image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Dakar 2013 – Pod taktovkou bohatýra

Milan Olšanský 17.01.2013 09:59

tit 72604

Není tajemstvím, že Semjov Semjonovič Jakubov, zakladatel věhlasného týmu Kamaz Master se v den svých šedesátých pátých narozenin vzdal svého šéfovského místa. Rychlé Kamazy tak na Dakaru 2013 povede Vladimír Čagin.

0-7e115-d4deeca2-orig 72600Semjon Jakubov je legenda. Nejen, že vyhrál několikrát nejtěžší soutěž světa Dakar jako člen posádky (navigátor), ale především dvacet čtyři let vedl nejúspěšnější tým v dálkových soutěžích. Jeho přístup k soutěžení, týmu, jezdcům a koneckonců též představitelům mocného mediálního světa je pověstný. Především kolegové z Ruska by mohli vyprávět nejednu „veselou historku z natáčení,“ jejíž ústředními postavami byli právě Jakubov a jeho žena Olga Ivanovna. Doba však pokročila, výzvy byly překonány, cíle splněny a pohár s nápisem „Jakubov – šéf týmu Kamaz Master“ se naplnil. Žezlo vedoucího převzal ten, komu snad nejvíce náleží. Sedminásobný vítěz Dakaru v kategorii kamionů Vladimír Čagin. Muž, který vymazal z historických tabulek svým sedmým vítězstvím našeho Karla Lopraise. Pokořil ho a...skončil. V pouhých 41 letech opustil kabinu ostrého Kamazu, aby si pro ročník 2013 stoupl za kormidlo celého týmu.

Nový šéf týmu

0-7e10f-d780b237-orig 72598„Myslím, že jsem nikdy neměl takovou trému před odjezdem na Dakar jako právě letos. Tradičně na nás čekají velmi těžké etapy a dobře připravená, silná konkurence. Dakar se přesně ve smyslu myšlenek jeho zakladatele Thierryho Sabina vždy stává vzrušujícím dobrodružstvím a zároveň arénou, kde se střetávají v unikátním souboji zájmy největších světových výrobců nákladních vozidel a sponzorských firem. Odpovědnost, která leží na našem týmu, je jednoduše obrovská. Před rokem jsme vsadili na mladé členy týmu. V nadcházejícím roce chceme obsadit všechny soutěže vhodné pro naše kamiony. Posádky ostrých vozidel ukáží své nejlepší schopnosti. Speciálně jsme se zaměřili na životnost a výdrž naší techniky. Zkoncentrovali jsme se, sjednotili a semkli k tomu, abychom dosáhli jediného cíle: ukázat na Dakaru 2013 to nejlepší, co dovedeme,“ říká nový šéf týmu Kamaz-Master Vladimír Čagin. Kamaz-Master nasadí do soutěže Dakar 2013 čtyři ostré kamiony Kamaz 4326 (čx4) Dakar 2013.

0-7e11c-83d5f1ce-orig 72599Jednoznačnou jedničkou bude opět Edouard Nikolajev a jeho posádka ve složení Sergej Savostin a Vladimír Rybakov. Ayrat Mardějev, Aydar Běljajev a Anton Mirnyj může nejen překvapit rychlostí a výdrží, ale též je jistotou, že při výpadku Edouarda Nikolajeva (a toho jsme byli svědkem v ročníku 2012) budou držet vlajku Kamazu pěkně vysoko. Andrej Karginov s Andrejem Mokjejevem a Igorem Děvjatkinem může rovněž bojovat o palmu nejvyšší. Naopak Ilgizar Mardějev s Vjačeslavem Mizukajevem a Almazem Khisamijevem budou hrát roli oddaného rychlého asistenta, který nebude váhat v případě potřeby třeba i kanibalizovat svůj vůz ve prospěch ostatních „ostrých“ hochů týmu. „Vedle dokonalé podpory našich vlastních soutěžních posádek se budou členové týmu Kamaz-Master starat také o vozidlo a posádku smluvního týmu Artura Ardavičuse,“ doplňuje informace Vladimír Čagin. „Navíc se část našeho týmu zúčastní téměř paralelně vedené soutěže Africa (Eco) Race. Kamaz-Master se tak vrací na místo činu a posádka Anton Šibalov a Dmitrij Sotnikov bude mít s Kamazem 4326 specifikace Dakar 2010 tu krásnou možnost v Africe zvítězit,“ dodává. (tento fakt výrazně snižuje akcie našeho Tomáše Tomečka na třetí africké vítězství v řadě – poznámka redakce).

Soutěžní „náčiní“

0-7e139-97ca307d-orig 72602Soutěžní speciál Kamaz 4326 (4x4) je téměř již klasika. Dlouholetým vývojem dospěl tým k technické specifikaci, která je pro Dakar optimální. Celková hmotnost 9,5 t při maximálním výkonu přeplňovaného vznětového vidlicového osmiválce Jamz 8463.10-07 na hranici 624 kW/850 k při 2500 min-1 je dostateně konkurenceschopnou hodnotou. Maximální točivý moment se pohybuje okolo hodnoty 2700 N.m v rozmezí otáček 1400 až 1600 min-1. Při vrtání 140 mm a zdvihu 150 mm dá osm válců dohromady zdvihový objem 18,47 l. Kompresní poměr 15,2:1 dovoluje využít energii motorové nafty přesně tím vítězným způsobem. Suchá jednolamelová spojka ZF-SACHS MFZ 430 zajišťuje spojení mezi motorem a šestnácti stupňovou převodovkou ZF 16S-251. Přes mechanickou, rozdělovací převodovku Steyr VC2000/396 a elektropneumatický mezinápravový diferenciál „teče“ výkon na obě nápravy. O potřebný dojezd se stará tisícilitrová nádrž na motorovou naftu. O maximální rychlosti nemá moc cenu mluvit – dobrá, Kamaz 4326 bez problémů zvládne na pneumatikách Michelin 14.00 R20XZL svých 165 km/h. Nezbývá než se těšit, že se tým Kamaz-Master pokusí v Jižní Americe v roce 2013 navázat na svá nejlepší léta a umístění, přesně tak, jak to slibuje Vladimír Čagin. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dakar 2014 – Nemalé ambice

Dakar 2014 – Neuvěřitelný Kamaz Master!

Dakar 2016 – Kamaz Master představuje „nosatce“

Hedvábná stezka – Šelkovyj puť 2017

Slovo vítěze – Nejlepší z nejlepších



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1.8 HYBRID 72kW AT ACTIVE

101 400 km, r. 2018

419.900,- Kč

Renault Scénic 1,6 16V,CZ,Klimatizace

161 514 km, r. 2006

49.900,- Kč

Kia Ceed 1.4 CVVT 99kW FRESH

105 690 km, r. 2018

269.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |