Scania tradičním expertem na zimu

České klimatické podmínky vyžadují pro udržování sjízdnosti komunikací nasazování kvalitní a výkonné techniky, která je současně efektivní.

V tomto směru nabízí dobré parametry švédská Scania. Specifika provozu v zimní údržbě komunikací za těžkých adhezních podmínek preferují podvozky se znakem náprav 4x4 nebo 6x4, respektive 6x6 s rozvorem náprav nejčastěji 3300 mm a pohonem všech kol připojitelným, nebo stálým. Samozřejmostí je možnost volby závěrů diferenciálů nápravových i mezinápravových. K dispozici je také montáž sestupného „redukčního“ převodu.

Široké spektrum konstrukčních prvků podvozků nabízí volbu odpružení ortodoxního listovými pružinami, nebo progresivního vzduchotlakovými měchy, ale také jejich kombinace. Jsou většinou odvozeny od techniky pro stavebnictví či provoz mimo zpevněné komunikace s budkami řidiče typu G nebo P ve dvoumístném nebo třímístném uspořádání, ale případně i dlouhými čtyřdveřovými šestimístnými (sedmimístnými) Crew Cab. Nízko umístěné budky řidiče CP14, nebo CP16 umožňují dosáhnout celkové výšky vozidla okolo 3000 mm, což zásadně usnadňuje jeho nasazení (například) v městských aglomeracích s relativně nízkými mosty či podjezdy nebo městskou zelení.

Nejčastěji jsou instalovány přeplňované vznětové šestiválce řady DC 13 o zdvihovém objemu 12 700 cm³ ve velmi širokém výkonovém rozpětí. Podle normy Euro 6 – 302 kW/1900 min^-1 a 2150 Nm/1000–4300 min^-1 (s očistou výfukových plynů technologií SCR se vstřikem katalytického činidla AdBlue), 331 kW/1900 min^-1 a 2350 Nm/1000–1300 min^-1 (XPI/SCR+EGR), 360 kW/1900 min^-1 a 2550 Nm/1000–1300 min^-1 (SCR+EGR), respektive podle Euro 5 – 265 kW/1900 min^-1 a 1850 Nm/1000–1300 min^-1 (SCR), 294 kW/1900 min^-1 a 2100 Nm/1000–1300 min^-1 (SCR), 324 kW/1900 min^-1 a 2300 Nm/1000–1300 min^-1 (SCR), 353 kW/1900 min^-1 a 2400 Nm/1000 až 1350 min^-1 (SCR). 

Všechny mají vlastnost vyváženosti poměru vysokého točivého momentu a velmi dobrého výkonu – to vše za nízké úrovně spotřeby paliva. Ze sortimentu převodovek jsou nejžádanější GR905 s přímým řazením (8+1) a GRS905 (12+2), k dispozici jsou s pojezdovým „plíživým“ převodem, volit lze i samočinnou verzi Opticruise, nechybí ani možnost volby několika variant koncového převodu poháněné nápravy. Scania jako zkušený specialista v oboru pro specifický zimní provoz nabízí soustavu doplňkových prvků Winter truck packet. Zahrnuje (mimo jiné) přípravu pro ustavení upínací desky, úpravu sacího traktu, instalaci vyhřívaného čističe paliva, elektrického předehřevu motoru (chladicí kapaliny a motorového oleje), vysoko umístěné rampy světlometů pro nasvícení prostoru pře sněhovou radlicí, volit lze i zahřívání čelního skla, ohřev sedadel posádky, ale také pro těžší podmínky například zdvojené zaklení dveří nebo za budkou řidiče vzhůru vedené výfukové potrubí, instalace velmi výkonného nezávislého topení a mnoho dalších detailů. Samozřejmostí je nabídka zimního obutí, které se může uplatnit právě v tomto specifickém, regionálně velmi omezeném provozu, zatímco v dálkovém je nepoužitelné. Pro extrémní sněhové podmínky nechybí ani možnost instalace podmetacích řetězů.

Výrobce nabízí dodávku vozidel postavených již ve výrobě včetně nástavby s rozmetačem inertního posypu či soli, nebo rozstřik kapalných prostředků, s šípovými radlicemi či jednostrannými nastavitelnými. Nechybí možnost volby nástaveb pevně instalovaných, nebo snímacích atd. Volit lze čelní sněhové frézy, rotační kartáče pro odmetání slabších vrstev sněhu, ale i všechna ostatní obvyklá zařízení.

Převzato z časopisu

Fotogalerie