image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Mercedes-Benz B 150 - První ve tříde

Automobil 22.08.2008 00:00

Nová součást abecedy Mercedes-Benz, jež prošla v těchto dnech faceliftem, vyplnila mezeru mezi malou třídou A a kompaktními sedany třídy C. Třída B (interní označení T245, kde T značí Tourer) ovšem není jen prodlouženou novou třídou A, ale díky vyšší kapotě odlišného tvaru a mohutnější přídi dostala reprezentativnější vzhled, i když mechanické skupiny jsou prakticky shodné. Vzhledem k větší hmotnosti byly podvozkové díly patřičně zesíleny, ale koncepčně se nic neměnilo.

 

Sendvičová stavba podvozku, zvláštnost třídy A, na kterou je třeba si zvyknout zejména při nastupování, zůstala zachována a dovoluje využití téměř 70 % délky vozu pro cestující a jejich zavazadla, přičemž navíc přispívá bezpečnosti (při případné čelní kolizi se šikmo uložená pohonná jednotka zasune pod prostor cestujících). Vnitřní délka interiéru při sklopeném sedadle spolujezdce činí úctyhodných 2950 mm při kompaktních vnějších rozměrech, charakterizovaných celkovou délkou 4270 mm.

Na samém začátku nabídky je vyobrazený typ B 150, poháněný nejmenším zážehovým motorem Mercedes-Benz, čtyřválcem o objemu 1498 cm3, který dává výkon 70 kW (95 k) při 5200 min‑1. Jak jsme se přesvědčili při krátkém testu, pohonná jednotka je pro vůz s pohotovostní hmotností 1225 kg (podle DIN, tedy bez řidiče) naprosto vyhovující, dovoluje mu svižnou akceleraci 0 – 100 km/h za 13,2 sekundy, největší rychlost 174 km/h a kombinovanou spotřebu EU 6,6 l benzinu na 100 km. Jezdili jsme s přesným řazením pětistupňové převodovky, pro náročnější je k dispozici alternativně plynulá převodovka CVT Autotronic s možností sedmistupňového sekvenčního řazení.

 

Podlahová plošina vychází z třídy A, a proto přebírá také patentovanou konstrukci parabolické zadní nápravy, tvořené torzně poddajnou příčkou, rozvidlenou směrem vzad, pružně uloženou v ose vozu a příčně ustavenou Wattovým přímovodem, která nese kola na vlečených ramenech. Výhodami jsou přesné vedení kol a účinná stabilizace proti naklánění. Vpředu je upravená konstrukce McPherson a hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, působícím v závislosti na rychlosti jízdy. Jízdní vlastnosti vozu jsou velmi dobré, kvalita zpracování na vysoké úrovni. Kromě bohaté standardní výbavy, zahrnující ESP s funkcí Steer Control (korekce řízení), lze vybírat z nepřeberné nabídky příplatkových výbav. Výrobce postupně podporoval prodej třídy B snižováním základních cen všech verzí (B 150 až B 200 Turbo) včetně možnosti odpočtu DPH u všech typů (provedení N1).



Zdroj: Automobil 07/08


STRUČNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč a skloněný o 59° dopředu; elektronické vstřikování paliva, EU4; 1498 cm3 (ø 83 x 69,2 mm), 11,0:1; 70 kW (95 k)/5200 min‑1, 140 N.m/3500 až 4000 min‑1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka, přímo řazená pětistupňová převodovka (3,64 – 2,04 – 1,33 – 1,03 – 0,82 – Z 3,29); stálý převod 4,06; pohon předních kol.
PODVOZEK – samonosná konstrukce s vyztuženou dvojitou podlahou; přední kola nezávisle zavěšena, vzpěry McPherson a spodní příčná ramena, vzadu parabolická torzně poddajná náprava vedená Wattovým přímovodem; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 276/258 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ASR, BA, ESP; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem variabilního účinku; pneumatiky 195/65 R 15.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor 2778 mm, rozchod kol 1556/1551 mm; d/š/v 4270/ 1777/1603 mm; objem zavazadlového prostoru 544/2245 l; palivová nádrž 54 l (z toho 6 l rezerva); pohotovostní hmotnost 1225 kg, celková dovolená hmotnost 1835 kg; hmotnost brzděného přívěsu do 1000 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 174 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 13,2 s; spotřeba paliva EU 8,3/5,6/6,6 l/100 km; emise CO2 158 g/km.

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Létající koberec

Malá hvězda

Mercedes-Benz A 200 – Decentní elektrifikace

Mercedes-Benz Atego 916 s kontejnerem

Mercedes-Benz - Bus Sprinter 4x4

Mercedes-Benz C 200 CDI - Aktívni kombi

Mercedes-Benz C 200 CDI - Ideální volba

Mercedes-Benz C220 CDI Evolution AMG

Mercedes-Benz C 250 CDI – Kupé i kombi 17.03.2012 10:07

Mercedes-Benz C320 CDI - Naftová změna



Emil Frey Select

Toyota Camry 2.5Hybrid,CZ,1Maj,Executive

114 074 km, r. 2024

719.900,- Kč

Toyota GR86 2.4Boxer,CZ,Executive,manuál

5 662 km, r. 2023

829.900,- Kč

Citroën C4 Picasso 1.6HDI,CZ,kamera,NAVI,Manuál

127 401 km, r. 2014

169.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |