image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Subaru Driver Monitoring System – Auto kamarád

Petr Hanke 05.11.2019 06:31

Subaru Driver Monitoring System

Nové Subaru Forester je první automobil, jenž dokáže rozpoznat svého majitele podle obličeje. Jak Driver Monitoring System funguje? Nové SUV ale přijíždí i s další novinkou zvyšující bezpečnost, tentokrát při parkování.

Subaru je průkopníkem rozpoznávání obrazu z kamer. Dokazuje to již 20 let systémem EyeSight snímajícím dvojicí kamer prostor před vozem a následně v reálném čase vytvářejícím tříprostorový model dané situace. V nové generaci modelu Forester však Subaru použilo kameru také pro snímání řidiče, což přináší hned několik bezpečnostních a komfortních funkcí.

Primárním úkolem kamery sledující řidiče je hlídání jeho únavy a pozornosti, protože právě tyto jevy mají na svědomí značný počet nehod. A to platí i přesto, že jsou vozidla vybavena stále lépe fungujícími systémy udržování v jízdním pruhu či funkcemi zabraňujícími nebo omezujícími následky nárazů do překážek, a to včetně chodců a cyklistů.

Driver Monitoring System primárně hlídá dva řidičovy prohřešky: nesledování situace před vozem a únavu či dokonce spánek. V prvním případě, jakmile zařízení z obrazu kamery rozpozná, že řidič na delší dobu otočil hlavu a nesleduje dění před vozem, na tuto skutečnost jej upozorní akusticky i vizuálně. Jakmile přitom systém EyeSight rozpozná vozidlo vpředu, upozornění se aktivuje dříve. Systém samozřejmě počítá s různými nutnými pohyby hlavy, takže není aktivní například při zapnuté směrovce nebo při zastavování.

Kamera má dostatečné rozlišení k tomu, aby rozpoznala oči řidiče, takže systém neustále monitoruje míru jejich otevření, resp. zavření. Jakmile se řidiči začnou oči klížit, systém začne pozorovat únavu. Podle délky uzavření očí při mrkání elektronika vypočítává, kdy řidič začíná usínat. Systém pracuje s dvojicí úrovní ospalosti: standardní a extrémní. V prvním případě DMS upozorní řidiče výstrahou na informačním displeji, v případě rozpoznání extrémní ospalosti se k tomu přidá ještě akustický signál a výstraha na displeji mezi přístroji. V případě, že je vůz vybaven navigačním systémem, automaticky dojde ke ztlumení audiosystému, aby byla akustická výstraha dostatečně zřetelná. Toto řešení je zdokonalenou verzí systému vyhodnocujícího únavu řidiče na základě analýzy jeho pohybů na ovládacích prvcích vozu. U kamerových systémů je rozpoznání přesnější a případné zásahy jsou prováděny rychleji.

Parkovací senzory informují nejen o vzdálenosti překážky, ale dokáží nyní před ní také samočinně zastavit (funkci lze vypnout)

Kromě bezpečnostního aspektu Subaru do kamery Driver Monitoring System implementovalo i komfortní funkci. Elektronika totiž dokáže rozpoznávat obličeje. Do paměti lze uložit až pět lidí. Tato funkce se aktivuje, jakmile řidič otevře dveře a nastoupí. Systém jej rozpozná a na displeji jej osloví jménem, současně ale podle dříve uložených preferencí nastaví například polohu sedadla, vnější zpětná zrcátka, zobrazení palubního počítače, klimatizaci a další prvky. Palubní počítač dále zobrazí průměrnou spotřebu paliva pro daného řidiče. 

Monitorovací systém je tvořen kompaktní jednotkou situovanou uprostřed palubní desky nad centrálním informačním displejem. Za lesklým černým, avšak průhledným plastem není umístěna pouze samotná kamera, ale také LED generující světlo s vlnovou délkou v blízkosti infračerveného světla. Tím je zaručena spolehlivá funkce systému i při jízdě v noci, kdy je hlídání ospalosti nejpřínosnější. Stejně jako je tomu u takřka všech komfortních a bezpečnostních funkcí ve vozech Subaru, je jen na řidiči, zda je chce využívat. I kamerový systém DMS lze snadno vypnout stiskem jediného tlačítka umístěného vlevo pod volantem.

Všechny asistenční systémy, včetně rozpoznávání obličeje (tlačítko ve spodní řadě zcela vpravo), umožňuje Subaru vypnout

Nový Forester dále přichází s funkcí automatického zastavení před překážkou při couvání RAB (Reverse Automatic Braking). Systém využívá čtveřici ultrazvukových čidel v zadním nárazníku, měřících vzdálenost od překážek. Při couvání v rychlostech od 1,5 do 15 km/h zařízení při rozpoznání blížící se překážky automaticky omezí výkon motoru a aktivuje brzdy. Systém je kalibrován tak, že do rychlosti 8 km/h dokáže nárazu zabránit a mezi 8 a 15 km/h omezí nárazovou rychlost. I v tomto případě lze danou funkci vypnout, a to dokonce ve dvou stupních – buď pouze automatické zastavení před překážkou, nebo kompletní upozornění na překážky.

To byly jen dvě novinky v chystané druhé generaci Subaru Forester, další představíme při redakčním testu vozu v českých podmínkách.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

5 milionů Subaru Eyesight – Neustále ve střehu

BUDOUCNOST TECHNIKY SUBARU – VLASTNÍ CESTOU

Motor Subaru CB18 – Nová generace boxeru

SUBARU E-BOXER – SPECIÁLNÍ HYBRID

Subaru EV – zvětšení záběru

Subaru Eyesight (1991–2025) – Cesta k automatizaci

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Subaru EyeSight System – Pohled 3D

SUBARU GLOBAL PLATFORM – Pevnost nadevše

Subaru hybridní pohony – Subaru hybridní pohony



Emil Frey Select

Škoda Fabia 1.2TSI,CZ,81kW,Style

42 322 km, r. 2016

219.900,- Kč

Opel Crossland 1.2T,CZ,81kW,Manuál

30 937 km, r. 2020

299.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

14 530 km, r. 2024

829.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |