Business machines

Stejně jako všechny automobilové třídy, i tu vyšší střední můžete pohodlně rozdělit na několik podskupin. Kromě zástupců „běžných“ automobilek tu máme takzvanou prestižní část. Když se po ní rozhlédnete, zjistíte, že když hledáte sportovně pojaté auto, budete si nejspíš vybírat mezi BMW 530i a Jaguarem S-Type. Porovnali jsme jejich třílitrové verze.

Vstříc zatáčkám a rovinkám...

Novinkou je v tomto srovnání BMW řady 5, které je na trhu přibližně půl roku. Je to automobil, který se drží typické koncepce BMW s pohonem zadních kol a sportovním charakterem. Nový design je odvážný, přitažlivý, ale rozhodně by byla škoda, kdybyste se pro tohle auto rozhodli pouze kvůli němu. To, co totiž nová řada 5 nabízí v pohybu, je mnohem pádnějším argumentem.

Nebudu se dlouze rozepisovat o tom, co si můžete do tohoto auta objednat, doslova povinnou výbavou je však aktivní podvozek Dynamic Drive, který změnou tuhosti stabilizátorů do značné míry eliminuje pohyby karoserie zejména při jízdě v zatáčkách. Nová řada 5 má mnohem prostornější interiér než předchozí generace, uvnitř máte pocit značné volnosti, o to více vás toto auto překvapí při jízdě.

Přestože se jedná o velké a i přes snahu o maximální odlehčení o relativně těžké auto, jakmile se s ním dostanete do zatáček, budete si připadat skoro jako v menší „trojce“. Tuhá karoserie, přesné řízení a hlavně mimořádná ochota k zatáčení jsou těmi hlavními důvody. Skutečně. Ideální rozložení hmotnosti mezi nápravy, relativně přímé řízení a Dynamic Drive dělají své.

Třílitrový šestiválec s výkonem 170 kW (231 k) je ve výrobním programu BMW známým motorem, pohánějícím všechny modelové řady. Testovaný model 530i byl vybaven šestistupňovou samočinnou převodovkou Steptronic, která je po technické stránce shodná s tou v Jaguaru S-Type (dodavatelem je ZF).

I s ní si v zatáčkách, které jsou třeba mezi Lanškrounem a Štíty, kde se jezdí závody do vrchu, skvěle užijete. Stačí se jen s převodovkou „sladit“, řadit trošku s předstihem, omezit své vášně a nedávat úplně plný plyn, kterým se aktivuje funkce kickdown a tím i samočinné podřazení převodovky.

V těchto okamžicích, kdy vychutnáváte přesné chování, silné brzdy a vlastně dokonalou souhru všech součástí tohoto automobilu, úplně zapomenete, že ovládáte skoro 1600 kg.

Ano, to je BMW řady 5, které se dokáže z nadmíru pohodlného auta pro dlouhé cestování během okamžiku, během jedné nebo dvou zatáček proměnit ve sportovně se chovající automobil se značnou dávkou dynamiky a ovladatelnosti. S trochou nezbytného přehánění by bylo možné říci, že lehkost ovládání staré BMW M5, která byla dána hlavně extrémně silným motorem, se nyní přesunula i do běžných verzí.

Vítejte v pokojíčku...

Musím se přiznat, že v prvním okamžiku bylo přestoupení do Jaguaru S-Type malým šokem. Když totiž absolvujete tisícovku kilometrů za volantem BMW 530i, budete si myslet, že Jaguar je postaven pouze pro rovnou jízdu. Jeho měkčí sedadla, lehčí řízení, celkově větší „přítulnost“, která se později dostane do popředí jeho vlastností, zprvu vlastně nevnímáte.

Ano, Jaguar s vámi nezatočí tak rychle jako BMW, je zřejmé, že je to trošku jinak pojaté auto. Uvnitř se totiž cítíte ne jako v autě, ale spíše jako doma v pokoji. Zatímco „bavorák“ vás k jízdě provokuje, Jaguar je i přes svůj nesporně sportovnější charakter, než jaký má třeba Mercedes třídy E, klidnější a dopřává vám od okolí větší „odstup“.

Přestože je vidlicový třílitrový šestiválec Jaguaru v porovnání s konkurencí silný, za volantem nedokáže nabídnout tolik emocí jako řadový šestiválec BMW s větší ochotou k vytáčení, jadrnějším zvukem a vyšší kulturou chodu. Naopak samočinný režim převodovky byl příjemnější a jemnější v Jaguaru. U BMW bylo znát, že převodovka se snaží být stále „připravena“.

Když s Jaguarem S-Type jedete déle a bezprostřední pocity po přestoupení z BMW pomalu mizí, zjistíte, ža automobil si dokáže se zatáčkami také pěkně pohrávat. Řízení je citlivé, ale jiným způsobem než v BMW. Do vlastností Jaguaru v každém okamžiku více promlouvá především komfort a větší izolovanost od okolí, než je tomu v německém voze.

Důkladná modernizace Jaguaru S-Type, která proběhla v roce 2002 a která pod původní karoserii přinesla vlastně nový podvozek a motory, učinila z tohoto auta velmi příjemného společníka na cestování, který nabízí zvláštně komfortně-sportovní chování a mimořádně příjemný interiér. BMW je německy chladné, avšak do této kategorie přineslo díky nejmodernějším technologiím ovladatelnost a sportovní svezení, které tu ještě nebylo. Díky tomu se nová řada 5 od svých nejvážnějších konkurentů poněkud „distancovala“.

BMW 530iA

plus: ovladatelnost, jízdní vlastnosti, potěšení z jízdy, vlastnosti motoru

mínus: ve srovnání s S-Type méně příjemný interiér

Jaguar S-Type 3,0 V6

plus: komfort jízdy, atmosféra interiéru, samočinný režim převodovky, citlivé řízení

mínus: ve srovnání s 530i vlastnosti motoru a dynamika

text: Petr Hanke

foto: Jan Dvořáček

zdroj: Auto rating 11/2003