image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Fuso Canter Duonic – Další sloka

Ondřej Horský 02.04.2012 17:52

tit 60063

01a-canter 60055Daimler Trucks má v nabídce úspěšnou položku ve welterové váze Fuso Canter, vyráběnou pro Evropu v portugalském Tramagalu po rozsáhlé modernizaci...

Daimler, který vlastní 89,3 procenta akcií japonské společnosti MFTBC, zjednodušil označení Fuso Canter vypuštěním značky Mitsu­bishi, ale její logo na přídi i volantu ponechal. Představuje Canter 3,5 – 7,5 t v kompletně přepracované osmé generaci (od 2005, první od 1963), která mj. jako první v kategorii dostala dvouspojkovou převodovku. Canter nyní poskytuje ještě lepší provozní efektivnost díky prodlouženým servisním intervalům, větší užitečné hmotnosti a rekonstrukci podvozku, usnadňující montáž nástaveb.

03a-canter 60057Podstatným prvkem omlazení je zcela nová budka řidiče. Podvozek nejlehčí varianty 3,5 tuny významně posouvá na vyšší úroveň jízdních vlastností nezávislé zavěšení kol přední nápravy a možnost instalace ESP. Dvouspojková šestistupňová převodovka M038S6 Duonic, vyvinutá japonskými partnery, pracuje na stejném principu jako například DSG od Volkswagenu. Se suchými lamelami výrazně odolnými vůči opotřebení řadí bez rázů a bez přerušení přenosu točivého momentu, usnadňuje také rozjezd i manévrování v minimální rychlosti. Řidič může v případě potřeby zasáhnout přímou volbou převodového stupně, ne­chybí parkovací funkce, bránící samovolnému pohybu.

03b-canter 60058Duonic je alternativou klasické pětistupňové převodovky. Nový přeplňo­vaný vznětový motor EU5/EEV je kapalinou chlazený řadový čtyřválec 2998 cm3 (ø 95,8 x 104 mm) ze spolupráce s Fiat Powertrain Technologies (FPT) s výkony 96, 110 nebo 129 kW vždy při 3500 min a odpovídajícími to­čivými momenty 300 N.m/ 1300 min‑1, 370 N.m/1320 min‑1 a 430 N.m/1600 min‑1. V žebřinovém rámu je uložen podélně nad přední nápravou; dvě verze s nižším výkonem využívají EGR s oxidačním katalyzátorem a DPF, nejvýkonnější má navíc SCR (AdBlue); novinkou je Start/Stop pro snížení spo­třeby paliva až o tři procenta (zejména v distribučním pro­vozu).

05-canter 60060Na zmenšení provozních nákladů o pětadvacet procent se podílí i prodloužení servisních intervalů ze třiceti na čty­řicet tisíc kilometrů. Omlazen byl interiér budky s lepšími sedadly ISRI, novou soustavou vytápění, samočinnou klimatizací, lepší průchodností kabiny s rovnou podlahou, většími a četnějšími odkládacími schránkami a novým přístrojovým panelem, jemuž dominuje multifunkční displej. Dodává se úzká budka S o šířce 1695 mm a široká C (1995 mm), obě se sedadly 1+2; čtyřdveřová D je šestimístná (3+3) a v širší variantě sedmimístná (3+4). Rozdílný je také rozchod kol 1390/1390 nebo 1640/1665 mm. Canter nyní celkovými hmotnostmi 3500, 6000 ­(dosud 5000) a 7500 kg pokrývá všechny ­důležité kategorie LUV. Významné je zvýšení užitečné hmotnosti v závislosti na modelu o 85 až 500 kg. Pozornost zaslouží nová tuhá zadní náprava 6,0 t pro verzi s celkovou hmotností 7500 kg.

04-canter 60059Novinkou velkého roz­pětí rozměrové nabídky je extrémně dlouhý rozvor 4750 mm pro nástavby do 7000 mm; zájmu vychází vstříc kombinace nejlehčího typu s nejvýkonnějším motorem (3C18). Konstruktéři po analýze potřeb nástavbářů usnadnili montáž novými kotevními body, jednotnou roztečí otvorů na rámu a dalšími verzemi výstupu točivého momentu (PTO) pro pohon přídavných agregátů. Naše osobní seznámení s Canterem tvořil simulovaný distribuční provoz v Ludwigs­burgu, ale také plynulá jízda po dálnici i komunikacích druhé třídy s množstvím výškových i směrových změn. Vyzkoušeli jsme nejtěžší verzi 7C18 s motorem 129 kW, ­rozvorem 4750 mm a skříňovou nástavbou 6570 mm, zatíženou hmotností 1500 kg.

02-canter 60056Canter obstál výtečně v dopravní zácpě, kde se osvědčily jak systém Stop/Start, tak přesná funkce spojkového bloku Duonic po přešlápnutí z brzdového pedálu na plynový. V dalších úsecích jsme ověřovali dynamiku jízdy. Záměrně bez funkce Eco, která je volitelná tlačítkem a aktivuje nastavení softwaru řídicí jednotky motoru i převodovky ve prospěch co nejnižší spotřeby paliva. Soustava fungovala výtečně a jedinou malou výhradu bylo možno vznést vůči tomu, že při snaze o co nejrazantnější rozjezdy bylo možno ­(občas) zaznamenat změnu převodového stupně s lehkým škubnutím. Totéž platí pro jízdu v klesáních s použitím odlehčovací ­výfukové brzdy. Ta je jen průměrně účinná a samozřejmě vyžaduje vyšší otáčky mo­toru. Tovární instruktor doporučoval v této situaci využít možnosti přímého řazení, ale podobný efekt mělo krátké přibrzdění provozní brzdou, na něž převodovka reagovala odřazením. Trochu zvláštní je, že po použití manuální funkce se samočinně nevrací do automatického režimu; tento modus je nutno opět sepnout voličem. Nejmenší typ 3S13 (96 kW) s valníkem, také částečně zatížený, jsme vodili jen ulicemi města, kde jeho inovovaná dělená přední náprava podtrhla výborné manévrovací schopnosti. V tomto případě jsme rázy řa­zení nezaznamenali a odlehčovací brzda působila účinněji. Přestože je budka řidiče široká jen 1695 mm, prostor v ní rozhodně není stísňující a ani výhled není omezen. Její výhodou je to, že s nástavbou stejné šířky se vejde do skutečně těsných prostorů a zaparkování je snadné jako s osobním vozem. Při takové příležitosti oceníme velký rejd předních kol a optimální účinnost posilovače řízení. Zajímavostí prezentace v Ludwigsburgu u Stuttgartu bylo rovněž statické představení varianty 4x4, která však vstoupí na evropské trhy až ve druhém pololetí.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobily – Elektrický Canter není maketou

Automobily – První test vozidel Canter s elektrickým pohonem

Automobily – Razantně na Východ

Canter ako Fuso

Canter – Nový Canter již v Evropě

CANTER 4x4 – Radost jezdit v terénu

Certifikace – Daimler opět první

Daimler Truck A.G. – Rozvod po 95 letech

Daimler Trucks – Globální záběr

DÁLKOVÁ DOPRAVA – DAIMLER – VEDOUCÍ SÍLA



Emil Frey Select

Ford Kuga 2.0 TDCi 110kW ST LINE

135 944 km, r. 2017

379.990,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,Comfort,4x4

39 450 km, r. 2021

899.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,ComfortTech

68 738 km, r. 2021

589.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Cupra: elektrické triumfy – Tituly

    Elektřina proniká i do motoristického sportu. A španělská značka Cupra tento... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Opel Astra ST 1.5 CDTI – Pan Autobahn

    Typ Astra prezentovala automobilka Opel jako vůz laděný i pro svižnější jízdu... >>

  • Fotogalerie k vernisáži fotografií Jana Tučka

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi California – Víkendový specialista

    Obytné verze California jsou u užitkových Volkswagenů stále oblíbenější.... >>

  • Kombinovaná realita – Realita nebo hra?

    Spojením vjemů z fyzického světa a virtuálního prostředí vzniká kombinovaná... >>

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |