Hyundai Initium – Další krok

Další krok. Zatímco jiní přešlapují, Hyundai vodíkovým článkům věří. Nová studie Initium se stává předobrazem budoucího typu, jenž se představí v polovině příštího roku.

Na evropských trzích byl před šesti lety uveden Hyundai Nexo (viz AR 9 a 12/’18), jeden z prvních skutečně velkosériově produkovaných osobních automobilů s pohonem vodíkovým článkem. Do loňského října vzniklo již přes 40 000 vozů typu Nexo a výroba úspěšně běží dosud. Na vývoji tohoto druhu pohonu koncern Hyundai pracuje již 27 let, takže patří k největším odborníkům na světě, a stále v něm vidí velký potenciál.

Foto: Hyundai

Čerstvá studie Hyundai Initium představuje nový designový styl značky s označením Art of Steel. Představil jej SangYup Lee, výkonný viceprezident a globální šéfdesignér značek Hyundai a Genesis: „Naše výzva začala už ve fázi výroby, kdy jsme posunuli tvarovatelnost oceli do extrému s cílem vytvořit nový druh umění. Pro koncepční vůz Initium jsme zvolili design ve stylu SUV, jehož aura robustnosti a bezpečí odráží naše zaměření na požadavky zákazníků prostřednictvím uživatelsky orientovaného designu.“ Všimneme si například typicky „pixelových“ zdrojů vnějšího osvětlení, jež jsou ale v tomto případě sdruženy do větších celků, než jak je tomu u současných typů Hyundai a Ioniq. Osobité estetické pojetí koncepčního vozu Initium ve stylu SUV úspěšně propojuje funkčnost pro městský život se schopností podnikat dobrodružné výpravy do přírody, o čemž svědčí též nástavba na střeše, připomínající „zahrádku“.

Hyundai vybavil Initium velkými nádržemi na vodík, maximalizujícími dojezd a umocňujícími největší výhodu elektromobilů s palivovými články, totiž dlouhý dojezd a krátké tankování „paliva“. Speciálně tvarovaná kola snižují aerodynamický odpor a jsou obuta do pneumatik s nízkým valivým odporem. U sériového vozu je cílem dosáhnout dojezdu mezi tankováním přes 650 km.

Co se týká jízdních výkonů, Hyundai Initium má zaručit vynikající zrychlení i schopnost plynulého a rychlého předjíždění. ­Hyundai dalším vývojem techniky palivových článků zvýšil jejich výkon a současně zvětšil kapacitu sady akumulátorů. Díky tomu je možné použít elektromotor o výkonu až 150 kW. Řidiči si tak budou moci užívat plynulou a tichou jízdu nejen v městských oblastech, ale i ve vyšších rychlostech na dálnicích. Elektrickou energii lze využívat nejen k pohonu, ale také pro napájení a nabíjení různých domácích spotřebičů a osobních zařízení prostřednictvím funkce V2L (Vehicle-to-Load). Tu známe z dnešních elektromobilů koncernu Hyundai, ovšem za pozornost stojí ještě jedna venkovní zásuvka. Tu lze připojit přímo k 220V domácí elektrické síti, čímž se Ini­tium může dočasně změnit z dopravního prostředku na potenciální zdroj energie.

K interiéru zatím nemáme ani snímky, ani další informace. Víme však, že výbava zahrnuje specifický plánovač tras pro elektromobily s palivovými články, který je řešením jednoho z největších problémů pro zákazníky, kteří si pořizují vodíkový vůz. A tím je aktuální infrastruktura plnicích ­stanic…

Převzato z časopisu

Fotogalerie