image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

BMW 1 M Coupé (E82) - Návrat ke kořenům

Tom Hyan 26.10.2011 15:11

Test 01-bmwm1 53902

09b-bmwm1 53908Přeplňované motory zkrátka hrají prim. Za určitého režimu dosahují nižší spotřeby a emisí, proto jsou budoucností také v nabídce značky BMW…

Všechno je relativní, a tak za volantem BMW 1 M Coupé přece jen zavzpomínáte na minulost, kdy BMW M3 (E30) byl nedostižným automobilem, na jaký žádný konkurent ve srovnatelné třídě neměl. Nové kupé em-kové řady totiž navzdory ­přeplňovanému motoru poskytuje radost z jízdy, prodleva po sešlápnutí plynu je díky přeplňování zdvojeného systému TwinPower Turbo velmi malá a zážehový řadový šestiválec zůstává stále ikonou, jaká automobily bavorské značky proslavila…

06-bmwm1 53907Někomu se nemusí líbit robustní linie krát­kého kupé, vlastně jde o nejkratší, ale současně také nejnižší automobil z produkce BMW M GmbH, ale zakrátko si zvyknete. Zvláště, když sedíte za volantem. Přebytek výkonu je příspěvkem bezpečnosti, nemusíte se příliš trápit předjížděním, stačí vyčkat na volný protisměr a pak jen sešlápnout ­plynový pedál, vůz doslova letí. Jak by ne, hliníkový šestiválec o objemu 2979 cm3 nabízí největší výkon 250 kW (340 k)/5900 min‑1 a plochou křivku točivého momentu 450 N.m v rozpětí otáček 1500 až 4500 min‑1, při plném sešlápnutí plynu zvýšenou ještě o dalších 50 N.m overboostem! Nárůst výkonu je pečlivým odladěním celého plnicího systému pěkně lineární, a to tak, jak bylo zvykem u šestiválců BMW s atmosférickým plněním…

10-bmwm1 53909Přeplňování TwinPower Turbo vychází z teorie náhrady jednoho velkého turbodmychadla dvojicí menších s nižším momentem setrvačnosti, zásobovaných u šestiválce výfukovými plyny vždy z jedné trojice válců. Kombinací s druhou generací vysokotlakého přímého vstřikování benzinu HPI (High Precision Injection) s tlakem až 20 MPa bylo dosaženo ­nejen vysokého výkonu, ale také příznivé spotřeby paliva. Standardní výbavou je regenerace kinetické energie (alternátor je aktivní pouze při plně nezatíženém motoru) a aktivně řízené příslušenství, jež odebírá energii podle potřeby. Udávaná spotřeba EU činí jen 9,6 l/100 km a emise CO2 pouhých 224 g/km, což jsou vynikající hodnoty vzhledem k výkonu. Nebýt přeplňování, nebyly by dosaženy. U atmosférických motorů lze totiž zvětšovat výkon jen zvyšováním objemu, počtu válců, či otáček – a tím narůstá spotřeba paliva… Sportovní charakter vozu podtrhuje nová šestistupňová převodovka s manuálním ­řazením, navržená pro přenášení točivých momentů přes 500 N.m a vybavená mazáním se suchou skříní! Její předností je nízká hmotnost 43 kg, řidič má k dispozici krátkou řadicí páku a na volantu proslulé tlačítko M, které aktivuje sportovní režim s rychlejší odezvou motoru, ale také větší spotřebou benzinu 98 o.č.!

 

02-bmwm1 53903

Pět chválu na kinematiku podvozku, přesnost řízení a účinnost brzd je u značky BMW nošením dříví do lesa, také 1 M Coupé se vyznačuje perfektní ovladatelností za všech jízdních podmínek, na mokru pak řidiči pomáhají asistenční elektronické systémy (lze je ovšem vypnout). Devate­náctipalcová kola pocházejí z paketu Competition pro BMW M3, na první pohled však nový vůz poznáte podle oranžové barvy ­Valencia Orange a řady aerodynamických úprav BMW M, k nimž patří mj. usměrněné proudění v blatnících kolem kol s typickými otvory, sledující vývoj započatý konceptem BMW Vision EfficientDynamics (IAA 2009). Originální je také ztvárnění interiéru s černým stropem, sportovními sedačkami BMW M, kombinací pravé kůže a alcantary i šedé podbarvení kontrolních přístrojů s červenými ukazateli a bílými číslicemi.

04a-bmwm1 53905Prostě opět radost z jízdy, a to navzdory hmotnosti 1495 kg, nižší však než u poslední osmiválcové generace BMW M3! U každého vozu BMW M platí, že podvozek musí být rychlejší než motor, a 1 M Coupé není výjimkou. Výrobce vychází z bohatých zkušeností z motoristického sportu (žádná jiná značka nemá více vítězství ve 24 h Spa-Francorchamps nebo 24 h Nürburgringu), změny se dotkly především celkové konstrukce pod­vozku a jeho nastavení, uplatnily se díly M3 (hliníkové části zavěšení kol, brzdová soustava). Jednotlivá ramena náprav jsou vyrobena z hliníku, stejně jako tlumiče. Diferenciál M s variabilní svorností, kombinované kotouče brzd s hliníkovými středy a litinovou činnou plochou a stabilizace DSC s funkcí M Dynamic Mode (MDM), která posunuje hranice ­jejího zásahu, také vycházejí z bohatých zkušeností. Samozřejmostí je kompenzace brzdného účinku při zahřátí, či funkce vysoušení kotoučů v dešti.

05b-bmwm1 53906Co říci na konec? BMW 1 M Coupé je trefou do černého, na Severní smyčce Nürburgringu bylo rychlejší než M3, ale je také o pár let mladší…

MOTOR - kapalinou chlazený zážehový řadový šestiválec, přeplňovaný turbodmychadly M TwinPower Turbo, uložený podélně vpředu; blok a hlavy válců z hliníkové slitiny; DOHC 4V; 2979 cm3 (ø 84 x 89,6 mm), 10,2:1, 250 kW (340 k)/5900 min‑1 a 450 N.m (overboost 500 N.m)/1500 - 4500 min‑1; elektronické přímé vstřikování paliva, EU5; akumulátor 12 V, 70 A.h, uložený vzadu; alternátor 180 A, 2520 W, s Brake Energy Regeneration.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ - přímo řazená plně synchronizovaná šestistupňová převodovka (4,110 - 2,315 - 1,542 - 1,179 - 1,000 - 0,846 - Z 3,727); diferenciál M s variabilní svorností 0 - 100 %, stálý převod nápravy 3,154, pohon zadních kol.

PODVOZEK - bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu na příčných ramenech a vzpěrách McPherson; vzadu víceprvkový závěs s podélnými a příčnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 360/350 mm s posilovačem, vnitřním chlazením a příčným odvrtáním, DSC/ASC/CBC, ABS/EBD; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem Servo-tronic, převod 12,5:1; kola z hliníkové slitiny, 9J x 19 vpředu, 10J x 19 vzadu; pneumatiky 245/35 R 19 vpředu, 265/35 R 19 vzadu.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI - rozvor náprav 2660 mm, rozchod kol 1541/1541 mm; d/š/v 4380/1803/1420 mm; objem zavazadlového prostoru 370 l; objem nádrže 53 l; pohotovostní/celková hmotnost 1495/1900 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) - největší rychlost 250 km/h (elektronicky omezena); zrychlení 0 - 100/200 km/h za 4,9/17,3 s; spotřeba paliva EU 13,6/7,3/9,6 l/100 km; emise CO2 224 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW Isetta - Malé už bylo...

BMW i8 – Posel z budoucnosti

BMW M5 (F90) – CIVILNÍ SUPERSPORT

BMW řady 3 (nejen) CABRIO (E92C)

BMW X1 xDrive23i a xDrive23d – Další správný krok

BMW X1 xDrive 28i - První v řadě

BMW X3 (F25) - Generační náskok

BMW X6 xDrive 35d - Individualita

BMW Z4 sDrive30i. Skvělá volba na výlet bez střechy

BMW Z4 3.0si - Nemá chybu...



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 GT

16 595 km, r. 2022

879.900,- Kč

Subaru XV 2,0 e-Boxer,CZ,1Maj,EXECUTIVE

19 618 km, r. 2021

799.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Comfort,AT

60 711 km, r. 2020

479.901,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |