image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Technika – MKR Technology – Než vyjede na trať

-ZmZ- 15.06.2012 09:09

tit 63404

Závodní Renaulty ze severu Čech reprezentují invenci a um nejen konstruktérského týmu. Na jejich výrobě se podílí celá řada dalších profesí. Dokonce je možné prozradit, že ani nevznikají na jednom místě.

lak-004 63401Tělesná schránka závodních tahačů MKR Technology týmů vzniká v severních Čechách. Zatímco v Židovicích na roudnicku tým mechaniků konstruuje plně funkční unikátní soustavu, jen o několik kilometrů dál už další tým pracuje na jeho finální podobě. Vzhled tahače a skutečnou tvář totiž závodní truck dostává v nové lakovně ve Štětí.

„Jen“ laminát!

„Veškeré hrubé opláštění vyrábí laminátníci v Roudnici a u nás už dostane podobu, jakou znají diváci a fanoušci. Veškeré díly lakujeme, přidáme reklamy, loga, nezbytné grafické doplňky a zase dodáme klukům do dílny, kde se vše složí, jako by šlo o model, který vyndáte na stole z krabičky,“ usmál se David Procházka, jednatel společnosti MKR Group, která je sesterskou společností týmu MKR Technology. Výroba plastových dílů je tak trochu alchymistickou záležitostí. Jen příprava celé sady na jeden tahač je otázkou pěti dnů. Přitom se ale tyto plastové díly po různých kolizích poškodí leckdy rychle a nenávratně. Do štětské lakovny v nenápadném areálu Labyrint jsou dodány jednotlivé díly z hrubého laminátu. Ten se musí celý obrousit. Dále je třeba vykytovat nerovnosti a zase díl zbrousit. Teprve pak přichází na řadu několik fází nanášení barev a laku. „Nejprve dáme základní nástřik, po kterém se díl opět zbrousí. Následně už přichází barvy. Jako první jde červená, černá až jako druhá. Na závěr to celé schováme pod dvě vrstvy laku,“ popsal postup David Procházka, který mimo plastů dával finální podobu také dveřím a celým kabinám.

Laminátu není nikdy dost

lak-008 63402Sada plastů na jeden závodní tahač je sestavena z více než desítky dílů – přední a zadní blatníky, maska, bočnice, křídla a nárazník sestavený ze tří kusů. „Za měsíc přichystáme šest až sedm kompletních sad,“ podotkl Procházka s tím, že jen do začátku sezóny jich pro tým připraví čtyřiadvacet. To však nemusí být koncový stav. „V průměru každý pilot během závodního víkendu spotřebuje zhruba jednu sadu na auto,“ připomněl fakt manažer stáje MKR Technology Karel Neffe. Že aktuálně nejúspěšnější truckracingový tým v Čechách používá na svých Renaultech kombinaci černo-červených barev, si už fanoušci během uplynulých dvou závodních sezón zvykli. „Každá barva má snad nespočet odstínů a variací. Takže černá může být černá snad na tisíc způsobů. Fanouškům ale rád prozradím, že černá barva na závodním tahači MKR se jmenuje Gris comete effect a obsahuje zlatou perleť,“ nechal nahlédnout do zákulisí David Procházka.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Fekální vůz Mercedes-Benz Actros 55.55

Renault Trucks – Renault Trucks s motory Euro 6

Renault Trucks – Vize budoucnosti

Scania – Aktivní GPS tempomat

Snižování spotřeby – Laboratorní výsledky

Technika – MKR Technology – Čtvrté monstrum?

Technika podvozku – Druhá hnaná a zvedací

Udržitelný rozvoj



Emil Frey Select

Toyota ProAce 2.0D-4D,CZ,Shutle,5Míst,L2

133 044 km, r. 2022

599.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 1.8Hybrid,CZ,1Maj,ComfortTech

23 192 km, r. 2024

699.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE,CZ,1Maj,LOUVRE,AT8,4x4

35 491 km, r. 2022

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |