Renault Trucks – Vize budoucnosti

Koncem minulého století byl největší a vlastně jediný francouzský výrobce nákladních a ostatních užitkových automobilů RVI (Renault Véhicules Industrielles) začleněn pod názvem Renault Trucks do velkého švédského koncernu Volvo Group. 

V  tomto prostředí mu ale byla ponechána značná svoboda, a tak teprve v posledních letech se začala prosazovat koncernová strategie a částečná unifikace s výrobky Volvo Trucks. Společné již jsou třeba nápravy, převodovky nebo příslušenství. Vlastní vývoj v centrále v Lyo­nu se tak týká nejen vozidel, včetně jejich designu a motorů, ale v rámci společné strategie i budoucnosti dopravy. Renault Trucks již několik let nabízí řadu elektrických nákladních vozidel, kterou neustále rozšiřuje. Vloni bylo dodáno celkem 249 elektrických užitkových automobilů a dalších 613 závazně objednáno. Zatím stále nic moc, a tak Renault Trucks představil své ambice v oblasti elektromobility pod názvem E-Tech.

Foto: Renault Trucks

Výrobce plánuje, že do roku 2030 budou elektrická vozidla představovat 50 % jeho objemu výroby a do roku 2040 bude 100 % prodaných vozidel uhlíkově neutrálních. V rámci podpory těchto ambicí vstupuje značka Renault Trucks do nové éry a přináší nabídku, jež má dopravcům poskytovat komplexní podporu při jejich přechodu na uhlíkovou neutralitu. Tato nová nabídka je zaměřena na komplexní podporu zákazníků a nahrazuje současnou nabídku elektrických vozidel Z.E (Zero Emission).

Komplexní podpora elektromobility je rozdělená do čtyř fází. V počáteční fázi Renault Trucks pomáhá zákazníkům sestavit plán dekarbonizace a analyzovat a definovat jejich potřeby. Výrobce poskytuje své odborné znalosti v dostupných řešeních na trhu a s ohledem na možná omezení zákazníků. Druhá fáze je založena na rozboru aktivit zákazníka, včetně analýzy vozového parku, tras a dostupné elektrické infrastruktury v daném místě. Využitím simulačních nástrojů pomáhá při rozhodování a monitorování jejich činnosti. Po tomto rozboru Renault Trucks poskytne zákazníkovi podrobné doporučení zahrnující plán uvedení do provozu a plán snížení emisí na nejbližší roky. V další fázi Renault Trucks naprojektuje proces dekarbonizace jako nový ekosystém elektromobility. Řešení zahrnuje nabídku financování, která bere v potaz lokální a státní dotace, zahrnuje konfiguraci kompletního nákladního vozidla včetně nástavby a příslušenství, nabíjecího zařízení či smlouvy o údržbě. V této fázi pak značka zapůjčí zákazníkovi vozidlo, aby jej otestoval v reálných podmínkách. Ve čtvrté, závěrečné fázi poskytne Renault Trucks zákazníkovi podporu při zajištění instalace nabíjecích zařízení v dané lokalitě, školení řidičů a správy vozového parku. V neposlední řadě je Renault Trucks a síť jeho autorizovaných servisů připravena monitorovat vozový park zákazníka prostřednictvím propojených služeb. Ty zahrnují sledování stavu nabíjecích zařízení, jízd a spotřeby a vytváření návrhů na optimalizaci tras či plánů údržby.

Foto: Renault Trucks

Tento ambiciózní plán vyjadřuje trend a zásadní změnu ve filozofii obchodu v celé oblasti. Jde o přechod od jednoduchého prodeje vozidel včetně servisu a následného období jejich pronájmu až k prodeji dopravních služeb jako celku. Protože tento proces je dlouhodobý, musí být v přechodném období souběh starého i nového přístupu. Od roku 2020 výrobce postupně uvedl na trh řadu plně elektrických vozidel od 3,1 do 26 t. Renault Trucks rozšiřuje od prvního čtvrtletí roku 2023 nabídku elektrické řady o vozidla E-Tech s hmotností do 44 t, tedy Renault T pro regionální dopravu a Renault C pro stavební obory. Tato řada elektrických vozidel bude dostupná v konfiguraci tahač 4x2 a 6x2 a podvozek 4x2, 6x2 a 8x4. Vozidla mají být vyráběna v závodě Renault Trucks v Bourg-en-Bresse. Nové modely těžkých nákladních vozidel Renault Trucks budou vybaveny dvěma nebo třemi elektromotory poskytujícími kombinovaný výkon až 490 kW (666 k) a převodovkou Optidriver. Vozidla Renault Trucks T a C E-Tech budou vybavena třemi typy pomocných pohonů (PTO): elektrickým, elektromechanickým anebo na převodovce pro snadnější přizpůsobení jakémukoli typu nástavby, a tedy i způsobu použití. Vozidla budou mít dva až šest lithium-iontových akumulátorů s kapacitou 180 až 540 kWh. Plně nabít je bude možné za 9,5 hodiny střídavým proudem do 43 kW nebo za 2,5 hodiny stejnosměrným proudem do 250 kW. Vozidla mají mít ­dojezd až 300 km na jedno nabití a až 500 km s denním hodinovým mezinabíjením (250 kW).

Zatím posledním stupněm elektromobility podle vize Renaultu je studie rozvážkového vozidla projektu Oxygen (kyslík), který bude zákazníkovi nabízen v rámci řešení jeho transportních požadavků a služeb. Technické podrobnosti zatím výrobce tají, ale zřejmě je základem stávající rozvážkový E-Tech. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie