Fiat Doblo - Na úrovni

Česko-slovenské představení druhé generace Fiat Doblo se uskutečnilo v zasněžené Lednici. Vyzkoušeli jsme užitkové i osobní verze…

Doplňujeme tedy naše představení druhé generace Doblo z minulého čísla potvrzením, že jde opravdu o nejlepší automobil příslušného segmentu, což jsme měli možnost ihned po návratu prověřit porovnáním s konkurencí, a to i s tou, která právě obdržela prestižní titul Van of the Year 2010. Největším překvapením jsou vynikající jízdní vlastnosti, ovladatelnost a nízká hlučnost…

Na snímcích představujeme tři vozy, s nimiž jsme jezdili. Motory Multijet 1.6/77 kW (105 k) poháněly jak prodloužený Panel Van se zcela zakrytým ložným prostorem bez oken, tak prosklené Combi se standardním rozvorem (2755 proti 3105 mm u Cargo Maxi), přičemž oba mají vzadu dvoudílné křídlové dveře. Ceny dodávkových verzí začínají na 238 950 Kč bez DPH při zaváděcí akční slevě, podobně je tomu u Doblo Combi od 247 187 Kč. Do třetice jsme okusili osobní verzi Doblo Panorama s nejvýkonnějším motorem Multijet 2.0/99 kW (135 k), ale se systémem Start/Stop a vzhůru výklopnou stěnou v zádi. Akční ceny Panoramy začínají na 289 900 Kč bez DPH, dvoulitr v nejvyšší výbavě Emotion přijde na 484 900 Kč. Zadní boční dveře jsou posuvné. Všechny měly nové šestistupňové tříhřídelové převodovky C635 se dvěma výstupními hřídeli (dimenzována na 350 N.m); pětistupňové se dodávají jen s malými motory Multijet II 1.3/66 kW (90 k) a zážeovým 1.4 Fire 16V/70 kW (95 k). Podle verze je užitečná hmotnost 750 až 1000 kg a ložný objem 3,4 až 4,6 m3, což jsou nejlepší hodnoty příslušného segmentu.

Fiat Doblo přišel na trh v listopadu 2000, po faceliftu získal titul Van of the Year 2006 a nyní je tady druhá generace, která poprvé zahrnuje i podvozek s kabinou pro účelové nástavby, opět se dvěma rozvory (valník, oddělená skříň apod.). Nabídku doplňuje motor CNG Natural Power 1.4, automatizovaná převodovka Comfortmatic, systém Blue & Me TomTom, zvýšená střecha, sedmisedadlová verze (tři řady sedadel) a tři různá nastavení dělené zadní nápravy Bi Link s maximálním zatížením 14,2 kN.


Zdroj: Automobil 05/10
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie