image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

BMW 530d Touring

Petr Hanke 17.08.2004 00:00

Kombi řady 5 je zatím k dispozici ve dvojici zážehových a dvojicí vznětových modelů: 525i, 545i, 525d a 530d. Všechny mají tradiční dovětek Touring.

Prodloužení střechy a její přechod do pátých dveří nikdy nebyl u kombíků z pohledu designu nějak zvlášť zábavnou záležitostí. Nové kombi, postavené na základě řady 5, je však v tomto ohledu poněkud jiné. Jelikož si stále nemohu zvyknout na design sedanu řady 5, připadá mi nové kombi poněkud uhlazenější a elegantnější.

Má podle mě svalnatější výraz než spíše uhlazený sedan. Automobily se však neliší pouze tvarem zádi, ale také podvozkem. Zadní náprava totiž byla smrštěna na minimum, aby umožnila maximální zvětšení zavazadlového prostoru. Ten s celkovým objemem až 1650 l překonává svého předchůdce o 125 l. BMW vyměnilo zadní vinuté pružiny za vzduchový „polštář“, samočinně udržující stálou světlou výšku. Její vyrovnávání funguje neustále, dokonce i při nakládání s vypnutým motorem.

Kufr lze dále zvětšit objednáním příplatkových pneumatik Run Flat, umožňujících jízdu omezenou rychlostí i po ztrátě vzduchu. Namísto rezervního kola tak pod podlahou vznikne ještě další, v tomto případě spíše skrytý úložný prostor. Specialitou kombi jsou také detaily v podobě nejrůznějších příček a úchytek umožňujících bezpečnější přepravování i menších zavazadel.

Nejprodávanějším modelem kombi řady 5 bude bezpochyby model 530d vybavený třílitrovým turbodieselem, jehož výkon narostl až na 218 k. Této hodnoty se dosáhlo především díky použití vyššího plnicího tlaku turbodmychadla s proměnnou geometrií lopatek.

Možná i z tohoto důvodu se mi zdálo, že reakce automobilu na pohyby plynu jsou o stupínek pomalejší, než tomu bylo dříve u motoru s výkonem 193 k. Když tuto prodlevu sečtete s reakčním časem příplatkového šestistupňového automatu, vznikne mezi vaším sešlápnutím pedálu plynu a okamžikem, kdy se 500 N.m opře do zadních kol, určitá prodleva.

Přestože je tento třílitrový šestiválec nejlepším motorem své kategorie, nemohu se zbavit dojmu, že 1760 kg by potřebovalo něco víc. Samozřejmě, v nabídce jsou benzínové modely, ale myslím, že BMW ví, o čem mluvím, protože již na září připravuje model 535d s dvoustupňovým přeplňováním, které by mělo s výkonem 272 k automobilu dodat skutečný respekt a sílu. Zdá se totiž, že naftový třílitr s jedním „turbem“ se dotkl svého výkonnostního limitu. Jak jsem již řekl, nabízí skutečně svižnou jízdu, nicméně přehnaně velkou nadvládu na dálnicích ve vysokých rychlostech s ním nečekejte.

Specifikace

Motor: 6válcový turbodiesel, 2993 cm3

Výkon: 160 kW (218 k)/4000 min-1

Toč. moment: 500 N.m/2000-2750 min-1

Převodovka: 6M / 6A

Zrychlení 0-100 km/h: 7,2 / 7,4 s

Největší rychlost: 242 / 240 km/h

Cena: 1 471 900 / 1 537 560 Kč

Auto rating

plus: rychlý, vytříbený a prostorný

minus: těšte se na 535d...

Podle časopisu evo

zdroj: Autorating 7/2004

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW 118i – Nikdy neříkej nikdy

BMW 135i Coupé - Muscle car

BMW 1 M Coupé (E82) - Návrat ke kořenům

BMW 320d - Vyvážená nabídka

BMW 320e – Radost šetřit

BMW 325d Cabrio - Také s naftou

BMW 335i (F30) – Jediný šestiválec…

BMW 3 Coupé (E92) - S pohonem všech kol

BMW 520d EfficientDynamics Edition – CO2: 119 g/km!

BMW 530d Touring (F11) - Kombi IV.



Emil Frey Select

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,e-GT,AT,50kWh

24 904 km, r. 2023

599.900,- Kč

Fiat 600 1.2HYBRID,CZ,1Maj,LaPrima,eDCT

14 462 km, r. 2024

619.900,- Kč

Toyota C-HR 2.0Hybrid,CZ,1Maj,Style,4x4

31 675 km, r. 2024

769.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |