosti…

05Mercedes-Benz C 200 CDI C AMG Style je v nabídce importéra za zvýhodněnou cenu 769 000 Kč (ovšem bez DPH) až do konce letošního roku, přičemž výbava C AMG Style zahrnuje mj. multifunční volant, sportovní sadu AMG, displej 4,5“, hliníková osmnáctipalcová kola AMG a adaptivní světlomety Intelligent Light System. K tomu přichází ještě servis zdarma na dobu 6 let (nebo 120 000 km), což je velmi zajímavá nabídka, a také Superpojištění, neboli zvýhodněná sazba havarijního pojištění.

 

 

Zdroj: Automobil 085/10
Autor. -RX-

MOTOR (C 200 CDI BlueEFFICIENCY) kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem VGT s chladičem stlačovaného vzduchu, uložený podélně vpředu; DOHC 4V; přímé vstřikování common rail, EU5; 2143 cm3 ( 83,9 x 99 mm); 16,2:1; 100 kW (136 k)/ 2800 – 4600 min 1, 360 N.m/1600 – 2600 min 1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ jednokotoučová suchá spojka, šestistupňová převodovka s přímým řazením (5,01 – 2,83 – 1,79 – 1,26 – 1,00 – 0,83 – Z 4,57); stálý převod nápravy 2,47; pohon zadních kol.
PODVOZEK samonosná konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/ BA, ASR/ESP; hřebenové řízení s variabilním účinkem posilovače; pneumatiky R 18, vpředu 225/40 a vzadu 255/35.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2760 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1549/1552 mm; d/š/v 4581/1770/1447 mm; objem zavazadlového prostoru 475 l; objem palivové nádrže 59 l (rezerva 8 l); pohotovostní/celková hmotnost 1500/2080 kg; hmotnost brzděného přívěsu do 1800 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 218 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,2 s; spotřeba paliva EU 6,5 – 7,1/4,1 – 4,8/5,0 – 5,7 l/100 km; emise CO2 130 – 148 g/km.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Mercedes-Benz - Bus Sprinter 4x4

Mercedes-Benz CL 500 4Matic - Luxusní jistota

Mercedes-Benz C 200 CDI - Aktívni kombi

Mercedes-Benz E 220 d – Německý paradox

Mercedes-Benz E350 CDI Coupé - Záměna písmen

Mercedes-Benz E350 CDI 4Matic - Klasik extra třídy

Mercedes-Benz E 350 CGI Cabrio - Záměna písmen

Mercedes-Benz GLK 220 CDI - První evropský

Mercedes-Benz GL 450 CDI - Největší

Mercedes-Benz - Nová třída GLK



Emil Frey Select

Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 180k EAT6 ALLURE

55 992 km, r. 2017

779.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,ComfortLED

83 546 km, r. 2017

499.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,ExecutiveComfortLED

19 998 km, r. 2018

519.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Porsche Taycan Cross Turismo míří i do lehkého terénu

    Cross Turismo není jen Taycan s větším zavazadlovým prostorem. Ve srovnání... >>

  • Volvo C40 Recharge má dva elektromotory a infotainment Google

    Volvo chce do deseti let nabízet pouze elektrické vozy. Jedním z prvních modelů... >>

  • Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

    Malý crossover Bayon vyvinutý přímo pro evropský trh vychází z techniky použité... >>

  • Mercedes-Benz B 250 E – Nabíjet především

    Plug-in hybridní soustava v kompaktních modelech Mercedes-Benz má nebývale... >>

  • Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro – Kouzla s výbavou

    Audi má v nabídce kombi A6 Avant dvě verze s označením 55 TFSI. My jsme... >>

  • Ioniq 5 slaví úspěch, objednávek je čtvrt milionu

    Okamžitě po premiéře elektromobilu Ioniq 5 zaznamenala automobilka Hyundai... >>

  • Evropským autem roku se stala Toyota Yaris

    Vyhlášení ankety evropský vůz roku 2021 (Car of the Year, neboli COTY) proběhlo... >>

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |