image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Audi A4 Avant - Také kombi

Tom Hyan 25.05.2009 19:52

29403


29409Od uvedení první generace A4, která nahradila Audi 80, přichází vždy s malým zpožděním za sedanem také kombi, tradičně označené Avant. Vyzkoušeli jsme vůz A4 Avant se zážehovým motorem 1.8 TFSI, šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol.

 

Audi A4 patří k tomu nejlepšímu, co tato německá značka nabízí. Kvalitní automobily střední třídy, které poskytují dostatek vnitřního prostoru, ale i reprezentativní vzhled a vynikající jízdní vlastnosti, budou mít vždy převahu nad nesmyslnou záplavou nejrůznějších SUV, crossoverů a MPV. Najdou si rozhodně své kupce, a mezi typy Audi A4, BMW řady 3 nebo Mercedes-Benz třídy C je volba vskutku těžká, nicméně máte jistotu, že nikdo jiný nic lepšího nevyrábí. Někdo má rád Audi s koncepcí vzešlou z předního pohonu, byť můžete mít také Quattro, jiný naopak klasickou koncepci, jež poskytuje skutečné potěšení z jízdy, a pokud toužíte po trvalém pohonu všech kol, tak i konkurence prodává xDrive nebo 4Matic…
Nástupce Audi 80 se poprvé pod jménem A4 (kódové označení B5) představil na podzim 1994, od listopadu 1995 následovalo první kombi A4 Avant. Po odbytu zhruba jednoho milionu vozů přišla druhá generace A4 (B6) v říjnu 2000, A4 Avant se objevil v létě 2001. V roce 2004 prošla a-čtyřka faceliftem, dostala i nové motory, zejména šestiválce 3.0 TDI a 3.2 FSI, ale přímý vstřik benzinu se objevil také na 2.0 FSI. Na autosalonu IAA 2007 ve Frankfurtu slavila premiéru dnešní třetí generace, další kombi Avant se uvedlo na Ženevském autosalonu 2008.

03_avantVzhledem k tomu, že je Avant postaven na shodné podlahové plošině s rozvorem 2808 mm jako sedan, tak těží z nové podlahové plošiny B7, u níž lepší rozložení hmotnosti na nápravy zaručuje posunutí přední nápravy o 154 mm před motor, resp. ve skutečnosti změna uložení spojky a rozvodovky s diferenciálem (rozvodovka hned před motorem, spojka ještě před ní). Výrazně se tak zlepšily jízdní vlastnosti s potlačením typické nedotáčivosti, zejména u typů pouze s pohonem předních kol (stejný princip se uplatňuje na kupé i novém kabrioletu Audi A5). U provedení Quattro, jež se dodává u Avantu jen pro oba šestiválce, je navíc rozdělení točivého momentu naladěno na 40:60 % ve prospěch zadních kol, čímž Audi konečně přiznává logiku výhod klasické koncepce, zatímco mezinápravový diferenciál Torsen (Torque Sensing) při ztrátě adheze toto rozdělení podle potřeby bleskurychle mění.

04_avantNová platforma přinesla také nové nezávislé zavěšení kol s využitím hliníkových dílů (včetně největšího kousku, kterým je přední pomocný rám); rozchod kol se zvětšil vpředu na 1564 mm a vzadu na 1551 mm. Také hřebenové řízení má hliníkovou skříň, pro šestiválce se dodává standardně posilovač Servotronic s proměnným účinkem podle rychlosti jízdy. Na přání je k dispozici snížený sportovní podvozek o 20 mm s tužším pérováním, či úprava S line, kdy je vůz snížen o dalších 10 mm, samozřejně s příslušným přitvrzením charakteristiky odpružení a tlumení. Navíc systém Audi Drive Select umožňuje nastavení vozu podle vkusu uživatele (odezva motoru, řízení a odpružení), posílené ještě při vybavení operačního systému MMI, který zahrnuje nejen navigaci, ale také rozšířenou volbu Individual. Elektronicky ovládané tlumiče pérování CDC (Continuous Damping Control), dodávané se sportovním podvozkem, pak upravují charakteristiku tlumení podle zvoleného programu a jízdních podmínek. Stabilizační systém ESP lze tlačítkem zcela vypnout. Bohatá je nabídka litých kol, včetně devatenáctipalcových od Quattro GmbH.

06_avantVyzkoušeli jsme Audi A4 Avant s přeplňovaným zážehovým motorem 1.8 TFSI/118 kW (160 k), jehož výkon je naprosto dostačující pro každého řidiče (vůz na našich snímcích). Příznivci nafty mohou vybírat nejen ze dvou různě naladěných čtyřválců 2.0 TDI, ale také šestiválec 3.0 TDI Quattro, jenž nabízí nejlepší dynamiku při příznivé spotřebě. Vrcholem řady je zážehový šestiválec 3.2 FSI Quattro/195 kW (265 k), přičemž všechny motory se dodávají se šestistupňovou manuální převodovkou. Podle typu (viz přehled technických údajů) je k dispozici samočinná převodovka, buď klasická šestistupňová Tiptronic s kapalinovým měničem momentu, anebo plynulá Multitronic (pro vozy s předním pohonem), kde můžete řadit i manuálně, a to vcelku zbytečně vysoký počet uměle vytvořených osmi převodových stupňů! Kvalita provedení interiéru je vskutku příkladná, základní i příplatková výbava odpovídá standardu této třídy. Nechybí automatický tempomat ACC s radarovou podporou zvolené vzdálenosti mezi vozidly (dosah 180 m), pracující v rozsahu rychlostí 30 až 200 km/h; multimediální systémy včetně kvalitní audiosoustavy Bang & Olufsen, kontrola jízdy v pruhu, třízónová klimatizace a další vymoženosti dnešní doby.


Zdroj: Automobil 04/09
Autor: TH

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A5 Sportback - Marketingový mix

Audi A7 Sportback - Stavebnice

Audi A8 - Elektronický komfort

Audi Q5 - Univerzální

Audi S4 - S kompresorem

Audi TT RS Roadster - Evergreen



Emil Frey Select

Opel Zafira 1.4 TURBO 103kW EDITION,7.MÍST

82 529 km, r. 2015

339.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 XT,CZ,Executive,CVT,4x4

149 493 km, r. 2014

499.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6 BHDi 120k AT6 ACTIVE, NAVI

136 797 km, r. 2016

269.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |