image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Scania R 730 V8 - Královna V8

Boris Dacko 12.07.2010 01:17

Představujeme 40157


01Jen něco málo přes rok vydržela nadvláda nejsilnějšího nákladního vozu světa, modelu Volvo FH16 700. Na pomyslný trůn usedla díky třiceti koňským silám navíc švédská královna Scania V8.

 

U „Véosmiček“ nejde samozřejmě jen o výkon motoru, ale celkově vytříbený vzhled i výbavu, která tyto modely pasuje do role vlajkových lodí značky Scania. Identita řady V8 je zkrátka nezaměnitelná, na první pohled působí reprezentativně a významně zvyšuje prestiž a postavení uživatele. Ovšem nejde jen o nějaké pozlátko, které se má třpytit hromadou doplňků a přemrštěným výkonem. V tomto směru bych připomenul nedávný test Scanie R620 v březnovém/marcovom Truckeru, který o přednostech osmiválcových Scanií vypovídá asi nejlépe.

Nejsilnější na světě
Nová Scania V8 poskytuje ve své špičkové verzi až 730 k. Nový agregát je ale nabízen i v dalších variantách, celkem ve čtyřech: 500 k (15 600 cm3, 304 kW/1800 min-1, 2500 N.m/1000-1350 min-1), 560 k (15 600 cm3, 412 kW/1900 min-1, 2700 N.m/1000-1400 min-1), 620 k (15 600 cm3, 456 kW/1900 min-1, 3000 N.m/1000-1400 min-1) a 730 k (16 400 cm3, 537 kW/1900 min-1, 3500 N.m/1000-1350 min-1). Na výběr jsou nejen motory Euro 5, ale některé výkonové verze je také možné objednat i ve specifikacích Euro 4 nebo dokonce Euro 3. Kromě pohonné jednotky, ke které se ještě vrátíme, se nové Scanie V8 liší také změnami na exteriéru i v interiéru. Jde zejména o znaky Scania a označení V8 v chromované úpravě, stejně jako rámečky okolo vstupů vzduchu, symboly V8 na postranních deflektorech, výraznou mřížku chladiče v barvě Černý démant, navíc s efektní síťovinou, a jistě zaujme i specifický vzhled koncovky výfuku s chromovanou krytkou na levé straně. Z interiérových prvků jde například o originální tvar pedálů s pryžovými destičkami, symbol V8 na přístrojovém panelu, spínač dálkového centrálního zamykání se znakem V8, symbol V8 na hlavním displeji, když není v provozu, černý volant s kombinací dřeva a kůže sešívané šedým vláknem (příplatkové), sedadla s potahem čalounění z černé perforované kůže s šedým prošíváním a vytlačeným znakem V8 (příplatkové) nebo loketní opěrky potažené černou prošívanou kůží a znakem Scania Griffin na dveřních panelech.

02Nové motory se drží tradiční koncepce se samostatnými hlavami válců. Blok motoru je vyroben ze zhutněné ocelolitiny CGI pro dosažení vysokých kompresních tlaků bez následků pro hmotnost, vstřikování paliva nabízí nejvyšší tlak až 2400 bar. O přeplňování se stará turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek pomocí elektrického ovladače, čímž poskytuje proměnný plnící tlak a otáčky turbiny bez ohledu na otáčky motoru, například pro lepší reakci motoru v nízkých otáčkách a rychlejší řazení samočinného systému Scania Opticruise. Nový motor V8 o výkonu 730 k je součástí modulárního systému Scania se vstřikováním paliva Common Rail XPI aplikovaným poprvé v roce 2007 u řadových motorů. Konstrukce zachovává tradiční charakteristiky Scanie spolu se samostatnými hlavami válců, umístěním vačkového hřídele vysoko v bloku, vzadu instalovaným soukolím pohonu rozvodu ventilů, stejně jako důvěrně známým odstředivým čističem oleje. Jakkoli je uspořádání motoru nové, sdílí velkou část „architektury“ a řadu prvků ostatních motorů Euro 5 V8, stejně jako motorů řadových. Úhel mezi řadami válců činí  90° a přináší vnitřní vyváženost motoru, plynulé silové namáhání, výtečnou rovnováhu a mimořádnou plynulost chodu, měkčí než u šestiválců podobné kategorie. Zdvih zůstává nezměněn, což ponechává nedotčenou geometrii zadní části motoru s využitím mnoha součástí ostatních motorů V8 a agregátů řadových. Vrtání bylo zvětšeno o 3,0 mm, čímž vzrostl zdvihový objem o 0,8 litru. Vrtání je shodné s novými řadovými šestiválci, což znamená, že písty, vložky válců, hlavy válců a další díly jsou shodné s motory o objemu 9,3 a 12,7 i 16,4 litru se vstřikováním Common Rail. Vačkové hřídele jsou instalovány ve stejném místě a poloze jako dosud. Totiž vysoko v bloku válců, což umožnilo použít krátké a tuhé zdvihací tyčky. Instalovány jsou nové vačkové hřídele a vahadla ventilů byla zjednodušena, protože je instalována soustava Common Rail a vstřikovače jsou ovládány elektronicky, což z konstrukce vyřadilo potřebu samostatných vahadel pro aktivaci vstřikovačů paliva. Ostatní součásti na horní části motoru, tedy hlavy válců a vahadla ventilů, jsou převážně nezměněny a shodné s řadovými agregáty.

05Modulární systém Scania
Motor V8 o výkonu 730 k je součástí modulárního systému Scania se vstřikováním paliva Common Rail. Je to komplexně nové pojetí připouštějící vyšší spalovací tlaky, které zachovávají tradiční charakteristiky Scanie spolu se samostatnými hlavami válců, umístění vačkového hřídele vysoko v bloku, vzadu instalované soukolí pohonu rozvodu ventilů, stejně jako důvěrně známý odstředivý čistič oleje. Úhel mezi řadami válců činí 90° a přináší vnitřní vyváženost motoru, plynulé silové namáhání, rovnováhu a mimořádnou plynulost chodu, měkčí než u šestiválců podobné kategorie. Zdvih zůstává nezměněn, což ponechává nedotčenou geometrii zadní části motoru s využitím mnoha součástí ostatních motorů V8 a agregátů řadových. Vrtání bylo zvětšeno o 3,0 mm, čímž vzrostl zdvihový objem o 0,8 litru. Vrtání je shodné s novými řadovými šestiválci, což znamená že písty, vložky válců, hlavy válců a další díly jsou shodné s motory o objemu 9,3 a 12,7 i 16,4 litru common rail. Instalována je zesílená verze převodovky Scania s řazením systémem Split&Range (12+2) s rychloběhem používající převodová kola s dvojitým „brokováním“ zubů a upravenou geometrií převodů. Nový motor V8 je nabízen pouze se systémem řazení Scania Opticruise, buď plně samočinným, nebo se spojkovým pedálem. Oba jsou vybaveny inovovaným softwarem představeným v loňském roce. Scania Retarder je vybavením doplňkovým. Scania V8 je nabízena s denní, nízkou spací a spací kabinou, dále budkami Highline a Topline. Pouze u nejvýkonnější verze začíná nabídka nízkou spací kabinou. K dispozici jsou tahače v konfiguracích 4x2, 6x2 a 6x4, podvozky 4x2, 6x2, 8x2, 6x4 a 8x4. Pro těžkou dopravu jsou nabízené verze 6x4 a 8x4.


Zdroj: Trucker 06/10
Autor: Boris Dacko

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Luxusní cestování s autobusem Scania Irizar

Autobusy – Scania Citywide pro městský a příměstský provoz

Automobily – Projekty elektrifikace Scania – od hybridů po bezdrátové nabíjení

Automobily – Scania představí novou generaci nákladních vozidel

Elektronika – Švédska konektivita

Jízda v konvojích – Nákladní doprava směřuje k jízdě v konvojích

Kabina nákladních vozidel – Přichází nová řada G

KOMUNÁLNÍ VOZIDLA – KOMUNÁLNÍ ŘEŠENÍ

Mercedes, Scania, Volvo, Man - Bouřlivé dny

Nová generace motorů – Další krok vpřed



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,ExekutiveVIP

24 658 km, r. 2019

539.900,- Kč

Kia Rio 1,3 i, CZ,1Maj

59 385 km, r. 2012

139.900,- Kč

Volvo V60 2.0 D2 88kW SUMMUM

159 880 km, r. 2016

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Omlazená Škoda Kodiaq dorazí i jako benzínové RS

    Modernizovaná Škoda Kodiaq dostala uhlazenější vzhled, nové komfortní prvky... >>

  • Nová vlajková loď C5 X vrací Citroën do segmentu D

    Karoserie Citroënu C5 X je mixem SUV a kombi. Vyšší světlou výšku kombinuje s... >>

  • Škoda Octavia Sportline: most mezi břehy

    Nová výbava pro Octavii nabídne řidiči sportovní švih za rozumné peníze. >>

  • Porsche odhaluje technická tajemství nové GT3

    Nová GT3 generace 992 je prakticky závodní speciál se silniční homologací.... >>

  • Opel Crossland 1.5 CDTI AT6 – Nejen nová tvář

    Malý crossover značky Opel prodělal modernizaci. Největší novinkou je kompletně... >>

  • Zachrání spalovací motory syntetická paliva?

    Automobilka Porsche oznámila, že v roce 2030 chce být CO2 neutrální, tedy... >>

  • Ioniq 5 – Obývací pokoj

    Ioniq 5 nepřekvapil svým vzhledem, jehož tvary jsou známé již rok a půl. O to... >>

  • Peugeot 5008 GT – Rodinný model

    Modernizace přinesla úspěšné řadě Peugeot 5008 především úpravy konců karoserie... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |