image/svg+xml

Automobil Revue

Nezařazené

Tatra Phoenix – 8X8 dvakrát jinak

Jiří Duchoň 14.05.2026 11:06

Jednostranný sklápěč s jednoduchou kabinou.  Motor 390 kW/1675 min-1 a 2500 N.m/1000–1425 min-1, 6st. ­s­amočinná převodovka Allison s kapalinovým měničem momentu. Vzduchové pérování, vzadu měchy a listová pera. Celková hmotnost 48,4 t

Užitkové automobily Tatra vynikají širokou škálou variant a specifickými provozními schopnostmi. Na letošním Stavebním veletrhu Brno vystavila Tatra Trucks dva sklápěče, jež se mezi sebou liší více, než by se mohlo zdát.         

V civilním sektoru nabízí Tatra paletu modelů Phoenix třetí generace (T158). Podvozek s centrální páteřovou nosnou rourou a nezávisle zavěšenými výkyvnými polonápravami tyto vozy předurčuje k provozu v těch nejnáročnějších podmínkách. Standardně dodávané vzduchové pérování na všech kolech na jednu stranu umožňuje udržování světlé výšky bez ohledu na zatížení a na straně druhé řidiči zajišťuje mimořádný komfort i možnost světlou výšku měnit. V kombinaci s jednomontáží a kolovými redukcemi lze připlácet za centrální huštění pneumatik. Základní konfigurace sahají od 4x4 po 8x8, ovšem stavebnicová struktura podvozku nabízí i další nepřeberné možnosti. Variabilní je též rozvor mezi nápravami pro adaptaci kol s různými průměry.

Tatra Phoenix se dodává v provedení modelového roku 2024, charakterizovaném na první pohled přechodem z kabiny DAF CF na XDC. Tato kabina je prostornější (šířka narostla o 200 mm) a umožnila vyhovět všem soudobým nárokům na bezpečnost, komfort a digitalizaci. Modernizace přicházejí průběžně podle aktuálních legislativních požadavků, například pokud jde o tachografy. Pohon vozů zajišťují motory PACCAR splňující emisní normu EU6. Aby zákazníci flexibilní schopnosti vozů Tatra Phoenix mohli využívat skutečně naplno a bezpečně, je důležité důkladné proškolení řidičů.

Přístup do kabiny je promyšlený a poměrně pohodlný díky robustním madlům a předsazeným spodním schůdkům. Ten dolní je upevněn pružně, což brání jeho poškození v terénu. Je to třeba, neboť nájezdový úhel činí znamenitých 30°. „Osmikolka“ má sedm diferenciálů. V případě potřeby se nejdříve zavírají ty mezinápravové, pak nápravové vzadu a nakonec nápravové vpředu. Vozy Tatra Phoenix představují jedinečnou kombinaci tatrováckého podvozku a moderních motorů, převodovek a budky DAF.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Subaru Forester e-Boxer – Jiný druh

Lukáš Dittrich 04.08.2025 13:06

Subaru Forester e-Boxer

Jiný druh. Subaru Forester dlouhodobě sází především na bezpečnost, komfort a univerzální... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • KGM Musso EV – SUV s batohem

    Automobilka KGM, dříve SsangYong, představuje pětimístný pick-up s elektrickým... >>

  • Snižování emisí CO2 – Kudy vede cesta?

    Klimatická změna. Globální oteplování. Různé nezvyklé projevy počasí. Za to... >>

  • Čínské automobilky – Kdo je kdo?

    Kdo je kdo? Vyznat se v čínském automobilovém průmyslu a jeho nabídce není a... >>

  • Hyundai Initium – Další krok

    Další krok. Zatímco jiní přešlapují, Hyundai vodíkovým článkům věří. Nová... >>

  • Sraz Fiat 125 let – Velká akce

    Fiat letos slaví 125 let od svého založení. Za jednu z oslav lze považovat i... >>

  • IAA Transportation 2024 – V souboji pohonů

    Již od roku 1911 se pořádá v Německu, původně v Berlíně a později ve Frankfurtu... >>

  • Nissan Skyline Nismo – Úcta k tradici

    Nissan loni na podzim připravil výhradně pro japonský trh určenou limitovanou... >>

  • Autoopravář Junior 2024 – Finále

    Je to dlouhá a bohatá tradice. 4. dubna proběhlo v reprezentačních prostorách... >>


Nejčtenější články

  • Škoda 105 L: Jak má být (1985)

    Milan Jozíf a Otakar Gregora vyzkoušeli v roce 1985 nové provedení sedanu Škoda... >>

  • Oltcit Club 11R: rumunské nadělení

    Ing. Vojtěch Rieger z ÚSMD Praha v roce 1987 pro Automobil testoval nový vůz... >>

  • BYD – Splňte si svůj sen

    Značka BYD, která je zkratkou spojení Build Your Dreams, během několika let... >>

  • Jaecoo J7 1.6 T-GDI AWD – Na dobré cestě

    Mladá a neokoukaná značka Jaecoo z Číny vlétla na evropský trh ve velkém stylu.... >>

  • Jaroslav Pavelka – Talentem obdarovaný

    Významný libhošťský rodák, automobilový závodník, zkušební řidič a technik,... >>

  • Faun - Jakékoli přání...

    Německá společnost FAUN, která byla až do roku 1979 soukromým vlastnictvím... >>

  • Ecce Homo Šternberk – Tři výročí na ecce homo

    Hned tři výročí slaví letos jeden z nejstarších evropských závodů, Ecce Homo ve... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
    • Srovnávací testy
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2026 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | Nastavení soukromí Autoři
design by skop | system by SABRE |