image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Dakar 2013 – Pod taktovkou bohatýra

Milan Olšanský 17.01.2013 09:59

tit 72604

Není tajemstvím, že Semjov Semjonovič Jakubov, zakladatel věhlasného týmu Kamaz Master se v den svých šedesátých pátých narozenin vzdal svého šéfovského místa. Rychlé Kamazy tak na Dakaru 2013 povede Vladimír Čagin.

0-7e115-d4deeca2-orig 72600Semjon Jakubov je legenda. Nejen, že vyhrál několikrát nejtěžší soutěž světa Dakar jako člen posádky (navigátor), ale především dvacet čtyři let vedl nejúspěšnější tým v dálkových soutěžích. Jeho přístup k soutěžení, týmu, jezdcům a koneckonců též představitelům mocného mediálního světa je pověstný. Především kolegové z Ruska by mohli vyprávět nejednu „veselou historku z natáčení,“ jejíž ústředními postavami byli právě Jakubov a jeho žena Olga Ivanovna. Doba však pokročila, výzvy byly překonány, cíle splněny a pohár s nápisem „Jakubov – šéf týmu Kamaz Master“ se naplnil. Žezlo vedoucího převzal ten, komu snad nejvíce náleží. Sedminásobný vítěz Dakaru v kategorii kamionů Vladimír Čagin. Muž, který vymazal z historických tabulek svým sedmým vítězstvím našeho Karla Lopraise. Pokořil ho a...skončil. V pouhých 41 letech opustil kabinu ostrého Kamazu, aby si pro ročník 2013 stoupl za kormidlo celého týmu.

Nový šéf týmu

0-7e10f-d780b237-orig 72598„Myslím, že jsem nikdy neměl takovou trému před odjezdem na Dakar jako právě letos. Tradičně na nás čekají velmi těžké etapy a dobře připravená, silná konkurence. Dakar se přesně ve smyslu myšlenek jeho zakladatele Thierryho Sabina vždy stává vzrušujícím dobrodružstvím a zároveň arénou, kde se střetávají v unikátním souboji zájmy největších světových výrobců nákladních vozidel a sponzorských firem. Odpovědnost, která leží na našem týmu, je jednoduše obrovská. Před rokem jsme vsadili na mladé členy týmu. V nadcházejícím roce chceme obsadit všechny soutěže vhodné pro naše kamiony. Posádky ostrých vozidel ukáží své nejlepší schopnosti. Speciálně jsme se zaměřili na životnost a výdrž naší techniky. Zkoncentrovali jsme se, sjednotili a semkli k tomu, abychom dosáhli jediného cíle: ukázat na Dakaru 2013 to nejlepší, co dovedeme,“ říká nový šéf týmu Kamaz-Master Vladimír Čagin. Kamaz-Master nasadí do soutěže Dakar 2013 čtyři ostré kamiony Kamaz 4326 (čx4) Dakar 2013.

0-7e11c-83d5f1ce-orig 72599Jednoznačnou jedničkou bude opět Edouard Nikolajev a jeho posádka ve složení Sergej Savostin a Vladimír Rybakov. Ayrat Mardějev, Aydar Běljajev a Anton Mirnyj může nejen překvapit rychlostí a výdrží, ale též je jistotou, že při výpadku Edouarda Nikolajeva (a toho jsme byli svědkem v ročníku 2012) budou držet vlajku Kamazu pěkně vysoko. Andrej Karginov s Andrejem Mokjejevem a Igorem Děvjatkinem může rovněž bojovat o palmu nejvyšší. Naopak Ilgizar Mardějev s Vjačeslavem Mizukajevem a Almazem Khisamijevem budou hrát roli oddaného rychlého asistenta, který nebude váhat v případě potřeby třeba i kanibalizovat svůj vůz ve prospěch ostatních „ostrých“ hochů týmu. „Vedle dokonalé podpory našich vlastních soutěžních posádek se budou členové týmu Kamaz-Master starat také o vozidlo a posádku smluvního týmu Artura Ardavičuse,“ doplňuje informace Vladimír Čagin. „Navíc se část našeho týmu zúčastní téměř paralelně vedené soutěže Africa (Eco) Race. Kamaz-Master se tak vrací na místo činu a posádka Anton Šibalov a Dmitrij Sotnikov bude mít s Kamazem 4326 specifikace Dakar 2010 tu krásnou možnost v Africe zvítězit,“ dodává. (tento fakt výrazně snižuje akcie našeho Tomáše Tomečka na třetí africké vítězství v řadě – poznámka redakce).

Soutěžní „náčiní“

0-7e139-97ca307d-orig 72602Soutěžní speciál Kamaz 4326 (4x4) je téměř již klasika. Dlouholetým vývojem dospěl tým k technické specifikaci, která je pro Dakar optimální. Celková hmotnost 9,5 t při maximálním výkonu přeplňovaného vznětového vidlicového osmiválce Jamz 8463.10-07 na hranici 624 kW/850 k při 2500 min-1 je dostateně konkurenceschopnou hodnotou. Maximální točivý moment se pohybuje okolo hodnoty 2700 N.m v rozmezí otáček 1400 až 1600 min-1. Při vrtání 140 mm a zdvihu 150 mm dá osm válců dohromady zdvihový objem 18,47 l. Kompresní poměr 15,2:1 dovoluje využít energii motorové nafty přesně tím vítězným způsobem. Suchá jednolamelová spojka ZF-SACHS MFZ 430 zajišťuje spojení mezi motorem a šestnácti stupňovou převodovkou ZF 16S-251. Přes mechanickou, rozdělovací převodovku Steyr VC2000/396 a elektropneumatický mezinápravový diferenciál „teče“ výkon na obě nápravy. O potřebný dojezd se stará tisícilitrová nádrž na motorovou naftu. O maximální rychlosti nemá moc cenu mluvit – dobrá, Kamaz 4326 bez problémů zvládne na pneumatikách Michelin 14.00 R20XZL svých 165 km/h. Nezbývá než se těšit, že se tým Kamaz-Master pokusí v Jižní Americe v roce 2013 navázat na svá nejlepší léta a umístění, přesně tak, jak to slibuje Vladimír Čagin. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dakar 2014 – Nemalé ambice

Dakar 2014 – Neuvěřitelný Kamaz Master!

Dakar 2016 – Kamaz Master představuje „nosatce“

Hedvábná stezka – Šelkovyj puť 2017

Slovo vítěze – Nejlepší z nejlepších



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BHDi,CZ,1Maj,PERFORMANCE,AT

19 848 km, r. 2023

849.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Comfort

52 323 km, r. 2023

549.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5Hybrid,CZ,1Maj,Selection

19 767 km, r. 2018

369.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>

  • Emanuele Pirro – Pestrá kariéra

    Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší úspěchy sbíral... >>

  • Walter Regent (1. díl) – Aristokrat z Jinonic

    Aristokrat z Jinonic. V letech 1932 až 1936 představovaly vrchol nabídky značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |