BMW 530d Touring

Prodloužení střechy a její přechod do pátých dveří nikdy nebyl u kombíků z pohledu designu nějak zvlášť zábavnou záležitostí. Nové kombi, postavené na základě řady 5, je však v tomto ohledu poněkud jiné. Jelikož si stále nemohu zvyknout na design sedanu řady 5, připadá mi nové kombi poněkud uhlazenější a elegantnější.

Má podle mě svalnatější výraz než spíše uhlazený sedan. Automobily se však neliší pouze tvarem zádi, ale také podvozkem. Zadní náprava totiž byla smrštěna na minimum, aby umožnila maximální zvětšení zavazadlového prostoru. Ten s celkovým objemem až 1650 l překonává svého předchůdce o 125 l. BMW vyměnilo zadní vinuté pružiny za vzduchový „polštář“, samočinně udržující stálou světlou výšku. Její vyrovnávání funguje neustále, dokonce i při nakládání s vypnutým motorem.

Kufr lze dále zvětšit objednáním příplatkových pneumatik Run Flat, umožňujících jízdu omezenou rychlostí i po ztrátě vzduchu. Namísto rezervního kola tak pod podlahou vznikne ještě další, v tomto případě spíše skrytý úložný prostor. Specialitou kombi jsou také detaily v podobě nejrůznějších příček a úchytek umožňujících bezpečnější přepravování i menších zavazadel.

Nejprodávanějším modelem kombi řady 5 bude bezpochyby model 530d vybavený třílitrovým turbodieselem, jehož výkon narostl až na 218 k. Této hodnoty se dosáhlo především díky použití vyššího plnicího tlaku turbodmychadla s proměnnou geometrií lopatek.

Možná i z tohoto důvodu se mi zdálo, že reakce automobilu na pohyby plynu jsou o stupínek pomalejší, než tomu bylo dříve u motoru s výkonem 193 k. Když tuto prodlevu sečtete s reakčním časem příplatkového šestistupňového automatu, vznikne mezi vaším sešlápnutím pedálu plynu a okamžikem, kdy se 500 N.m opře do zadních kol, určitá prodleva.

Přestože je tento třílitrový šestiválec nejlepším motorem své kategorie, nemohu se zbavit dojmu, že 1760 kg by potřebovalo něco víc. Samozřejmě, v nabídce jsou benzínové modely, ale myslím, že BMW ví, o čem mluvím, protože již na září připravuje model 535d s dvoustupňovým přeplňováním, které by mělo s výkonem 272 k automobilu dodat skutečný respekt a sílu. Zdá se totiž, že naftový třílitr s jedním „turbem“ se dotkl svého výkonnostního limitu. Jak jsem již řekl, nabízí skutečně svižnou jízdu, nicméně přehnaně velkou nadvládu na dálnicích ve vysokých rychlostech s ním nečekejte.

Specifikace

Motor: 6válcový turbodiesel, 2993 cm3

Výkon: 160 kW (218 k)/4000 min-1

Toč. moment: 500 N.m/2000-2750 min-1

Převodovka: 6M / 6A

Zrychlení 0-100 km/h: 7,2 / 7,4 s

Největší rychlost: 242 / 240 km/h

Cena: 1 471 900 / 1 537 560 Kč

Auto rating

plus: rychlý, vytříbený a prostorný

minus: těšte se na 535d...

Podle časopisu evo

zdroj: Autorating 7/2004