image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Dakar 2016 – Kamaz Master představuje „nosatce“

Milan Olšanský 04.08.2015 06:45

První oficiální novinářské fotografie vozu, který má povznést prestiž soutěže Dakar na opět vyšší úroveň.

Tři roky březosti jsou u konce. Kamaz Master Team odtajnil svoji novou zbraň pro Dakar 2016 – nosatou!  A jelikož se v novém kapotovém voze fotí Edouard Nikolajev, myslí to tým opravdu vážně – a nebo to alespoň tak vypadá.

Kromě jediného ročníku, 2012, kdy zvítězil Gerard De Rooy s nosatým Torpedem, prozatím vždy trambusová provedení zdaleka kapoťáky na Dakaru pobily. Změní se to snad s nástupem kapotového Kamazu? Velmi pravděpodobně ano!Rozhodnutí, že Kamaz Master Team postaví kapotové provedení soutěžního speciálu s využitím kabiny a kapoty modelové řady Mercedes-Benz Zetros, padlo již v roce 2013. Takže „mužiky“ ladili nové provedení minimálně dva roky, ale spíše tři. To je známka skutečnosti, že Kamaz Master Team vkládá do kapotového provedení určité naděje. Chytří kluci v Česku, kteří sledují internet a pravidelně přispívají do různých diskuzních fór, jistě zaznamenali letošní návštěvu několika členů Kamaz Master Team s jedním ze soutěžních speciálů v Roudnici nad Labem, v továrně Buggyra. Hned dali rozum dohromady a nehledě na to, že Buggyry sama vypustila příslušnou tiskovou zprávu, pochopili, že se něco peče. Poté co se technický ředitel Buggyra Ing. Radim Dolejš vrátil z týdenní služební cesty v Rusku u Kamazu, bylo již celkem jasno.

Motor od Buggyry

Současné vyjádření týmu Kamaz Master potvrzuje fakt, na který můžeme být v Česku významně hrdi. Srdcem nového tatarstánsko-ruského speciálu je motor Gyrtech 12,5 Rally. Buggyra tedy dodala motor – to nejdůležitější z nejdůležitějšího – nejlepšímu a nejúspěšnějšímu soutěžnímu týmu na světě. To je důkaz skvělé práce roudnických specialistů a rozhodně též radost českého fanouška (možná trochu schizma, komu vlastně fandit, ale pořád je to podstatně lepší, než kdybychom museli čekat na to, zda dojede jen ten jeden – ten náš český vybraný jezdec).

Šéf Kamaz Master Teamu, nejúspěšnější jezdec kategorie truck v celé její dosavadní historii, Vladimír Čagin k tomu zcela politicky korektně dodává: „Projekt novoj mašiny kapotnoj komponovki ot kamanndy Kamaz Master davno naprašivalsja u byl ožidajem. Mnogije naši osnovnyje soperniki ispolzujuť etot tip mašiny na vnědorožnych goňkach. Dumaju, što najavlenije kapotnnovo Kamaza privlečeť k goňkam ješčo bojšeje vnimanije i bezuslovno ukrasit ich. Potomu što razrabotka sobstvěnnogo šesti cilindrovo dvigatělja s firmouj Libherr nachoditsja eščo v stadii dogodočnych rabot i serijnoje proizvodstvo načnětsja priměrno čerez poltora goda, bylo rešeno ispolzovať Caterpillar, katorij uže neplocho pokazal sebja na Dakare u drugich kamand.“ Tolik tedy pro vás, kteří, tak jako já, měli ve škole ruštinu (což se zase může dneska už hodit). 

Pro ty mladší nebo línější jen dodávám: zkrátka a dobře, protože řadový šestiválec Liebherr, který slibuje joint venture podnik Liebherr-Kamaz vyvinout pro standardní produkci je prozatím v nedohlednu, sáhl slovutný Kamaz Master Team po tom nejlepším, co bylo na trhu – motor Gyrtech z Roudnice na Labem! 

Diesel Power Liebherr?

Šéf Kamaz Master Teamu Vladimír Čagin vysvětluje, proč zvolili variantu kapotového vozu.Síla marketingu a nutnost držet dohodnutou spolupráci zřejmě ovšem přinutila Kamaz Master Team, aby i na novém kapotovém speciálu vylepil pěkně na solidní místo samolepku „Diesel Power Liebherr“. Zjevně to tedy není pravda – stejně jako to nebyla pravda u vozů Kamaz, které se zúčastnily a vyhrály Afrika Eco Race 2015. Kamaz Master Team se ve svém vyjádření proč právě kapotový speciál opírá o skutečnost, že i jiné týmy se rozhodly pro takové řešení. Odvolává se na první typ soutěžní Tatra Jamal, kterou na Dakar 2012 přivezl Aleš Loprais a Iveco Powerstar Torpedo, které má „na svědomí“ tým Gerarda De Rooye. Je pravda, že počet kapoťáků na Dakaru roste. V letošním ročníku jich již startovalo pět (dvě Iveca Torpedo a tři Tatry Jamal týmu BDP) a nebýt nešťastné situace u Aleše Lopraise, bylo by jich šest. Do ročníku 2016 jich, díky Kamaz Master Teamu (a konečně i díky Aleši Lopraisovi – který pojede s Ivecem Powerstar Torpedo) tedy bude opět o něco více.

K technické stránce věci je třeba podotknout, že podle odborníků z Kamaz Master Teamu došlo k přestavbě celého vozidla. Za prvé jde o zcela nový typ motoru – řadový šestiválec zdvihového objemu 12,5 l (v souladu s homologačními požadavky), zadruhé zcela jiný systém chlazení, neboť mezichladiče musely být přesunuty blíže k samotnému motoru (všimněte si výrazně velkého chladiče, částečně odkrytého – čouhajícího ve spodní části předku vozu). Co se týká hmotností, je možné s úspěchem pochybovat o parametrech, které uvádí oficiální informace týmu. Prázdná hmotnost vozu bez paliva 8900 kg a celková hmotnost 10 200 kg – to vypadá, v porovnání s tím co hlásili u předcházejících trambusových typů, jako poněkud „pesimistická“ varianta. Přesto, že sériové kapotové provedení těžkého nákladního vozu Mercedes-Benz Zetros je samo o sobě poněkud „nepěkné“ (pozor, je to opravdu otázka individuálního vkusu), kapotové provedení speciálu Kamaz-4326 je na první pohled velmi povedené. Protože Kamaz Master Team je známý svojí profesionalitou a důsledně přetrvávajícím „hladem po vítězství“, máme se všichni na co těšit! 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Africa ECO Race 2016 – Stříbro s leskem zlata!

Aliance k vítězství – Silný hráč pro Dakar

Baja Aragon 2014 – Ardavičus vybojoval pro tým Bonver Dakar Project vítězství

Baja aragón 2015 – Ostrý test

Baja Poland – Příprava na Dakar 2018

Bonver Dakar Project – Tým Bonver Dakar Project dále expanduje

Dakar – Přípravy na Dakar jsou v plném proudu

Dakarská aliance – Přirozená touha po vítězství

Dakar 2012 – Počtvrté v Jižní Americe

Dakar 2013 – Pod taktovkou bohatýra



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1,5 BlueHDI,CZ,1Maj,FEEL,NAVI

83 013 km, r. 2019

499.901,- Kč

Citroën ë-SpaceTourer ELECTRIC 100kW SHINE M

29 639 km, r. 2021

1.199.900,- Kč

Toyota Yaris 1,0 VVT-i,CZ,Active

133 201 km, r. 2013

149.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>

  • Nová kola: homologované novinky AEZ a DOTZ pro rok 2023

    Alcar je tradiční společnostní nabízející designová kola značek AEZ, Dezent či... >>

  • Sedmispojková převodovka Koenigsegg

    Švédská společnost Koenigsegg vyvinula pro svůj výroční typ CC850 revoluční... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |