image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Subaru EyeSight System – Pohled 3D

Petr Hanke 10.10.2014 07:18

Evropská verze EyeSight se zkouší v testovacích prototypech Outback, sériová se objeví v Evropě v nové generaci Outbacku (na jaře 2015)

Systém EyeSight monitoruje prostor před vozem dvojicí barevných kamer CMOS, jež jsou uloženy po stranách vnitřního zpětného zrcátkaSubaru se systémem EyeSight patří k průkopníkům trojrozměrného sledování prostoru před vozem...

Úkolem asistenčních systémů je snižování požadavků na řidiče a současně zvyšování bezpečnosti. Hranice mezi těmito nároky je často tenká. Výrobci se snaží dodat automobilům alespoň částečnou inteligenci, která jim umožní vhodně reagovat v různých situacích. Nejnovějšími příklady jsou systémy zabraňující kolizím v nízkých rychlostech, asistenti udržující automobil v jízdním pruhu, případně adaptivní tempomaty regulující rychlost vozu i při jízdě v kolonách. Pro funkčnost těchto a mnoha dalších systémů používají jednotliví výrobci čidla v podobě radarů, ultrazvukových senzorů nebo kamer. Unikátní řešení Eye-Sight nabízí od roku 2008 (zpočátku jen na japonském trhu, od 2012 také v USA) značka Subaru.

EyeSight rozpoznává automobily, chodce, cyklisty i motocyklistyEye-Sight vytváří trojrozměrný obraz situace před vozem a po její analýze reaguje na skutečnou dopravní situaci. Systém EyeSight pracuje s dvojicí kamer vybavených čidly CMOS (Complimentary Metal-Oxide Semiconductor), umístěných cca 400 mm vedle sebe pod horním okrajem čelního skla po stranách vnitřního zpětného zrcátka. Na základě jejich obrazu pomocí triangulace vypočítává vzdálenost jednotlivých prvků od vozu. Pracuje tak, že na obraze pravé kamery vybere malý obdélník o velikosti několika obrazových bodů a tento prvek hledá v obraze levé kamery. Rozdíl pozice daného bodu je určující pro výpočet vzdálenosti. Neustálým vyhodnocováním snímaného obrazu elektronická řídicí jednotka zjišťuje změnu vzdálenosti, stejně tak jako pohyb příčným směrem před vozem.

Systém EyeSight také upozorní na přecházející chodce a ve vybraných situacích registruje i rozsvícení brzdových svítilenSystém EyeSight je propojen s řídicí jednotkou motoru, brzdovou soustavou, stabilizačním systémem a například i brzdovými svítilnami. Zařízení je navrženo tak, že rozpozná automobily osobní i nákladní, motocykly, jízdní kola, chodce, jízdní pruhy, světlo brzdových svítilen a světelnou dopravní signalizaci. Dvojice čelních kamer monitoruje prostor před vozem vodorovně v úhlu přibližně 35° a svisle v úhlu 5°. Vyhodnocování obrazu před vozem slouží jako základ pro několik asistenčních a bezpečnostních systémů. Hlavním přínosem EyeSight je automatické nouzové brzdění před stojící nebo pohybující se překážkou; testy prokázaly, že EyeSight umí vůz zcela zastavit a zabránit tak nehodě až do rychlosti 50 km/h. Obdobné systémy pracující na základě radaru zastaví automobil pouze z rychlosti 30 km/h. Nad uvedených 50 km/h dochází včasným zpomalením k omezení následků střetu. Samozřejmostí je propo-jení přednárazové funkce s brzdovým asistentem, jenž v krizových situacích maximalizuje brzdný účinek i v případě, že řidič nesešlápne brzdový pedál plnou silou.

Jednotlivé funkce EyeSight lze vypnout tlačítky na stropní konzoliEyeSight pracuje tak, že po rozpoznání překážky opticky a akusticky upozorní řidiče na hrozící nebezpečí, a pokud řidič nereaguje, zahájí automaticky brzdění vozu. Intenzita brzdění je závislá nejen na rozdílu rychlostí automobilu a překážky, ale také na tom, zda vozidlo vpředu má rozsvíceny brzdové svítilny, či jak velké je překrytí s překážkou. V situaci, kdy je překrytí vozidel menší, počítá systém s možností případného vyhnutí a brzdí až později. V případě, že se řidič snaží v rychlosti do 120 km/h překážce vyhnout natočením volantu, je v tomto stavu automobil připraven aktivně pomoci tak, že po pohybu volantem aktivuje brzdy na vnitřní straně manévru. Podle údajů Subaru se úhel zatočení automobilu při stejném natočení volantu tímto zásahem zvětší o patnáct procent. Funkce přednárazového brzdění registruje i přecházející chodce a reaguje zásahy na jejich chování.

Automobil se systémem EyeSight zastaví před překážkou z rychlosti až 50 km/hDalší z praktických funkcí je adaptivní tempomat, pracující v rozsahu 0 až 180 km/h (rychlost lze nastavit v rozpětí od 30 do 180 km/h). Kamerový systém reguluje rychlost vozu až do zastavení a po rozjezdu vo-zidla vpředu je následuje. Tím usnadňuje jízdu v kolonách. Zajímavou vlastností je, že když po automatickém zpomalení za jedoucím vozem dá řidič znamení o změně směru jízdy, automobil začne mírně zrychlovat. Následná akcelerace k přednastavené rychlosti je svižnější při přejetí do levého, rychlého jízdního pruhu, než do krajního pruhu (při pravostranném provozu). Na základě rozpoznávání vodorovného dopravního značení je EyeSight schopen v rychlostech nad 50 km/h zajistit upozornění na nechtěné vyjetí z jízdního pruhu.

Automobil se systémem EyeSight zastaví před překážkou z rychlosti až 50 km/hV případě, že řidič v rychlostech nad 60 km/h vlivem únavy kličkuje v jízdním pruhu z jedné strany na druhou, EyeSight na to upozorní. Schopnost registrace objektů před vozidlem umožnila realizovat rovněž funkci upozornění na rozjezd vozidla vpředu (musí ovšem ujet alespoň tři metry). Subaru EyeSight je navržen tak, že jednotlivé funkce lze užívat nezávisle na sobě, a případně je vypínat. Vzhledem k tomu, že jde o kamerový systém, platí pro něj určitá omezení spojená se špatnou viditelností. Pokud zařízení není schopné rozpoznávat předměty vpředu, řidiče o tom informuje. EyeSight je výsledkem více než pětadvacetiletého vývoje a zkoušení různých systémů včetně kombinace s odlišnými typy radarových čidel. Do sériové produkce uvedený systém prochází vývojem a zdokonalováním výpočetních algoritmů. Po americkém a japonském trhu bude EyeSight také v Evropě, kde se představí na jaře 2015 v nové generaci Outbacku s bezestupňovou převodovkou CVT Lineartronic. Na japonském trhu bylo loni systémem EyeSight vybaveno osmdesát procent vozů Subaru.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

5 milionů Subaru Eyesight – Neustále ve střehu

BUDOUCNOST TECHNIKY SUBARU – VLASTNÍ CESTOU

Flywheel Hybrid System – Setrvačníky

HYBRIDNÍ TECHNOLOGIE TOYOTA – HYBRIDNÍ SYSTÉM TOYOTA

Motor Subaru CB18 – Nová generace boxeru

Operační systém Mercedes-Benz (MB.OS) – Promyšlená integrace

Subaru Driver Monitoring System – Auto kamarád

SUBARU E-BOXER – SPECIÁLNÍ HYBRID

Subaru EV – zvětšení záběru

Subaru Eyesight (1991–2025) – Cesta k automatizaci



Emil Frey Select

DS Automobiles DS4 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,RIVOLI,AT8

26 810 km, r. 2023

769.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

21 251 km, r. 2024

759.900,- Kč

Kia Ceed 1.4CVVT,CZ,manuál

121 937 km, r. 2014

169.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>

  • Emanuele Pirro – Pestrá kariéra

    Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší úspěchy sbíral... >>

  • Walter Regent (1. díl) – Aristokrat z Jinonic

    Aristokrat z Jinonic. V letech 1932 až 1936 představovaly vrchol nabídky značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |