Scania R 730 V8 - Královna V8

Jen něco málo přes rok vydržela nadvláda nejsilnějšího nákladního vozu světa, modelu Volvo FH16 700. Na pomyslný trůn usedla díky třiceti koňským silám navíc švédská královna Scania V8.

U „Véosmiček“ nejde samozřejmě jen o výkon motoru, ale celkově vytříbený vzhled i výbavu, která tyto modely pasuje do role vlajkových lodí značky Scania. Identita řady V8 je zkrátka nezaměnitelná, na první pohled působí reprezentativně a významně zvyšuje prestiž a postavení uživatele. Ovšem nejde jen o nějaké pozlátko, které se má třpytit hromadou doplňků a přemrštěným výkonem. V tomto směru bych připomenul nedávný test Scanie R620 v březnovém/marcovom Truckeru, který o přednostech osmiválcových Scanií vypovídá asi nejlépe.

Nejsilnější na světě
Nová Scania V8 poskytuje ve své špičkové verzi až 730 k. Nový agregát je ale nabízen i v dalších variantách, celkem ve čtyřech: 500 k (15 600 cm3, 304 kW/1800 min-1, 2500 N.m/1000-1350 min-1), 560 k (15 600 cm3, 412 kW/1900 min-1, 2700 N.m/1000-1400 min-1), 620 k (15 600 cm3, 456 kW/1900 min-1, 3000 N.m/1000-1400 min-1) a 730 k (16 400 cm3, 537 kW/1900 min-1, 3500 N.m/1000-1350 min-1). Na výběr jsou nejen motory Euro 5, ale některé výkonové verze je také možné objednat i ve specifikacích Euro 4 nebo dokonce Euro 3. Kromě pohonné jednotky, ke které se ještě vrátíme, se nové Scanie V8 liší také změnami na exteriéru i v interiéru. Jde zejména o znaky Scania a označení V8 v chromované úpravě, stejně jako rámečky okolo vstupů vzduchu, symboly V8 na postranních deflektorech, výraznou mřížku chladiče v barvě Černý démant, navíc s efektní síťovinou, a jistě zaujme i specifický vzhled koncovky výfuku s chromovanou krytkou na levé straně. Z interiérových prvků jde například o originální tvar pedálů s pryžovými destičkami, symbol V8 na přístrojovém panelu, spínač dálkového centrálního zamykání se znakem V8, symbol V8 na hlavním displeji, když není v provozu, černý volant s kombinací dřeva a kůže sešívané šedým vláknem (příplatkové), sedadla s potahem čalounění z černé perforované kůže s šedým prošíváním a vytlačeným znakem V8 (příplatkové) nebo loketní opěrky potažené černou prošívanou kůží a znakem Scania Griffin na dveřních panelech.

Nové motory se drží tradiční koncepce se samostatnými hlavami válců. Blok motoru je vyroben ze zhutněné ocelolitiny CGI pro dosažení vysokých kompresních tlaků bez následků pro hmotnost, vstřikování paliva nabízí nejvyšší tlak až 2400 bar. O přeplňování se stará turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek pomocí elektrického ovladače, čímž poskytuje proměnný plnící tlak a otáčky turbiny bez ohledu na otáčky motoru, například pro lepší reakci motoru v nízkých otáčkách a rychlejší řazení samočinného systému Scania Opticruise. Nový motor V8 o výkonu 730 k je součástí modulárního systému Scania se vstřikováním paliva Common Rail XPI aplikovaným poprvé v roce 2007 u řadových motorů. Konstrukce zachovává tradiční charakteristiky Scanie spolu se samostatnými hlavami válců, umístěním vačkového hřídele vysoko v bloku, vzadu instalovaným soukolím pohonu rozvodu ventilů, stejně jako důvěrně známým odstředivým čističem oleje. Jakkoli je uspořádání motoru nové, sdílí velkou část „architektury“ a řadu prvků ostatních motorů Euro 5 V8, stejně jako motorů řadových. Úhel mezi řadami válců činí  90° a přináší vnitřní vyváženost motoru, plynulé silové namáhání, výtečnou rovnováhu a mimořádnou plynulost chodu, měkčí než u šestiválců podobné kategorie. Zdvih zůstává nezměněn, což ponechává nedotčenou geometrii zadní části motoru s využitím mnoha součástí ostatních motorů V8 a agregátů řadových. Vrtání bylo zvětšeno o 3,0 mm, čímž vzrostl zdvihový objem o 0,8 litru. Vrtání je shodné s novými řadovými šestiválci, což znamená, že písty, vložky válců, hlavy válců a další díly jsou shodné s motory o objemu 9,3 a 12,7 i 16,4 litru se vstřikováním Common Rail. Vačkové hřídele jsou instalovány ve stejném místě a poloze jako dosud. Totiž vysoko v bloku válců, což umožnilo použít krátké a tuhé zdvihací tyčky. Instalovány jsou nové vačkové hřídele a vahadla ventilů byla zjednodušena, protože je instalována soustava Common Rail a vstřikovače jsou ovládány elektronicky, což z konstrukce vyřadilo potřebu samostatných vahadel pro aktivaci vstřikovačů paliva. Ostatní součásti na horní části motoru, tedy hlavy válců a vahadla ventilů, jsou převážně nezměněny a shodné s řadovými agregáty.

Modulární systém Scania
Motor V8 o výkonu 730 k je součástí modulárního systému Scania se vstřikováním paliva Common Rail. Je to komplexně nové pojetí připouštějící vyšší spalovací tlaky, které zachovávají tradiční charakteristiky Scanie spolu se samostatnými hlavami válců, umístění vačkového hřídele vysoko v bloku, vzadu instalované soukolí pohonu rozvodu ventilů, stejně jako důvěrně známý odstředivý čistič oleje. Úhel mezi řadami válců činí 90° a přináší vnitřní vyváženost motoru, plynulé silové namáhání, rovnováhu a mimořádnou plynulost chodu, měkčí než u šestiválců podobné kategorie. Zdvih zůstává nezměněn, což ponechává nedotčenou geometrii zadní části motoru s využitím mnoha součástí ostatních motorů V8 a agregátů řadových. Vrtání bylo zvětšeno o 3,0 mm, čímž vzrostl zdvihový objem o 0,8 litru. Vrtání je shodné s novými řadovými šestiválci, což znamená že písty, vložky válců, hlavy válců a další díly jsou shodné s motory o objemu 9,3 a 12,7 i 16,4 litru common rail. Instalována je zesílená verze převodovky Scania s řazením systémem Split&Range (12+2) s rychloběhem používající převodová kola s dvojitým „brokováním“ zubů a upravenou geometrií převodů. Nový motor V8 je nabízen pouze se systémem řazení Scania Opticruise, buď plně samočinným, nebo se spojkovým pedálem. Oba jsou vybaveny inovovaným softwarem představeným v loňském roce. Scania Retarder je vybavením doplňkovým. Scania V8 je nabízena s denní, nízkou spací a spací kabinou, dále budkami Highline a Topline. Pouze u nejvýkonnější verze začíná nabídka nízkou spací kabinou. K dispozici jsou tahače v konfiguracích 4x2, 6x2 a 6x4, podvozky 4x2, 6x2, 8x2, 6x4 a 8x4. Pro těžkou dopravu jsou nabízené verze 6x4 a 8x4.


Zdroj: Trucker 06/10
Autor: Boris Dacko

Fotogalerie