Dakar 2013 – Pod taktovkou bohatýra

Není tajemstvím, že Semjov Semjonovič Jakubov, zakladatel věhlasného týmu Kamaz Master se v den svých šedesátých pátých narozenin vzdal svého šéfovského místa. Rychlé Kamazy tak na Dakaru 2013 povede Vladimír Čagin.

Semjon Jakubov je legenda. Nejen, že vyhrál několikrát nejtěžší soutěž světa Dakar jako člen posádky (navigátor), ale především dvacet čtyři let vedl nejúspěšnější tým v dálkových soutěžích. Jeho přístup k soutěžení, týmu, jezdcům a koneckonců též představitelům mocného mediálního světa je pověstný. Především kolegové z Ruska by mohli vyprávět nejednu „veselou historku z natáčení,“ jejíž ústředními postavami byli právě Jakubov a jeho žena Olga Ivanovna. Doba však pokročila, výzvy byly překonány, cíle splněny a pohár s nápisem „Jakubov – šéf týmu Kamaz Master“ se naplnil. Žezlo vedoucího převzal ten, komu snad nejvíce náleží. Sedminásobný vítěz Dakaru v kategorii kamionů Vladimír Čagin. Muž, který vymazal z historických tabulek svým sedmým vítězstvím našeho Karla Lopraise. Pokořil ho a...skončil. V pouhých 41 letech opustil kabinu ostrého Kamazu, aby si pro ročník 2013 stoupl za kormidlo celého týmu.

Nový šéf týmu

„Myslím, že jsem nikdy neměl takovou trému před odjezdem na Dakar jako právě letos. Tradičně na nás čekají velmi těžké etapy a dobře připravená, silná konkurence. Dakar se přesně ve smyslu myšlenek jeho zakladatele Thierryho Sabina vždy stává vzrušujícím dobrodružstvím a zároveň arénou, kde se střetávají v unikátním souboji zájmy největších světových výrobců nákladních vozidel a sponzorských firem. Odpovědnost, která leží na našem týmu, je jednoduše obrovská. Před rokem jsme vsadili na mladé členy týmu. V nadcházejícím roce chceme obsadit všechny soutěže vhodné pro naše kamiony. Posádky ostrých vozidel ukáží své nejlepší schopnosti. Speciálně jsme se zaměřili na životnost a výdrž naší techniky. Zkoncentrovali jsme se, sjednotili a semkli k tomu, abychom dosáhli jediného cíle: ukázat na Dakaru 2013 to nejlepší, co dovedeme,“ říká nový šéf týmu Kamaz-Master Vladimír Čagin. Kamaz-Master nasadí do soutěže Dakar 2013 čtyři ostré kamiony Kamaz 4326 (čx4) Dakar 2013.

Jednoznačnou jedničkou bude opět Edouard Nikolajev a jeho posádka ve složení Sergej Savostin a Vladimír Rybakov. Ayrat Mardějev, Aydar Běljajev a Anton Mirnyj může nejen překvapit rychlostí a výdrží, ale též je jistotou, že při výpadku Edouarda Nikolajeva (a toho jsme byli svědkem v ročníku 2012) budou držet vlajku Kamazu pěkně vysoko. Andrej Karginov s Andrejem Mokjejevem a Igorem Děvjatkinem může rovněž bojovat o palmu nejvyšší. Naopak Ilgizar Mardějev s Vjačeslavem Mizukajevem a Almazem Khisamijevem budou hrát roli oddaného rychlého asistenta, který nebude váhat v případě potřeby třeba i kanibalizovat svůj vůz ve prospěch ostatních „ostrých“ hochů týmu. „Vedle dokonalé podpory našich vlastních soutěžních posádek se budou členové týmu Kamaz-Master starat také o vozidlo a posádku smluvního týmu Artura Ardavičuse,“ doplňuje informace Vladimír Čagin. „Navíc se část našeho týmu zúčastní téměř paralelně vedené soutěže Africa (Eco) Race. Kamaz-Master se tak vrací na místo činu a posádka Anton Šibalov a Dmitrij Sotnikov bude mít s Kamazem 4326 specifikace Dakar 2010 tu krásnou možnost v Africe zvítězit,“ dodává. (tento fakt výrazně snižuje akcie našeho Tomáše Tomečka na třetí africké vítězství v řadě – poznámka redakce).

Soutěžní „náčiní“

Soutěžní speciál Kamaz 4326 (4x4) je téměř již klasika. Dlouholetým vývojem dospěl tým k technické specifikaci, která je pro Dakar optimální. Celková hmotnost 9,5 t při maximálním výkonu přeplňovaného vznětového vidlicového osmiválce Jamz 8463.10-07 na hranici 624 kW/850 k při 2500 min^-1 je dostateně konkurenceschopnou hodnotou. Maximální točivý moment se pohybuje okolo hodnoty 2700 N.m v rozmezí otáček 1400 až 1600 min^-1. Při vrtání 140 mm a zdvihu 150 mm dá osm válců dohromady zdvihový objem 18,47 l. Kompresní poměr 15,2:1 dovoluje využít energii motorové nafty přesně tím vítězným způsobem. Suchá jednolamelová spojka ZF-SACHS MFZ 430 zajišťuje spojení mezi motorem a šestnácti stupňovou převodovkou ZF 16S-251. Přes mechanickou, rozdělovací převodovku Steyr VC2000/396 a elektropneumatický mezinápravový diferenciál „teče“ výkon na obě nápravy. O potřebný dojezd se stará tisícilitrová nádrž na motorovou naftu. O maximální rychlosti nemá moc cenu mluvit – dobrá, Kamaz 4326 bez problémů zvládne na pneumatikách Michelin 14.00 R20XZL svých 165 km/h. Nezbývá než se těšit, že se tým Kamaz-Master pokusí v Jižní Americe v roce 2013 navázat na svá nejlepší léta a umístění, přesně tak, jak to slibuje Vladimír Čagin. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie