image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Fiat Bravo 1.4 T-JET - Pro větší hospodárnost

Leoš Káňa 20.08.2009 05:55

 32197


Schválené emisní limity tlačí výrobce automobilů vyvíjet motory, které produkují méně škodlivých exhalací. Jednou z cest je snižování zdvihových objemů těchto agregátů, ale také nabádání řidičů k šetrnější jízdě. Oba tyto směry jsme zaznamenali u značky Fiat.

 

Ekologie silničního provozu hýbe současným automobilovým průmyslem. Vyvíjení nových technologií je však zdlouhavé a stojí spousty peněz. Proto se někteří výrobci vydávají cestou vylepšování současné techniky a snahou zvyšovat účinnost zážehových (benzinových) i vznětových (naftových) motorů. Nejen že jsou tyto motory šetrnější k životnímu prostředí, ale jsou také ekonomičtější, protože spotřebují méně paliva, což zákazníci jistě ocení.

Automobilka Fiat proto vyvinula nové zážehové čtyřválce o zdvihovém objemu 1,4 l, které díky přeplňování výfukovým turbodmychadlem mohou dosahovat největšího výkonu až 110 kW (150 k) a přitom produkují velmi málo škodlivých exhalací. My jsme měli možnost vyzkoušet pětidveřový model Fiat Bravo Emotion se slabším z dvojice těchto agregátů, disponujícím výkonem 88 kW (120 k), který pohání prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky přední kola vozu. Zajímavý je údaj o jeho maximálním točivém momentu 206 N.m, dostupném již od otáček 1750 min-1. V praxi to znamená, že zátah motoru je i přes malý zdvihový objem výrazný již od nízkých otáček a plynule bez větších propadů stoupá až k hranici 6000 min-1. I relativně malý motor (výhodou je také nižší povinné ručení) tak zajišťuje Bravu velmi slušné dynamické vlastnosti při přijatelné spotřebě paliva. Ta se však výrazně mění v závislosti na stylu jízdy a typu komunikace.A právě na vylepšování stylu řízení motoristů se zaměřuje druhý zajímavý produkt značky Fiat s názvem eco:Drive.

02Společnost na internetu zřídila stránky určené majitelům vozidel Fiat, kde jim dokáže vypočítat jejich spotřebu paliva, vliv způsobu jízdy na životní prostředí a vlastně poradit, jakou činnost v řízení by měli zlepšit. O co vlastně jde? Pomocí USB vstupu systému Blue&Me zaznamenává eco:Drive styl vaší jízdy na USB flash disc. Ve chvíli, kdy tento disk zapojíte ke svému počítači a stáhnete si zdarma program eco:Drive, vyhodnotí vám spotřebu a emise každé jízdy. Tento systém samozřejmě poradí a dá několik tipů, jak minimalizovat dopad jízdy na životní prostředí a uspořit nějaké ty finanční prostředky za pohonné hmoty.

Nejdříve jsme si stáhli program na www.fiatecodrive.com. Následovalo zformátování USB, aby systém věděl, že má začít započítávat data. Po nastartování vozu zasunete flash disc do USB zdířky, která je u Fiatu Bravo úplně dole ve středovém panelu, a po nějaké době se na displeji mezi rychloměrem a otáčkoměrem objeví nápis ECO:DRIVE ON a následně USB MEMORY ECO:DRIVE PLUGGED IN. Znamená to, že se data budou ukládat přímo na vaši flešku. Jak jsme ale zjistili, tak USB flash disc nemusíte zasunovat do zdířky pokaždé, když pojedete. Stačí tak učinit jenom těsně před tím, než budete chtít nasbíraná data vyhodnotit v počítači. K informacím o jízdním stylu se uloží také data o vozidle, takže program přesně věděl, s jakým vozidlem jsme jezdili. Nejprve se zobrazí základní tabulka s křivkou eco:Indexu, kde vidíte, jakou průměrnou spotřebu jste měli v určitý den i jakým stylem jste jezdili. Systém hvězdiček (maximum je pět) oceňuje vaši schopnost zrychlování, brzdění, řazení a volby rychlosti. Jde o to, zda akcelerace nebyla příliš prudká se zbytečně moc sešlápnutým pedálem akcelerátoru, zda jste při zpomalování maximálně využívali brzdného účinku motoru, zda jste měli vždy zařazený nejvhodnější převodový stupeň nebo nejezdili zbytečně rychle, či naopak bezdůvodně pomalu. Systém hvězdiček funguje také pro jednotlivé dny. Stačí na ně nastavit kurzor a objeví se tabulka pro konkrétní den. V sekci eco:Driving jsou připraveny rady, jak svůj jízdní projev zlepšit, a označení chyb, kterých jste se během každé vyhodnocované jízdy dopustili. Zajímavé, co říkáte?


Zdroj: Automobil 07/09
Autor: Leoš Káňa

 

MOTOR kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem s pevnou geometrií lopatek turbíny, uložený vpředu napříč; hlava válců z hliníkové slitiny, DOHC 4V, sekvenční elektronické fázové vstřikování paliva, EU4; 1368 cm3 (  72 x 84 mm); 9,8:1; 88 kW (120 k)/5000 min-1, 200 N.m/1750 min-1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ jednokotoučová suchá spojka a šestistupňová mechanická převodovka (3,82 – 2,16 – 1,48 – 1,07 – 0,88 – 0,74 – Z 3,55); stálý převod nápravy 3,94. Pohon předních kol.
PODVOZEK samonosná karoserie; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy  284/251 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, elektronický stabilizační program ESP; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem Dualdrive; kola z lehkých slitin, pneumatiky 205/55 R 16.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor 2600 mm, rozchod kol 1538/1532 mm; d/š/v 4336/1792/ 1498 mm; objem zavazadlového prostoru 400/1175 l; objem palivové nádrže 58 l; provozní/největší přípustná hmotnost 1335/ 1770 kg; hmotnost brzděného přívěsu 1300 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 197 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,6 s; spotřeba paliva EU 8,7/ 5,6/6,7 l/100 km; emise CO2 158 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Fiat Bravo 1.9 JTDm - Návrat

Fiat Doblo - Na úrovni

Fiat Fiorino - Cesta z města

Fiat Fiorino - Do městské džungle

Fiat Freemont AWD – Na 4 kola

Fiat Linea 1.4 T-JET - Temperament

Fiat Panda (Tipo 139) – První ve třídě

Fiat Stilo Multi Wagon - Styl SUV

FIAT TIPO KOMBI 1.6 MULTIJET – Dostupný cestovatel

Fiat Ulysse 2,2 JTD - Neúnavný cestovatel



Emil Frey Select

Peugeot 208 1.2PureTech,81kW,ALLURE,MAN5

117 537 km, r. 2018

219.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,Activ

69 517 km, r. 2019

419.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,RIVOLI,AT8

13 031 km, r. 2024

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |