image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Mercedes-Benz Atego 916 s kontejnerem

Jiří Krenar 15.03.2012 11:30

tit 59639

Mercedes-Benz Atego jakoby zmizel z výrobního programu značky. Až tak dokázala působit na veřejnost masivní mediální kampaň zaměřená na nový Actros.

Nicméně Atego je i nadále jedním z hlavních výrobních modelů automobilky a jeho prodejní výsledky jsou stále dobré. Konec konců, po nedávném faceliftu a optimalizaci hnacího řetězce vypadá Atego velmi dobře.

p1013930 59633Na našich silnicích potkávám Mercedes-Benz Atego denně v různých „velikostech“ a s různými nástavbami, až teprve nahlédnutím do našeho archivu jsem zjistil, že naposledy bylo v redakci (rok 2005) na test Atego 815 s motorem Euro 3, s automatizovanou převodovkou Telligent a skříňovou nástavbou. Budka pak byla doplněna o spací nástavbu Pony Fantasy. Potom následovalo (rok 2007) Atego 816 BlueTec 4. A nyní – po dlouhých pěti letech – jsem převzal k redakčnímu testu Mercedes-Benz Atego 916 Euro 5. Mercedes-Benz Atego 916 Euro 5 patří do řady Atego, která pokrývá celkovou hmotností sólo vozidla od 6,5 tuny do 16 tun (pak nastupuje již model Axor). Samozřejmě jde o stavebnici, která nabízí čtyři typy budek, dva osvědčené vznětové přeplňované motory plnící limity Euro 4/5 v několika výkonových verzích, několik převodovek (přímo řazené, ale i automatizovanou Telligent resp. plně samočinnou převodovku Telligent), několik rozvorů, typů odpružení náprav, výšky rámu apod. K redakčnímu testu jsem převzal Atego 916, které svojí velikostí (rozvor 3320 mm) a celkovou hmotností 9,5 tuny patří do řady rozvážkových vozidel, vhodných i k manévrování v centrech českých měst a obcí.

p1013933 59634Krátký rozvor ale více než rozvážce odpovídá nasazení v komunálních službách či stavebnictví, a proto také jako nástavba byl namontován jednoramenný hákový nosič kontejnerů z produkce společnosti CTS Okřínek. A celkem logicky pak byla použita základní denní „krátká“ dvoumístná budka „S“. I přesto kabina nabízí prostorné pracoviště řidiče, dobře nastavitelné i příjemně tvarované sedadlo a seřiditelný sloupek volantu, takže za volantem jsem si udělal dostatečné pohodlí. Velká vnější zrcátka s vyhříváním měla – stejně jako boční okna – elektrické ovládání. Podle nových předpisů bylo testované Atego již vybaveno tzv. manévrovacím zrcátkem umístěným vpravo nad čelním sklem. Povinnou výbavu kabiny pak doplňoval digitální tachograf a nechybělo ani autorádio.

p1013939 59635Palubní deska i s přístrojovým panelem jinak byly zcela standardní. Ergonomické zpracování je dobré, přístroje jsou přehledné, výhled z vozidla solidní, i když velikost zpětných zrcátek spolu s předními sloupky přece jenom vyžaduje v určitých úhlech více pozornosti ze strany řidiče. Volant padne dobře do ruky, má příjemně silný věnec a díky dostatečně výkonnému posilovači řízení, není nutné na jeho ovládání vynakládat nějakou větší námahu. Na rozdíl od osobních mercedesů, ty – větší užitkové či nákladní – mají pod volantem dvě ovládací páčky. V té levé je soustředěno ovládání odbočovacích světel, klaksonu a přepínání dálkových světlometů, v té pravé pak odlehčovací motorová brzda. Když se ji řidič naučí správně používat, prodlouží životnost brzdových destiček, takže vlastně šetří provozní náklady.

p1013959 59638Pokud jde o převodovku, byla namontována tzv. „klasika“, tedy šestistupňová, přímo řazená převodovka. Její řazení bylo přesné, dráhy jednotlivých rychlostních stupňů přiměřené a odstupňování první tří rychlostních stupňů odpovídalo předpokládanému využití v komunálních službách, takže rychlostní stupně byly spíše „krátké“. Pokud jde o ovládání mechanismu nosiče kontejnerů, bylo namontováno vpravo vedle sedadla u zadní stěny budky. Osobně bych ale uvítal buď jeho posunutí více k sedadlu spolujezdce a nebo zcela vlevo vedle sedadla řidiče. Při řazení „trojky“ a „šestky“ jsem loktem do ovladače vždy nepříjemně narazil. Z částečně zatíženým vozidlem (hmotnost kompletní nástavby se zcela novou vanou kontejneru jakž-takž eliminovala odskakování zadní nápravy) jsem za mírného deště a mlhy vyjel na testovací okruh jižně od Prahy, takže jsem absolvoval jak jízdu po dálnici, po silnici I/3 do Benešova a zpět po „staré benešovské“, dnes silnici druhé třídy, která byla nejen místy kluzká, ale hlavně její povrch je již citelně poznamenán provozem těžkých trucků. Výkon motoru plně dostačuje jízdě i v kopcovitém terénu a stejně tak pochvalu zaslouží i kotoučové brzdy na všech kolech.

p1013943 59636V táhlých ale mírných sjezdech stačilo podřadit a nechat „pracovat“ odlehčovací výfukovou brzdu, ale tady bych kladl důraz na slovíčko „odlehčovací“. I při maximální rychlosti jsem si pochvaloval dobré odhlučnění kabiny, takže jsem mohl poslouchat v pohodě autorádio. Využíval jsem pedál akcelerátoru maximálně do dvou třetin jeho dráhy, včas jsem řadil, a tak se průměrná spotřeba za celý den pohybovala na hranici 12 l/100 km. Ovšem nasazení na stavbě a pravidelná jízda s plně naloženým kontejnerem by průměrnou spotřebu jistě zvýšila, stejně tak popojíždění po městě. Chválím také dobré manévrovací schopnosti (hlavně velký rejd předních kol). Mercedes-Benz u všech svých motorů pro nákladní vozidla používá standardně systém SCR, což lehce poznáte při pohledu na pravý bok rámu, kde je za bočními zábranami umístěna přídavná nádrž na aditivum AdBlue. Ale jeho spotřeba je tak malá, že pro zamýšlený typ provozu v komunálních službách výrobce namontoval nádržku o objemu pouze 25 l. A dnes není problém toto aditivum doplnit.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Létající koberec

Malá hvězda

Mercedes-Benz A 200 – Decentní elektrifikace

Mercedes-Benz B 150 - První ve tříde

Mercedes-Benz - Bus Sprinter 4x4

Mercedes-Benz C 200 CDI - Aktívni kombi

Mercedes-Benz C 200 CDI - Ideální volba

Mercedes-Benz C220 CDI Evolution AMG

Mercedes-Benz C 250 CDI – Kupé i kombi 17.03.2012 10:07

Mercedes-Benz C320 CDI - Naftová změna



Emil Frey Select

Toyota RAV4 SELECTION 2.5 Plug -in Hybrid

15 000 km, r. 2025

1.149.900,- Kč

Volkswagen Golf 2.0TDi,110kW,manuál

156 468 km, r. 2013

239.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Comfort

122 579 km, r. 2022

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |