Fiat Linea 1.4 T-JET - Temperament

Downsizing v konstrukci motorů Fiat Powertrain Technologies (FPT) přinesl nejprve zážehový čtyřválec 1.4 T‑JET, nyní následovaný novým vznětovým čtyřválcem 1.6 Multijet (viz AR 5/’08). První z nich už využívají tři typové řady osobních automobilů Fiat, a to Bravo, Grande Punto a odvozený sedan Linea. Krátce jsme vyzkoušeli právě posledně jmenovaný 4,56 m dlouhý sedan s tříprostorovou karoserií, jehož elegance zvláště vynikla v černé barvě se světlým interiérem v nejvyšší výbavě Emotion (nižší jsou Active a Dynamic). Přestože Linea vychází ze shodné podvozkové architektury jako Grande Punto, ani jeden povrchový díl čtyřdveřové karoserie navržené v Centro Stile Fiat není shodný…

 

Konečně je na trhu zase automobil, u něhož největším výkonem z nabídky pohonných jednotek disponuje zážehový motor, jak bylo dříve zvykem. Jeho chod je příjemný, velmi dobře sladěný s pětistupňovou manuální převodovkou (šestistupňová by byla dražší), pro jízdu na limitu povolených rychlostí však naprosto vyhovující. Jízdní vlastnosti vozu jsou předvídatelné a příjemné, jízdní komfort na dobrých silnicích příkladný. Interiér působí kvalitním dojmem, nikde se neozývají žádné nepříjemné zvuky. Vzhledem k většímu výkonu motoru byl posílen brzdový systém, na předních kolech jsou duté kotouče většího průměru 284 mm (ostatní verze 257 mm); také průměr zadních brzdových bubnů se zvětšil z 228 na 251 mm. Testovaný vůz měl nadstandardní litá kola s pneu 205/45 R 17, dodávaná za příplatek (sériová jsou šestnáctipalcová).

 

Výbava odpovídá typům Fiat Linea s jinými motory (viz AR 8/’07). Nový motor T‑JET prozrazuje nápis vpředu vlevo na mřížce chladiče. Poměrně prostorný interiér vyhovuje běžným nárokům (v Praze jsme viděli vozy Fiat Linea jako taxi), zavazadlový prostor ve zvýšené zádi má základní objem 500 litrů. V době testu byla zvýhodněná cena tohoto vozu 434 900 Kč.


Zdroj: Automobil 07/08


ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválcový motor, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem s chladičem vzduchu, uložený vpředu napříč; rozvod DOHC 4V (ozubený řemen); elektronické vícebodové vstřikování paliva; 1368 cm3 (ø 72 x 84 mm), 9,8:1, 88 kW (120 k)/5000 min‑1, 206 N.m/2500 min‑1. Elektrická výzbroj 12 V; akumulátor 50 A.h. Jednokotoučová suchá spojka, pětistupňová mechanická převodovka, pohon předních kol.
PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; vpředu kotoučové brzdy ø 284 mm s vnitřním chlazením, vzadu bubnové ø 251 mm, ABS/EBD, na přání ESP/ASR, MSR a Hill Holder (u Emotion vše sériově); hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem; pneumatiky 185/65 R 15 (Active, Dynamic), 195/60 R 15 (na přání Active), 195/55 R 16 (Emotion) nebo 205/45 R 17 (na přání mimo Active).
ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor 2603 mm, rozchod kol 1467/1483 mm; d/š/v 4560/1946/ 1494 mm; objem zavazadlového prostoru 500 l; objem palivové nádrže 45 l; pohotovostní hmotnost bez řidiče 1180 kg, celková hmotnost 1700 kg; brzděný přívěs do 1200 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – max. rychlost 195 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,0 s; spotřeba paliva EU 9,2/5,2/6,7 l/100 km; emise CO2 157 g/km.