image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Mercedes-Benz B 150 - První ve tříde

Automobil 22.08.2008 00:00

Nová součást abecedy Mercedes-Benz, jež prošla v těchto dnech faceliftem, vyplnila mezeru mezi malou třídou A a kompaktními sedany třídy C. Třída B (interní označení T245, kde T značí Tourer) ovšem není jen prodlouženou novou třídou A, ale díky vyšší kapotě odlišného tvaru a mohutnější přídi dostala reprezentativnější vzhled, i když mechanické skupiny jsou prakticky shodné. Vzhledem k větší hmotnosti byly podvozkové díly patřičně zesíleny, ale koncepčně se nic neměnilo.

 

Sendvičová stavba podvozku, zvláštnost třídy A, na kterou je třeba si zvyknout zejména při nastupování, zůstala zachována a dovoluje využití téměř 70 % délky vozu pro cestující a jejich zavazadla, přičemž navíc přispívá bezpečnosti (při případné čelní kolizi se šikmo uložená pohonná jednotka zasune pod prostor cestujících). Vnitřní délka interiéru při sklopeném sedadle spolujezdce činí úctyhodných 2950 mm při kompaktních vnějších rozměrech, charakterizovaných celkovou délkou 4270 mm.

Na samém začátku nabídky je vyobrazený typ B 150, poháněný nejmenším zážehovým motorem Mercedes-Benz, čtyřválcem o objemu 1498 cm3, který dává výkon 70 kW (95 k) při 5200 min‑1. Jak jsme se přesvědčili při krátkém testu, pohonná jednotka je pro vůz s pohotovostní hmotností 1225 kg (podle DIN, tedy bez řidiče) naprosto vyhovující, dovoluje mu svižnou akceleraci 0 – 100 km/h za 13,2 sekundy, největší rychlost 174 km/h a kombinovanou spotřebu EU 6,6 l benzinu na 100 km. Jezdili jsme s přesným řazením pětistupňové převodovky, pro náročnější je k dispozici alternativně plynulá převodovka CVT Autotronic s možností sedmistupňového sekvenčního řazení.

 

Podlahová plošina vychází z třídy A, a proto přebírá také patentovanou konstrukci parabolické zadní nápravy, tvořené torzně poddajnou příčkou, rozvidlenou směrem vzad, pružně uloženou v ose vozu a příčně ustavenou Wattovým přímovodem, která nese kola na vlečených ramenech. Výhodami jsou přesné vedení kol a účinná stabilizace proti naklánění. Vpředu je upravená konstrukce McPherson a hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, působícím v závislosti na rychlosti jízdy. Jízdní vlastnosti vozu jsou velmi dobré, kvalita zpracování na vysoké úrovni. Kromě bohaté standardní výbavy, zahrnující ESP s funkcí Steer Control (korekce řízení), lze vybírat z nepřeberné nabídky příplatkových výbav. Výrobce postupně podporoval prodej třídy B snižováním základních cen všech verzí (B 150 až B 200 Turbo) včetně možnosti odpočtu DPH u všech typů (provedení N1).



Zdroj: Automobil 07/08


STRUČNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč a skloněný o 59° dopředu; elektronické vstřikování paliva, EU4; 1498 cm3 (ø 83 x 69,2 mm), 11,0:1; 70 kW (95 k)/5200 min‑1, 140 N.m/3500 až 4000 min‑1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka, přímo řazená pětistupňová převodovka (3,64 – 2,04 – 1,33 – 1,03 – 0,82 – Z 3,29); stálý převod 4,06; pohon předních kol.
PODVOZEK – samonosná konstrukce s vyztuženou dvojitou podlahou; přední kola nezávisle zavěšena, vzpěry McPherson a spodní příčná ramena, vzadu parabolická torzně poddajná náprava vedená Wattovým přímovodem; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 276/258 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ASR, BA, ESP; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem variabilního účinku; pneumatiky 195/65 R 15.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor 2778 mm, rozchod kol 1556/1551 mm; d/š/v 4270/ 1777/1603 mm; objem zavazadlového prostoru 544/2245 l; palivová nádrž 54 l (z toho 6 l rezerva); pohotovostní hmotnost 1225 kg, celková dovolená hmotnost 1835 kg; hmotnost brzděného přívěsu do 1000 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 174 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 13,2 s; spotřeba paliva EU 8,3/5,6/6,6 l/100 km; emise CO2 158 g/km.

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Létající koberec

Malá hvězda

Mercedes-Benz Atego 916 s kontejnerem

Mercedes-Benz - Bus Sprinter 4x4

Mercedes-Benz CLS 320 CDI - Kupé pro čtyři

Mercedes-Benz CL 500 4Matic - Luxusní jistota

Mercedes-Benz CL 500 4Matic - Tichý luxus

Mercedes-Benz C 200 CDI - Aktívni kombi

Mercedes-Benz C 200 CDI - Ideální volba

Mercedes-Benz C220 CDI Evolution AMG



Emil Frey Select

Citroën SpaceTourer 2,0 HDi,CZ,1Maj,L1,Shine,AT

173 329 km, r. 2018

649.899,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1,5 BlueHDI,CZ,1Maj,FEEL,NAVI

83 013 km, r. 2019

449.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.5 BlueHDi 120k AT6 SHINE

14 790 km, r. 2022

549.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>

  • BMW X1 xDrive23i a xDrive23d – Další správný krok

    Třetí generace typu BMW X1 ve velkém navazuje na svého úspěšného předchůdce. K... >>

  • Kia Sportage 1.6 T-GDI 4x2 DCT TOP – Spolehlivý partner

    Sportage na snímcích jsme zkoušeli během několika měsíců a ujeli jsme s ní více... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |