BMW 520d EfficientDynamics Edition – CO2: 119 g/km!

Nový model BMW 520d EfficientDynamics Edition vznikl proto, aby měl v kolonce emisí CO₂ hodnotu pod 120 g/km...

Devatenáct evropských zemí nějakým způsobem do výpočtu daně za po­užívání či registraci osobního automobilu zahrnuje jeho normovanou produkci emisí CO₂. Tyto daně jsou různě odstup­ňované, avšak v devíti zemích (Rakousko, Kypr, Německo, Řecko, Irsko, Litva, Španělsko, Švédsko a Velká Británie) je jedním ze zlomových údajů pro placení vyšších daní hodnota 120 g CO₂ na každý ujetý kilometr. A zřejmě právě proto se u BMW hodně ­snažili, aby model 520d EfficientDynamics Edition měl kombinovanou hodnotu těchto emisí jen 119 g/km. Je to vůbec nejnižší údaj v segmentu vyšší střední třídy, kterému odpovídá spotřeba 4,5 l/100 km…

BMW 520d ED technicky vychází z typu 520d a používá čtyřválcový turbodiesel 1995 cm³ s největším výkonem 135 kW (184 k). Tato moderní pohonná jednotka je v tomto voze spojena výhradně se šestistupňovou ma­nuální převodovkou a samozřejmě pohonem jen zadních kol. Verze EfficientDynamics se vyznačuje o 9 % prodlouženým stálým pře­vodem (3,077 proti 3,385) a novým typem setrvačníku, který vychází z klasického dvouhmotového řešení, je však doplněn mezi dvojicí hlavních talířů mezikusem s funkcí ky­vadla, jenž přináší ještě účinnější tlumení vibrací motoru i převodovky.

Tento typ setrvačníku vyvinula společnost LuK a uvedla na trh v roce 2008 pro vozy BMW 330d a 320d EfficientDynamics Edition, ale v současné době jej lze nalézt například také u některých motorů modernizovaného Audi A4. V praxi se prodloužení převodů a nový setrvačník účinně doplňují. Motor totiž může ­běžet v nižších otáčkách než u standardního 520d. Není problémem jet na šestý stupeň s otáčkami motoru jen 1200 min^‑1 a poté i mírně zrychlovat. Mezi další prvky zaměřené na snížení spotřeby patří aerodynamicky tvarovaná sedmnáctipalcová kola (liší se pro pravou a levou stranu vozu!), aktivně řízené aerodynamické klapky za maskou chladiče, dnes již standardní systém Stop/Start, ukazatel řazení a aktivně řízený alternátor. V praxi se ukázalo, že BMW 520d ED má ve srovnání se standardním typem význam především při dálkových jízdách vyrovnanou rychlostí, kde se projeví přínos delších převodových poměrů.

Při rychlosti 130 km/h je vůz schopen po dálnici jezdit se spotřebou kolem 5,0 l/100 km. Během celého testu, při němž jsme najeli více než tři tisíce kilometrů, činila průměrná spotřeba paliva 6,7 l/100 km, a to včetně jízd po městě nebo rychlého ­dálničního přesunu po Německu, a to rychlostmi často atakujícími hodnotu 200 km/h. Negativa delšího stálého převodu řidič pocítí jen při snaze o dynamickou jízdu, kdy zej­ména ve vyšších rychlostech je cítit menší ochota k akceleraci, což ostatně dokazují i časy potřebné ke zrychlení z 80 na 120 km/h na čtvrtý převodový stupeň. Standardnímu BMW 520d tato disciplína trvá 6,9 sekundy, zatímco verzi ED 7,5 sekundy. BMW 520d EfficientDynamic Edition je proti standardnímu provedení o patnáct tisíc korun dražší (přijde na 1 067 500 Kč). S úsporou spotřeby 0,3 l/100 km se tedy daný rozdíl v českých podmínkách (bez daní za emise CO₂) zaplatí po ujetí téměř sto čtyřiceti tisíc kilometrů. Například ve Španělsku se ale za vozy produkující pod 120 g/km neplatí žádná registrační daň, zatímco pro standardní 520d (125 g/km CO₂) činí sazba 4,75 procenta z ceny vozu (cca 50 000 Kč). Smysl verze 520d EfficientDynamics Edition tedy záleží především na tom, v jaké zemi se ­prodává. U nás je proto zřejmě vhodnější sáhnout po standardním typu BMW 520d, který lze navíc kombinovat i s osmistupňovou samočinnou převodovkou.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem VGT, uložený podélně vpředu; DOHC 4V; elektronické vstřikování common rail, EU5; 1995 cm³ (ø 84 x 90 mm); 16,5:1; 135 kW (184 k)/4000 min^‑1 a 380 N.m/1750 – 2750 min^‑1. Šestistupňová přímo řazená převodovka (4,110 – 2,248 – 1,403 – 1,000 – 0,802 – 0,659 – Z 3,727), stálý převod 3,077; pohon zadních kol.

PODVOZEK – bezrámová samonosná konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 330 mm s vnitřním chlazením, ABS/EBD, DSC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 17,1:1; aerodynamická kola z lehké slitiny 8J x 17; pneumatiky 225/55 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2968 mm; rozchod kol 1600/1627 mm; d/š/v 4899/1860/1464 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,27; objem zavazadlového prostoru 520 l; objem palivové nádrže 70 l; pohotovostní/celková hmotnost 1620/2230 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 231 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,2 s; spotřeba paliva EU 5,6/3,9/4,5 l/100 km; emise CO₂ 119 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie