image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 TBi – Nestárnoucí kráska

Jiří Duchoň 06.07.2022 02:28

Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 TBi

Možná byste to ani neřekli, ale půvabná Giulia se prodává již šestým rokem. A stále nabízí jedinečné kouzlo.

Alfa Romeo Giulia (typ 952; viz AR 6/’16) se stala „comebackem“, jaký moderní automobilový průmysl nezažil. Stanula na zcela nové platformě Giorgio, jež později posloužila i SUV Stelvio, ale též Maserati Grecale nebo Jeepu Grand Cherokee. Tříprostorový čtyřdveřový sedan s klasickou koncepcí poháněcího ústrojí prošel předloni dílčí modernizací (viz AR 12/’19), jež se soustředila zejména na bezpečnostní a multimediální soustavy. Nyní jsme vyzkoušeli Giulii v nejvyšší výbavě Veloce a se zážehovým motorem (Giulia Veloce 2.2 MJT viz AR 5/’18).

Přehledné a funkční pracoviště řidiče s logicky rozmístěnými fyzickými ovladači

Není to úplně přesné, protože vrcholem nabídky zůstává bestiální a velmi vyhraněná Giulia QV s šestiválcem 2,9 l (375 kW/ /510 k). „Normální“ Giulii aktuálně dostanete ve čtyřech výbavách a vždy s volbou mezi zážehovým (2.0 TBi) a vznětovým čtyřválcem (2.2 MJT). Standardem je vždy znamenitá osmistupňová samočinná převodovka ZF. Pro verze Super a Sprint mají tyto motory výkon 147 a 140 kW (200, resp. 190 k) a pohon zadních kol, v modelech Ti a Veloce dosahují výkonu 206 a 154 kW (280 a 210 k) a poháněna jsou kola obou náprav.

Giulia je ortodoxním vozem, jenž ani po šesti letech prakticky nezestárnul. Odolává dokonce všem elektrifikačním vlivům, což dále potvrzuje předpoklad, že původní záměry a předpoklady konstruktérů a stylistů byly správné. Karoserii nadčasových tvarů s dlouhou kapotou, dlouhým zadním převisem a poměrně nízkým čelním sklem zdobí na obou koncích osvětlení LED a zvláště přední část s typickým erbem na středu (jemuž musela ustoupit i tabulka poznávací značky) je zcela nezaměnitelná.

Podobně jednoduše a důmyslně je řešen interiér. Pracoviště řidiče je spolu s mírně natočenou středovou konzolou jasně orientováno na něj. Ovladače většiny prvků od ventilace až po volbu jízdních režimů DNA jsou fyzické. Otočný prvek před středovou loketní opěrkou připomíná, podobně jako volič převodovky nebo páčky před volantem bez aretace, někdejší konkurenci z Mnichova.

To, kam se konstruktéři při vývoji Giulie obraceli pro inspiraci, potvrzuje rovněž jízda. Tato Giulia zkrátka jezdí, a proč si to neříct, jako ta nejlepší BMW nedávné historie. O pohonu všech kol vlastně nevíte, Giulia vám dovolí se na výjezdu ze zatáčky pěkně sklouznout i v režimu Normal a pohon přední nápravy se připíná teprve až když jde skutečně do tuhého. Vůz dostanete velmi rychle do ruky a přináší vám salvy potěšení (škoda jen, že ESP lze deaktivovat pouze u verze QV).

Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 TBi

Značný podíl na jadrnosti a preciznosti, s jakou lze Giulii vodit, má řízení, kterým tato Alfa Romeo zkrátka exceluje. Sebemenší pohyb volantem znamená přiměřenou změnu směru jízdy celého automobilu, jenž přesně poslouchá a zásobuje vás exaktními informacemi o dění pod předními koly, ať už jedete jen za roh na nákup nebo hodláte ověřovat platnost fyzikálních zákonů. V superlativech lze hovořit rovněž o velkých a nevadnoucích brzdách. Těch 280 koní dává vozu skutečně suverénní dynamiku, nicméně podvozek stále zůstává rychlejší než motor, a tím dává řidiči pocit jistoty.

Alfa Romeo Giulia se s každým dalším rokem svého života stává stále větším solitérem. Je vozem pro toho, kdo žádá obvyklé záruky, komfortní výbavu a rozumnou cenu, ale zároveň nechce splynout s davem. Na rozdíl od ostatních navíc v současnosti dodávky vozů této řady nikterak neváznou.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu podélně; DOHC 4V; elektronicky řízené přímé vstřikování; Stop/Start, EU6b; 1995 cm3 (ø 84 x 90 mm); 10,0:1; 206 kW (280 k)/5250 min-1 a 400 N.m/2250 min-1. Osmistupňová samočinná převodovka ZF s kapalinovým měničem momentu. Pohon všech kol.

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena (AlfaLink); vpředu lichoběžníková náprava, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kapalinové kotoučové brzdy s posilovačem; ABS/EBD/BA, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2820 mm; rozchod kol 1557/1625 mm; d/š/v 4640/ /1860/1426 mm; objem zavazadlového prostoru 480 l; objem palivové nádrže 58 l; hmotnost DIN pohotovostní/celková 1429/2060 kg; hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 745/1600 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 240 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 5,2 s; spotřeba paliva WLTP kombinace 7,6–8,4 l/100 km; emise CO2 171–190 g/km.

Cena od 1 068 400 (zkoušená verze od 1 442 800) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Busz - Na začiatku bol Ikarus

Alfa Romeo Tributo Italiano – Viva l’Italia!



Emil Frey Select

Toyota C-HR

100 564 km, r. 2019

409.900,- Kč

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,ENJOY,MAN6

32 855 km, r. 2023

439.900,- Kč

Nissan Note 1.2DIG-S,N-TEC,CZ,Acenta,AT

97 403 km, r. 2016

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |