BMW 1 M Coupé (E82) - Návrat ke kořenům

Přeplňované motory zkrátka hrají prim. Za určitého režimu dosahují nižší spotřeby a emisí, proto jsou budoucností také v nabídce značky BMW…

Všechno je relativní, a tak za volantem BMW 1 M Coupé přece jen zavzpomínáte na minulost, kdy BMW M3 (E30) byl nedostižným automobilem, na jaký žádný konkurent ve srovnatelné třídě neměl. Nové kupé em-kové řady totiž navzdory ­přeplňovanému motoru poskytuje radost z jízdy, prodleva po sešlápnutí plynu je díky přeplňování zdvojeného systému TwinPower Turbo velmi malá a zážehový řadový šestiválec zůstává stále ikonou, jaká automobily bavorské značky proslavila…

Někomu se nemusí líbit robustní linie krát­kého kupé, vlastně jde o nejkratší, ale současně také nejnižší automobil z produkce BMW M GmbH, ale zakrátko si zvyknete. Zvláště, když sedíte za volantem. Přebytek výkonu je příspěvkem bezpečnosti, nemusíte se příliš trápit předjížděním, stačí vyčkat na volný protisměr a pak jen sešlápnout ­plynový pedál, vůz doslova letí. Jak by ne, hliníkový šestiválec o objemu 2979 cm3 nabízí největší výkon 250 kW (340 k)/5900 min‑1 a plochou křivku točivého momentu 450 N.m v rozpětí otáček 1500 až 4500 min‑1, při plném sešlápnutí plynu zvýšenou ještě o dalších 50 N.m overboostem! Nárůst výkonu je pečlivým odladěním celého plnicího systému pěkně lineární, a to tak, jak bylo zvykem u šestiválců BMW s atmosférickým plněním…

Přeplňování TwinPower Turbo vychází z teorie náhrady jednoho velkého turbodmychadla dvojicí menších s nižším momentem setrvačnosti, zásobovaných u šestiválce výfukovými plyny vždy z jedné trojice válců. Kombinací s druhou generací vysokotlakého přímého vstřikování benzinu HPI (High Precision Injection) s tlakem až 20 MPa bylo dosaženo ­nejen vysokého výkonu, ale také příznivé spotřeby paliva. Standardní výbavou je regenerace kinetické energie (alternátor je aktivní pouze při plně nezatíženém motoru) a aktivně řízené příslušenství, jež odebírá energii podle potřeby. Udávaná spotřeba EU činí jen 9,6 l/100 km a emise CO2 pouhých 224 g/km, což jsou vynikající hodnoty vzhledem k výkonu. Nebýt přeplňování, nebyly by dosaženy. U atmosférických motorů lze totiž zvětšovat výkon jen zvyšováním objemu, počtu válců, či otáček – a tím narůstá spotřeba paliva… Sportovní charakter vozu podtrhuje nová šestistupňová převodovka s manuálním ­řazením, navržená pro přenášení točivých momentů přes 500 N.m a vybavená mazáním se suchou skříní! Její předností je nízká hmotnost 43 kg, řidič má k dispozici krátkou řadicí páku a na volantu proslulé tlačítko M, které aktivuje sportovní režim s rychlejší odezvou motoru, ale také větší spotřebou benzinu 98 o.č.!

Pět chválu na kinematiku podvozku, přesnost řízení a účinnost brzd je u značky BMW nošením dříví do lesa, také 1 M Coupé se vyznačuje perfektní ovladatelností za všech jízdních podmínek, na mokru pak řidiči pomáhají asistenční elektronické systémy (lze je ovšem vypnout). Devate­náctipalcová kola pocházejí z paketu Competition pro BMW M3, na první pohled však nový vůz poznáte podle oranžové barvy ­Valencia Orange a řady aerodynamických úprav BMW M, k nimž patří mj. usměrněné proudění v blatnících kolem kol s typickými otvory, sledující vývoj započatý konceptem BMW Vision EfficientDynamics (IAA 2009). Originální je také ztvárnění interiéru s černým stropem, sportovními sedačkami BMW M, kombinací pravé kůže a alcantary i šedé podbarvení kontrolních přístrojů s červenými ukazateli a bílými číslicemi.

Prostě opět radost z jízdy, a to navzdory hmotnosti 1495 kg, nižší však než u poslední osmiválcové generace BMW M3! U každého vozu BMW M platí, že podvozek musí být rychlejší než motor, a 1 M Coupé není výjimkou. Výrobce vychází z bohatých zkušeností z motoristického sportu (žádná jiná značka nemá více vítězství ve 24 h Spa-Francorchamps nebo 24 h Nürburgringu), změny se dotkly především celkové konstrukce pod­vozku a jeho nastavení, uplatnily se díly M3 (hliníkové části zavěšení kol, brzdová soustava). Jednotlivá ramena náprav jsou vyrobena z hliníku, stejně jako tlumiče. Diferenciál M s variabilní svorností, kombinované kotouče brzd s hliníkovými středy a litinovou činnou plochou a stabilizace DSC s funkcí M Dynamic Mode (MDM), která posunuje hranice ­jejího zásahu, také vycházejí z bohatých zkušeností. Samozřejmostí je kompenzace brzdného účinku při zahřátí, či funkce vysoušení kotoučů v dešti.

Co říci na konec? BMW 1 M Coupé je trefou do černého, na Severní smyčce Nürburgringu bylo rychlejší než M3, ale je také o pár let mladší…

MOTOR - kapalinou chlazený zážehový řadový šestiválec, přeplňovaný turbodmychadly M TwinPower Turbo, uložený podélně vpředu; blok a hlavy válců z hliníkové slitiny; DOHC 4V; 2979 cm³ (ø 84 x 89,6 mm), 10,2:1, 250 kW (340 k)/5900 min^‑1 a 450 N.m (overboost 500 N.m)/1500 - 4500 min^‑1; elektronické přímé vstřikování paliva, EU5; akumulátor 12 V, 70 A.h, uložený vzadu; alternátor 180 A, 2520 W, s Brake Energy Regeneration.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ - přímo řazená plně synchronizovaná šestistupňová převodovka (4,110 - 2,315 - 1,542 - 1,179 - 1,000 - 0,846 - Z 3,727); diferenciál M s variabilní svorností 0 - 100 %, stálý převod nápravy 3,154, pohon zadních kol.

PODVOZEK - bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu na příčných ramenech a vzpěrách McPherson; vzadu víceprvkový závěs s podélnými a příčnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 360/350 mm s posilovačem, vnitřním chlazením a příčným odvrtáním, DSC/ASC/CBC, ABS/EBD; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem Servo-tronic, převod 12,5:1; kola z hliníkové slitiny, 9J x 19 vpředu, 10J x 19 vzadu; pneumatiky 245/35 R 19 vpředu, 265/35 R 19 vzadu.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI - rozvor náprav 2660 mm, rozchod kol 1541/1541 mm; d/š/v 4380/1803/1420 mm; objem zavazadlového prostoru 370 l; objem nádrže 53 l; pohotovostní/celková hmotnost 1495/1900 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) - největší rychlost 250 km/h (elektronicky omezena); zrychlení 0 - 100/200 km/h za 4,9/17,3 s; spotřeba paliva EU 13,6/7,3/9,6 l/100 km; emise CO₂ 224 g/km.

Fotogalerie