Subaru EV – zvětšení záběru

Koncem ledna Subaru poprvé reálně ukázalo, jak bude vypadat jeho chystaný elektrický vůz. Současně s tím Japonci poodkryli plány pro vzdálenější budoucnost. Elektrifikace u nich bude znamenat rozšíření nabídky.

První koncepční vůz s elektrickým pohonem představilo Subaru v roce 2003 v podobě minivozu R1e. Postupně vznikla ještě jeho zdokonalená verze G4e a elektřina se postupně formou hybridních a plug-in hybridních systémů dostávala i do větších koncepčních vozů. V současnosti Subaru do Evropy přineslo hybridní pohon e-Boxer a v Americe již dva roky prodává plug-in hybridní verzi typu Crosstrek (v Evropě XV). První jednoznačnější informace o budoucích elektrických modelech Subaru poskytlo v roce 2017 spolu s představením platformy SGP (Subaru Global Platform), kdy o ní uvedlo, že je připravena na konvenční hnací soustavy, stejně jako na hybridní pohony a současně i elektřinu.

Koncem ledna letošního roku automobilka v Tokiu blíže představila svoji strategii v oblasti elektrifikace, na níž bude postupně kladen stále větší důraz nejen v Evropě, ale také v Číně a USA, zkrátka na všech hlavních světových trzích. V rámci dlouhodobé strategie hodlá Subaru v horizontu deseti let v každé modelové řadě nabízet alespoň jednu verzi s nějakou formou elektrifikace (čistě elektrický nebo hybridní pohon). S tím souvisí i cíl, že v roce 2030 by mělo být minimálně 40 % celosvětově prodaných vozů Subaru elektrických či hybridních. Jinými slovy z toho vyplývá, že automobilka počítá s tím, že 60 % vozů prodaných v roce 2030, tedy za deset let, bude mít stále pouze spalovací motor – v případě Subaru zážehový plochý čtyřválec (šestiválec již zřejmě ne) a symetricky uspořádaný pohon všech kol. Současné hybridní a plug-in hybridní vozy ostatně na tuto techniku spoléhají již nyní. Ve výhledu do roku 2050 chtějí Japonci snížit produkci CO₂ u nově prodaných vozů ve srovnání s rokem 2010 o 90 % – to už je ale velmi teoretický výhled.

V rámci představení své strategie Subaru ukázalo také reálnou podobu prvního chystaného elektrického modelu. V duchu tradice značky i technických předpokladů elektrického pohonu (akumulátory v podlaze) půjde o pětidveřový crossover s pojetím blízkým současnému typu XV. Subaru při této příležitosti zdůrazňovalo, že je pro ně důležité, aby mělo všechny typické vlastnosti své značky, z čehož vyplývá, že měl být standardem pohon všech kol, zřejmě s jedním elektromotorem u každé nápravy. 

Od bílého elektrického prototypu Subaru oficiálně ukázalo pouze tři fotografie zepředu, nicméně je zajímavé porovnat jej s vyrenderovaným modelem, jejž v rámci představení svého elektrifikačního programu zveřejnila Toyota. Oba vozy mají stejně tvarovaný přechod přední kapoty do shodně tvarovaných boků a také linie střechy i bočních oken. Oba vozy se liší vlastně pouze nárazníkem s integrovanou maskou a koly. Po kupé Subaru BRZ a Toyota GT86 či použití principu hybridní soustavy Toyota v plug-in hybridním Subaru Crosstrek tak půjde o další etapu spolupráce obou finančně provázaných automobilek.

Elektrifikace u Subaru obecně znamená cestu ke zvýšení efektivity stávajících modelů poháněných kombinací spalovacího motoru a pohonu všech kol a současně příchod zcela nového modelu, jenž rozšíří výrobní program. Elektrický vůz chystaný pro rok 2021 má pro Subaru velký význam zejména Evropě, kde mu pomůže snížit flotilovou úroveň emisí CO₂. Paradoxně tím může přispět k tomu, aby Subaru mohlo dále vyrábět své robustní vozy, jež nízké spotřebě obecně nejsou příliš nakloněné.

Převzato z časopisu

Fotogalerie