image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Subaru EyeSight System – Pohled 3D

Petr Hanke 10.10.2014 07:18

Evropská verze EyeSight se zkouší v testovacích prototypech Outback, sériová se objeví v Evropě v nové generaci Outbacku (na jaře 2015)

Systém EyeSight monitoruje prostor před vozem dvojicí barevných kamer CMOS, jež jsou uloženy po stranách vnitřního zpětného zrcátkaSubaru se systémem EyeSight patří k průkopníkům trojrozměrného sledování prostoru před vozem...

Úkolem asistenčních systémů je snižování požadavků na řidiče a současně zvyšování bezpečnosti. Hranice mezi těmito nároky je často tenká. Výrobci se snaží dodat automobilům alespoň částečnou inteligenci, která jim umožní vhodně reagovat v různých situacích. Nejnovějšími příklady jsou systémy zabraňující kolizím v nízkých rychlostech, asistenti udržující automobil v jízdním pruhu, případně adaptivní tempomaty regulující rychlost vozu i při jízdě v kolonách. Pro funkčnost těchto a mnoha dalších systémů používají jednotliví výrobci čidla v podobě radarů, ultrazvukových senzorů nebo kamer. Unikátní řešení Eye-Sight nabízí od roku 2008 (zpočátku jen na japonském trhu, od 2012 také v USA) značka Subaru.

EyeSight rozpoznává automobily, chodce, cyklisty i motocyklistyEye-Sight vytváří trojrozměrný obraz situace před vozem a po její analýze reaguje na skutečnou dopravní situaci. Systém EyeSight pracuje s dvojicí kamer vybavených čidly CMOS (Complimentary Metal-Oxide Semiconductor), umístěných cca 400 mm vedle sebe pod horním okrajem čelního skla po stranách vnitřního zpětného zrcátka. Na základě jejich obrazu pomocí triangulace vypočítává vzdálenost jednotlivých prvků od vozu. Pracuje tak, že na obraze pravé kamery vybere malý obdélník o velikosti několika obrazových bodů a tento prvek hledá v obraze levé kamery. Rozdíl pozice daného bodu je určující pro výpočet vzdálenosti. Neustálým vyhodnocováním snímaného obrazu elektronická řídicí jednotka zjišťuje změnu vzdálenosti, stejně tak jako pohyb příčným směrem před vozem.

Systém EyeSight také upozorní na přecházející chodce a ve vybraných situacích registruje i rozsvícení brzdových svítilenSystém EyeSight je propojen s řídicí jednotkou motoru, brzdovou soustavou, stabilizačním systémem a například i brzdovými svítilnami. Zařízení je navrženo tak, že rozpozná automobily osobní i nákladní, motocykly, jízdní kola, chodce, jízdní pruhy, světlo brzdových svítilen a světelnou dopravní signalizaci. Dvojice čelních kamer monitoruje prostor před vozem vodorovně v úhlu přibližně 35° a svisle v úhlu 5°. Vyhodnocování obrazu před vozem slouží jako základ pro několik asistenčních a bezpečnostních systémů. Hlavním přínosem EyeSight je automatické nouzové brzdění před stojící nebo pohybující se překážkou; testy prokázaly, že EyeSight umí vůz zcela zastavit a zabránit tak nehodě až do rychlosti 50 km/h. Obdobné systémy pracující na základě radaru zastaví automobil pouze z rychlosti 30 km/h. Nad uvedených 50 km/h dochází včasným zpomalením k omezení následků střetu. Samozřejmostí je propo-jení přednárazové funkce s brzdovým asistentem, jenž v krizových situacích maximalizuje brzdný účinek i v případě, že řidič nesešlápne brzdový pedál plnou silou.

Jednotlivé funkce EyeSight lze vypnout tlačítky na stropní konzoliEyeSight pracuje tak, že po rozpoznání překážky opticky a akusticky upozorní řidiče na hrozící nebezpečí, a pokud řidič nereaguje, zahájí automaticky brzdění vozu. Intenzita brzdění je závislá nejen na rozdílu rychlostí automobilu a překážky, ale také na tom, zda vozidlo vpředu má rozsvíceny brzdové svítilny, či jak velké je překrytí s překážkou. V situaci, kdy je překrytí vozidel menší, počítá systém s možností případného vyhnutí a brzdí až později. V případě, že se řidič snaží v rychlosti do 120 km/h překážce vyhnout natočením volantu, je v tomto stavu automobil připraven aktivně pomoci tak, že po pohybu volantem aktivuje brzdy na vnitřní straně manévru. Podle údajů Subaru se úhel zatočení automobilu při stejném natočení volantu tímto zásahem zvětší o patnáct procent. Funkce přednárazového brzdění registruje i přecházející chodce a reaguje zásahy na jejich chování.

Automobil se systémem EyeSight zastaví před překážkou z rychlosti až 50 km/hDalší z praktických funkcí je adaptivní tempomat, pracující v rozsahu 0 až 180 km/h (rychlost lze nastavit v rozpětí od 30 do 180 km/h). Kamerový systém reguluje rychlost vozu až do zastavení a po rozjezdu vo-zidla vpředu je následuje. Tím usnadňuje jízdu v kolonách. Zajímavou vlastností je, že když po automatickém zpomalení za jedoucím vozem dá řidič znamení o změně směru jízdy, automobil začne mírně zrychlovat. Následná akcelerace k přednastavené rychlosti je svižnější při přejetí do levého, rychlého jízdního pruhu, než do krajního pruhu (při pravostranném provozu). Na základě rozpoznávání vodorovného dopravního značení je EyeSight schopen v rychlostech nad 50 km/h zajistit upozornění na nechtěné vyjetí z jízdního pruhu.

Automobil se systémem EyeSight zastaví před překážkou z rychlosti až 50 km/hV případě, že řidič v rychlostech nad 60 km/h vlivem únavy kličkuje v jízdním pruhu z jedné strany na druhou, EyeSight na to upozorní. Schopnost registrace objektů před vozidlem umožnila realizovat rovněž funkci upozornění na rozjezd vozidla vpředu (musí ovšem ujet alespoň tři metry). Subaru EyeSight je navržen tak, že jednotlivé funkce lze užívat nezávisle na sobě, a případně je vypínat. Vzhledem k tomu, že jde o kamerový systém, platí pro něj určitá omezení spojená se špatnou viditelností. Pokud zařízení není schopné rozpoznávat předměty vpředu, řidiče o tom informuje. EyeSight je výsledkem více než pětadvacetiletého vývoje a zkoušení různých systémů včetně kombinace s odlišnými typy radarových čidel. Do sériové produkce uvedený systém prochází vývojem a zdokonalováním výpočetních algoritmů. Po americkém a japonském trhu bude EyeSight také v Evropě, kde se představí na jaře 2015 v nové generaci Outbacku s bezestupňovou převodovkou CVT Lineartronic. Na japonském trhu bylo loni systémem EyeSight vybaveno osmdesát procent vozů Subaru.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BUDOUCNOST TECHNIKY SUBARU – VLASTNÍ CESTOU

Flywheel Hybrid System – Setrvačníky

HYBRIDNÍ TECHNOLOGIE TOYOTA – HYBRIDNÍ SYSTÉM TOYOTA

Motor Subaru CB18 – Nová generace boxeru

Subaru Driver Monitoring System – Auto kamarád

SUBARU E-BOXER – SPECIÁLNÍ HYBRID

Subaru EV – zvětšení záběru

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

SUBARU GLOBAL PLATFORM – Pevnost nadevše

Subaru Legacy/Outback - Lineartronic



Emil Frey Select

Ford Ranger 3.2 TDCi 147kW LIMITED 4x4

148 830 km, r. 2014

499.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.5 BlueHDi 120k AT6 SHINE

12 236 km, r. 2022

569.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.6 HYBRID 225k ë-AT8 FEEL

27 384 km, r. 2021

919.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>

  • Nová kola: homologované novinky AEZ a DOTZ pro rok 2023

    Alcar je tradiční společnostní nabízející designová kola značek AEZ, Dezent či... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |