image/svg+xml

Automobil Revue

Nezařazené

ŠKODA OCTAVIA 2017 – Podvozková vylepšení

06.03.2017 15:29

Volič jízdních režimů mění nastavení různých systémů včetně například volitelně dodávaného systému aktivních tlumičů DCC (Dynamic Chassis Control)

Inovace Škody Octavia se neomezily na změny viditelné na první pohled. Významné modernizace se dočkaly i technika a podvozek s rozšířeným rozchodem zadních kol a možností osazení adaptivními tlumiči DCC.

Přepracovaná Škoda Octavia doznala úprav nejen v designu a technologiích na palubě, ale také po technické stránce. Nejzásadnější modifikací je rozšíření rozchodu kol zadní nápravy, kterého bylo dosaženo rozsáhlými změnami komplexu komponent zavěšení s cílem jednak dále vylepšit jízdní vlastnosti, jednak zajistit Octavii vizuálně přitažlivější postoj na silnici. U modelů vybavených zadní nápravou s vlečenými rameny (do 110 kW/ /150  k) vzrostl rozchod kol o 20 mm na 1540 mm. Zadní náprava s vlečenými rameny, optimalizovaná pro méně výkonné modely, také využívá nejmodernější konstrukční postupy k dosažení co nejnižší hmotnosti. Tvoří ji směrem dolů otevřený příčný profil, do něhož jsou na obou koncích navařeny vložené profilované plechy. Tyto struktury mají různé délky, čímž zajišťují možnost dosažení optimálních hodnot torzní tuhosti. U modelů s výkonem nad půl druhého sta koní, vozů s pohonem 4x4 a varianty G-TEC s pohonem na stlačený zemní plyn byl rozchod kol zadní víceprvkové nápravy rozšířen o 30 mm na 1542 mm a u sportovních derivátů RS a RS 245 dokonce o 38 mm. Octavia může jezdit na kolech s průměrem od 16 do 19 palců. Přední náprava využívá konstrukci Mac-Pherson se spodními trojúhelníkovými rameny a zkrutným stabilizátorem. Příčná ramena z vysokopevnostní oceli a bionický tvar závěsu kola přispívají ke snížení hmotnosti, pomocný rám předního zavěšení byl konstruován s cílem dosažení maximální příčné tuhosti. Na pomocném rámu je ve-dle součástek přední nápravy uchyceno také hřebenové řízení s elektrickým posilovačem a části uložení agregátu. Všechny Octavie využívají elektronický systém XDS+, který simuluje účinky samosvorného diferenciálu a pomáhá zachovat maximální účinnou trakci především na výjezdech ze zatáček, vrcholná RS 245 je osazena mechanickým diferenciálem VAQ s elektrohydraulicky ovládanou svorností. Konstrukčním principem víceprvkové zadní nápravy je důsledné oddělení podélných a příčných sil, jež se podílí na přesném vedení kol při různém zatížení, a tedy i na dobré ovladatelnosti vozu za všech podmínek. U přepracované Octavie je rozšířená a nově odladěná náprava ustavena zkrutným stabilizátorem a podélnými a příčnými rameny. Na přání je pro Octavii dostupný adaptivní podvozek DCC (Dynamic Chassis Control) s variabilní charakteristikou tlumičů, měnitelnou pomocí elektricky ovládaných přepouštěcích ventilů. K dispozici jsou tři provozní režimy tlumičů – Comfort, Normal a Sport. Adaptivní podvozek DCC nejen že umožňuje volit jízdní charakteristiku dle preferencí řidiče, ale také přispívá k aktivní bezpečnosti. Pakliže senzory vozu vyhodnotí limitní situaci (příčné zrychlení, trakce jednotlivých kol), přepne tlumiče automaticky do režimu Sport pro maximální stabilitu, trakci a co nejkratší brzdnou dráhu. Adaptivní podvozek DCC je k dispozici od výbavového stupně Style, pro motory s výkonem od 110 kW včetně.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Škoda Octavia RS – Nikdy nebyla rychlejší

Škoda Octavia Scout – Terénní kombík

ŠKODA OCTAVIA 1959 – OCTAVIA MODEL 1959

ŠKODA OCTAVIA 2017 – Na cestách, na síti

ŠKODA OCTAVIA 2017 – Na úvod

ŠKODA OCTAVIA 2017 – Velmi výrazná proměna

ŠKODA OCTAVIA 2017 – Výrazný vzhled



Emil Frey Select

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 180k AT8 GT, NAVI

100 907 km, r. 2018

589.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,AC

250 165 km, r. 2004

79.900,- Kč

Peugeot 308 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 GT

40 972 km, r. 2022

839.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>

  • Villa dEste 2021: Elegance a krása v plné kráse

    Restriktivní opatření si nepěkně zahrála i se světovým podnikem elegance u... >>

  • Car of the Year 2021 – Vítězí…

    Evropským Vozem roku 2021 (Car of the Year) byla slavnostně vyhlášena Toyota... >>

  • Master Red Edition

    Renault Trucks uvádza na trh úplne nový model vozidla Renault Master,... >>

  • DOPRAVA – ZASTAVENÍ U II/430 ZA VYŠKOVEM – KILOMETR 30 CCA 240 M N.M.

    Na konci Kroměřížské ulice, hned za místní cedulí označující konec města... >>

  • DAF TRUCKS – DAF CF 480 FAT 6X4

    Začátek roku 2019 se vydařil, tedy alespoň z pohledu lyžařů a milovníků zimy... >>

  • VÝROČÍ – 30 LET KOMANDY – V. DÍL

    Z patnácti dakarských vítězství jde plných osm (v posledních deseti letech)... >>

  • VÝZNAMNÝ VÝROBCE ZVEDACÍCH PLOŠIN DHOLLANDIA

    V belgickém Lokerenu založil před 51 lety O. Dhollander rodinnou firmu, která... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |