Škoda Octavia Scout – Terénní kombík

Mladoboleslavská automobilka letos slaví hned několik výročí. Jedno z nich se týká i Škody Octavia Scout, která se poprvé objevila na trhu přesně před deseti lety. 

Pokud hledáte praktický a prostorný automobil, s nímž je možné vyrazit mimo silnice, patrně vás jako první možnost napadne dnes tolik oblíbená kategorie SUV. Jenže ne každému vyhovují automobily s poměrně vysokou stavbou karoserie a zvýšeným posazem. Proto už celá léta existuje segment zvýšených kombi upravených tak, aby mohla vyjet mimo zpevněné komunikace. Svého zástupce, který mimochodem letos slaví kulaté narozeniny, zde má i automobilka Škoda. Ano, přesně před deseti lety se poprvé na trhu objevil model Octavia Scout. Protože jde o derivát klasického provedení s karoserií kombi, technický základ terénní Octavie je logicky shodný. Také varianty Scout se tudíž týkají veškeré novinky představené spolu s modernizací celé typové řady, stejně jako nadprůměrně prostorný interiér a obrovský zavazadlový prostor. Ale najdou se rovněž rozdíly. Scout například používá jinak tvarované nárazníky, ochranné plasty kolem blatníků a v interiéru čalounění odolnou funkční tkaninou Thermo Flux. Kvůli výletům do terénu dostala Octavia Scout podvozek zvýšený o 33 mm. Celková světlá výška tedy dosahuje hodnoty 171 mm, což se vyrovná kdejakému SUV. Na podvozku navíc přibyly ochranné kryty a jiné jsou i tlumiče. Bez ohledu na to, zda sáhnete po motoru 1.8 TSI (132 kW/ /180  k) nebo jedné z variant vznětového čtyřválce 2.0 TDI (110 kW/150 k nebo 135 kW/184 k), bude mít Scout vždy pohon všech kol, pracující s mezinápravovou elektrohydraulickou spojkou umístěnou u zadního diferenciálu, samozřejmostí je též přítomnost víceprvkové zadní nápravy. Zajímavým pomocníkem pro jízdu mimo zpevněné komunikace je režim Off Road. Ten je součástí systému Driving Mode Selection a právě Scout je jedinou Octavií, jež jej nabízí. Jinak je k dispozici také u čistokrevných SUV Yeti a Kodiaq. Jeho volbou změníte nastavení stabilizačního systému a zároveň aktivujete asistent pro sjíždění svahů. Režim Off Road pracuje do rychlosti 30 km/h, po jejím překročení se automaticky vypne. Stabilizační systém přepnutý do režimu Off Road umožní kromě jiného i větší protočení kol na kluzkém povrchu. To se hodí ve chvílích, kdy se potřebujete vyhrabat z hlubšího bláta a klasické nastavení kontroly trakce by neumožnilo přenést více točivého momentu na protáčející se kola. Zároveň se v tomto nastavení změní chování systému ABS. Ten záměrně upravuje brzdnou sílu tak, aby vznikl pod koly při jízdě na měkkém materiálu klín zvyšující tření, a tím zkracující brzdnou dráhu. Asistent pro jízdu ze svahu pak automaticky udržuje rychlost, kterou jste na svah najeli. Tu lze upravit přidáním plynu nebo naopak brzděním. Zajímavé je, že tento systém funguje i při jízdě na zpětný chod a u dvouspojkové převodovky DSG rovněž při jízdě na neutrál. Aby se asistent sjíždění kopců aktivoval, musí mít svah sklon minimálně 10 %. Modernizovaná Škoda Octavia Scout disponuje také rozsáhlejší standardní výbavou. V ní najdeme třeba Full LED přední světlomety, bezklíčkový přístup do vozidla, multimediální systém s displejem o velikosti až 9,2", kovové pedály, a tak dále. Nejdostupnějším provedením je motorizace 2.0 TDI 110 kW 4x4 s manuální převodovkou. Takovou Škodu Octavia Scout pořídíte od 759 900 Kč.

Převzato z časopisu

Fotogalerie