image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Scania R 620 V8 Road Train - Autovlaky

Ondřej Horský 10.03.2014 06:36

Road train s tahačem Scania R 620 V8 o celkové hmotnosti 200 tun vozí zlato z Kalgoorlie

Těžký kolový nakladač Volvo naplní jeden návěs pouhými dvěma lžicemiPouze u protinožců se lze v běžném silničním provozu ještě setkávat s autovlaky o celkové hmotnosti přes 200 tun...

Většinou je tvoří pět až šest přípojných vozidel za velmi výkonným tahačem. Pozornost zaslouží i skutečnost, že australští řidiči dlouho preferovali těžké tahače s kapotovou konstrukcí budky, zatímco zbytek světa (s výjimkou USA a Kanady) již dávno přešel na rozměrově úspornější koncepci trambusovou. V posledních pěti letech se však situace v Austrálii začala měnit a dopravci si nová vozidla pořizují především v souladu se světovým trendem, tedy s bezkapotovými (trambusovými) budkami řidiče. Velkou roli v tomto směru sehrála švédská ikona Scania. Poté, co ji stále menší prostor pro uplatnění kapotových typů, vytlačovaných z provozu hlavně evropskou legislativou (limit délky soupravy), dokonce donutil ukončit jejich výrobu!

Sklápění je jednostranné s dálkově hydraulicky ovládanými bočnicemiVyvinula a nabídla interiéry v trambusových typech na nejvyšší úrovni z hlediska ergonomie, pohodlí i estetiky prostředí. Nyní dopravcům působícím v australském supertěžkém provozu představila řadu R 620 V8 koncipovanou s ještě větším důrazem na robustnost podvozku, výkon a charakteristiku motoru, funkci převodného ústrojí a zejména provozní hospodárnost i maximálně vstřícné pracovní prostředí posádek. A uspěla... Iniciátorem byla australská divize služeb Scania pro těžební průmysl, která reprezentuje automobilku nejen v zemi klokanů, ale i na Novém Zélandu a v jihovýchodní Asii.

Na přídi nechybí tradiční, tzv. klokaní ochranný rámPostavila s důsledným využitím proslulé modulární filozofie montážních prvků sedlové tahače návěsů se znakem náprav 6x4, koncipované pro celkovou hmotnost soupravy 200 000 kg, a tedy užitečnou hmotnost 140 000 kg! Vycházela z předběžné zakázky vedoucích pracovníků gigantického povrchového dolu pro těžbu zlaté rudy u Kalgoorlie, ležícího v pustině asi šest stovek kilometrů na východ od Perthu ve státě Západní Austrálie. Vozidla tam transportují ve službách těžební společnosti McAleese Resources rudu v podobě velmi hrubého kameniva z povrchového dolu k nedaleké, necelých čtyřicet kilometrů vzdálené obrovské drtičce.

Dannyho Dentona testovaná Scania R 620 V8 nadchla ve všech směrechBěhem osmihodinové pracovní směny cestu po komunikaci převážně nezpevněné absolvují čtyřikrát až pětkrát s nevelkými ztrátovými časy. V místě nakládky totiž každou soupravu rychle plní několik velkoobjemových čelních kolových nakladačů a vykládka má podobu jednoduchého klasického postranního sklápění s dálkovým otevíráním/zavíráním bočnic z místa řidiče, který tedy tráví prakticky celý pracovní den v kabině. Někteří z nich přistupovali k seznámení s tahači Scania R 620 značně skepticky a s mnoha pochopitelnými předsudky. Obávali se totiž, že budou mít v trambusové budce méně prostoru, nedostatek pohodlí a málo odkládacích míst, ale také subjektivní pocit omezené bezpečnosti. Velmi rychle však svůj postoj měnili. Zkušený řidič Danny Denton najezdil v australském provozu statisíce kilometrů, dosud neseděl za volantem vozu s trambusovou budkou řidiče, avšak nakonec prohlásil: „Byl jsem doslova ohromen výkonem nové Scanie R 620. Když je souprava naložená, motor má neuvěřitelný tah, ale především interiér je mnohem pohodlnější, než jsem si uměl představit. Uvnitř je velká a výkonná chladnička, klimatizace bez problémů udržuje tepelnou pohodu, každý detail interiéru je skutečně velmi dobrý. Výborný je účinný retardér a možnost nastavení parametrů vozidla podle vlastní potřeby a způsobu jízdy.“

Čtyři robustní návěsy pojmou po 35 tunách zlatonosné rudyPrezentace těžkých automobilů nebyla zaměřena jen na hodnoty největšího výkonu, ale také na odstupňování převodů, dimenzování prvků velmi namáhaného hnacího řetězce, servisní náročnost a další provozní parametry. René van Oppen, obchodní ředitel divize Scania Mining Services, dodává: „Prakticky všichni dopravci byli velmi spokojeni s efektivností provozu, mírou servisní náročnosti, ale především s celkovými provozními náklady. Oceňují pohodlí posádek i vysokou úroveň provozní bezpečnosti.“ Dodejme, že představený sedlový tahač návěsů Scania R 620 se znakem náprav 6x4 pohání kapalinou chlazený přeplňovaný vznětový osmiválec do V/90° vlastní konstrukce Scania typu DC 16 08 EU5, který z objemu válců 16 400 cm3 dává největší výkon 456 kW (620 k)/1900 min‑1 a jeho točivý moment vrcholí hodnotou 3000 N.m při 1000 až 1400 min‑1. Motor je vybaven vysokotlakým elektronicky řízeným vstřikováním paliva XPI, turbodmychadlem s variabilní geometrií rozváděcích lopatek a recirkulací výfukových plynů (EGR). Spojen je s převodovkou Opticruise se samočinným řazením a brzdovým retardérem o výkonu 320 kW/2400 min‑1. Za pozornost stojí rozhodně i spojení vozidel do soupravy. V tomto případě jsou totiž použity čtyři třínápravové sedlové návěsy standardně ustavené na třech těžkých třínápravových přívěsných čepových podvozcích typu dolly, což soupravě poskytuje jak přiměřené nápravové tlaky (důležité na nezpevněných komunikacích), tak odpovídající účinnost brzdové soustavy, ale především vynikající geometrii jízdní stopy a velmi dobrou ovladatelnost. Byť za cenu větší provozní hmotnosti. Vzhledem k využití dvojmontáží je gigantická hmotnost soupravy rozložena na dvaaosmdesáti kolech, tedy s podílem 2440 kilogramů na jedno kolo.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Autobus Scania Citywide

Autobusy – Autobusy Scania Touring

Autobusy – Hybridní autobus Scania Citywide na bionaftu

Autobusy – Luxusní cestování s autobusem Scania Irizar

Autobusy – Městská jízda ve velkém stylu

Autobusy – Nejen 100 let úspěchů

Autobusy – Scania Citywide pro městský a příměstský provoz

Autobusy – Testování s autobusem Scania

Autobusy – Více než 100 let inovací

Automobily – Projekty elektrifikace Scania – od hybridů po bezdrátové nabíjení



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

66 930 km, r. 2017

529.900,- Kč

Toyota Yaris 1,0 VVT-i,CZ,Active

133 201 km, r. 2013

149.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 HYBRID GR SPORT DYNAMIC

20 000 km, r. 2022

659.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |