image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Scania R 620 V8 Road Train - Autovlaky

Ondřej Horský 10.03.2014 06:36

Road train s tahačem Scania R 620 V8 o celkové hmotnosti 200 tun vozí zlato z Kalgoorlie

Těžký kolový nakladač Volvo naplní jeden návěs pouhými dvěma lžicemiPouze u protinožců se lze v běžném silničním provozu ještě setkávat s autovlaky o celkové hmotnosti přes 200 tun...

Většinou je tvoří pět až šest přípojných vozidel za velmi výkonným tahačem. Pozornost zaslouží i skutečnost, že australští řidiči dlouho preferovali těžké tahače s kapotovou konstrukcí budky, zatímco zbytek světa (s výjimkou USA a Kanady) již dávno přešel na rozměrově úspornější koncepci trambusovou. V posledních pěti letech se však situace v Austrálii začala měnit a dopravci si nová vozidla pořizují především v souladu se světovým trendem, tedy s bezkapotovými (trambusovými) budkami řidiče. Velkou roli v tomto směru sehrála švédská ikona Scania. Poté, co ji stále menší prostor pro uplatnění kapotových typů, vytlačovaných z provozu hlavně evropskou legislativou (limit délky soupravy), dokonce donutil ukončit jejich výrobu!

Sklápění je jednostranné s dálkově hydraulicky ovládanými bočnicemiVyvinula a nabídla interiéry v trambusových typech na nejvyšší úrovni z hlediska ergonomie, pohodlí i estetiky prostředí. Nyní dopravcům působícím v australském supertěžkém provozu představila řadu R 620 V8 koncipovanou s ještě větším důrazem na robustnost podvozku, výkon a charakteristiku motoru, funkci převodného ústrojí a zejména provozní hospodárnost i maximálně vstřícné pracovní prostředí posádek. A uspěla... Iniciátorem byla australská divize služeb Scania pro těžební průmysl, která reprezentuje automobilku nejen v zemi klokanů, ale i na Novém Zélandu a v jihovýchodní Asii.

Na přídi nechybí tradiční, tzv. klokaní ochranný rámPostavila s důsledným využitím proslulé modulární filozofie montážních prvků sedlové tahače návěsů se znakem náprav 6x4, koncipované pro celkovou hmotnost soupravy 200 000 kg, a tedy užitečnou hmotnost 140 000 kg! Vycházela z předběžné zakázky vedoucích pracovníků gigantického povrchového dolu pro těžbu zlaté rudy u Kalgoorlie, ležícího v pustině asi šest stovek kilometrů na východ od Perthu ve státě Západní Austrálie. Vozidla tam transportují ve službách těžební společnosti McAleese Resources rudu v podobě velmi hrubého kameniva z povrchového dolu k nedaleké, necelých čtyřicet kilometrů vzdálené obrovské drtičce.

Dannyho Dentona testovaná Scania R 620 V8 nadchla ve všech směrechBěhem osmihodinové pracovní směny cestu po komunikaci převážně nezpevněné absolvují čtyřikrát až pětkrát s nevelkými ztrátovými časy. V místě nakládky totiž každou soupravu rychle plní několik velkoobjemových čelních kolových nakladačů a vykládka má podobu jednoduchého klasického postranního sklápění s dálkovým otevíráním/zavíráním bočnic z místa řidiče, který tedy tráví prakticky celý pracovní den v kabině. Někteří z nich přistupovali k seznámení s tahači Scania R 620 značně skepticky a s mnoha pochopitelnými předsudky. Obávali se totiž, že budou mít v trambusové budce méně prostoru, nedostatek pohodlí a málo odkládacích míst, ale také subjektivní pocit omezené bezpečnosti. Velmi rychle však svůj postoj měnili. Zkušený řidič Danny Denton najezdil v australském provozu statisíce kilometrů, dosud neseděl za volantem vozu s trambusovou budkou řidiče, avšak nakonec prohlásil: „Byl jsem doslova ohromen výkonem nové Scanie R 620. Když je souprava naložená, motor má neuvěřitelný tah, ale především interiér je mnohem pohodlnější, než jsem si uměl představit. Uvnitř je velká a výkonná chladnička, klimatizace bez problémů udržuje tepelnou pohodu, každý detail interiéru je skutečně velmi dobrý. Výborný je účinný retardér a možnost nastavení parametrů vozidla podle vlastní potřeby a způsobu jízdy.“

Čtyři robustní návěsy pojmou po 35 tunách zlatonosné rudyPrezentace těžkých automobilů nebyla zaměřena jen na hodnoty největšího výkonu, ale také na odstupňování převodů, dimenzování prvků velmi namáhaného hnacího řetězce, servisní náročnost a další provozní parametry. René van Oppen, obchodní ředitel divize Scania Mining Services, dodává: „Prakticky všichni dopravci byli velmi spokojeni s efektivností provozu, mírou servisní náročnosti, ale především s celkovými provozními náklady. Oceňují pohodlí posádek i vysokou úroveň provozní bezpečnosti.“ Dodejme, že představený sedlový tahač návěsů Scania R 620 se znakem náprav 6x4 pohání kapalinou chlazený přeplňovaný vznětový osmiválec do V/90° vlastní konstrukce Scania typu DC 16 08 EU5, který z objemu válců 16 400 cm3 dává největší výkon 456 kW (620 k)/1900 min‑1 a jeho točivý moment vrcholí hodnotou 3000 N.m při 1000 až 1400 min‑1. Motor je vybaven vysokotlakým elektronicky řízeným vstřikováním paliva XPI, turbodmychadlem s variabilní geometrií rozváděcích lopatek a recirkulací výfukových plynů (EGR). Spojen je s převodovkou Opticruise se samočinným řazením a brzdovým retardérem o výkonu 320 kW/2400 min‑1. Za pozornost stojí rozhodně i spojení vozidel do soupravy. V tomto případě jsou totiž použity čtyři třínápravové sedlové návěsy standardně ustavené na třech těžkých třínápravových přívěsných čepových podvozcích typu dolly, což soupravě poskytuje jak přiměřené nápravové tlaky (důležité na nezpevněných komunikacích), tak odpovídající účinnost brzdové soustavy, ale především vynikající geometrii jízdní stopy a velmi dobrou ovladatelnost. Byť za cenu větší provozní hmotnosti. Vzhledem k využití dvojmontáží je gigantická hmotnost soupravy rozložena na dvaaosmdesáti kolech, tedy s podílem 2440 kilogramů na jedno kolo.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

66. IAA Hannover – Svátek pro truckery!

Autobusy – Autobus Scania Citywide

Autobusy – Autobusy Scania Touring

Autobusy – Hybridní autobus Scania Citywide na bionaftu

Autobusy – Luxusní cestování s autobusem Scania Irizar

Autobusy – Městská jízda ve velkém stylu

Autobusy – Nejen 100 let úspěchů

Autobusy – Scania Citywide pro městský a příměstský provoz

Autobusy – Testování s autobusem Scania

Autobusy – Více než 100 let inovací



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.2PureTech,81kW,ACTIVE,MAN6

102 890 km, r. 2018

209.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5Hybrid,CZ,1Maj,Selection

158 818 km, r. 2021

399.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,Comfort

69 875 km, r. 2023

539.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |