image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

CADILLAC RACING 2017 – Vítězný debut

Tom Hyan 10.04.2017 06:28

João Barbosa (Cadillac DPi-V.R No.5) vládl kvalifikaci a zajel nejlepší čas

Vítězové závodu (zleva) Max Angelelli, Jeff Gordon a bratři Ricky a Jordan Taylorové (synové šéfa Wayne Taylor Racing)Velkým překvapením skončil 55. ročník tradiční čtyřiadvacetihodinovky v Daytoně. Nové vozy Cadillac DPi-V.R zvítězily hned při svém prvním startu...

Největší americký vytrvalostní závod měl velmi dramatický průběh. Cadillacy vládly celých čtyřiadvacet hodin, ale nebylo jisté, který z nich zvítězí. Pro sezonu 2017 vznikla nová třída DPi (Daytona Prototype International), nahrazující minulou DP (jen Daytona Prototypes), přičemž hlavním rozdílem je povinnost použít jeden z homologovaných podvozků třídy LMP2 podle mezinárodních regulí FIA/ACO Le Mans, ovšem s volnějšími předpisy pro aerodynamické prostředky, a také s různými motory (v Evropě povolen pouze Gibson V8 odvozený z Nissanu). Cadillac, Mazda a Nissan se zapojily do této hry jako tovární týmy, první použil italský podvozek Dallara, druhý americko-kanadský Riley/Multimatic a třetí francouzský OnRoak. S novými vozy Cadillac DPi-V.R nastoupily týmy Mustang Sampling Racing (číslo 5) a Whelen Engineering Racing (číslo 31), které dosud vyhrály všechny americké šampionáty IMSA WeatherTech SportCar Series posledních tří let, vypsané pro sportovní prototypy.

Posádce vozu Cadillac DPi-V.R No.31 se v závodě nedařilo, pro zdržení na trati a v depu byla až čtrnáctá (šestá mezi prototypy)Tehdy používaly vozy Chevrolet Corvette DP s podporou General Motors, nyní vsadily na nový Cadillac DPi-V.R od stejného koncernu. Toto sportovní náčiní dostal rovněž Wayne Taylor, jenž jako jezdec účinkoval už při debutu vozů Cadillac Northstar LMP ve 24 h Le Mans 2000, ale nyní vede vlastní tým, jehož jádro tvoří synové Ricky a Jordan Taylorové. Na voze se startovním číslem 10 je doplnil veterán Max Angelelli, který vyhlásil, že je to jeho poslední závod, a také americká hvězda NASCAR stock cars, čtyřnásobný mistr Jeff Gordon (čtyřiadvacetihodinovku v Daytoně jel naposledy v sezoně 2007). Floridská Daytona je místem dvou významných automobilových závodů, zmíněných 24 h Daytony pro sportovní prototypy a automobily Gran Turismo a 500 mil Daytony pro populární seriál stock cars NASCAR Sprint Cup. Floridská lokalita patří do historie motoristického sportu od nepaměti, na pláži v Daytoně se bojovalo o světové rychlostní rekordy od počátku minulého století (Fred Marriott poprvé přes 200 km/h, a to v lednu 1906 s parním strojem značky Stanley); rekordní pokusy tam uzavřel Malcolm Campbell dosažením absolutního rekordu 445,486 km/h v roce 1935. Historie série NASCAR byla zahájena už před druhou světovou válkou na pláži v Daytona Beach, první závod vyhrál Milt Marion (Bill France, zakladatel šampionátu NASCAR, dojel pátý).

První start proměnil Cadillac týmu Wayne Taylor Racing také v první vítězství, jeho nepřeplňovaný motor 6,2 litru V8 vykázal velkou spolehlivostAž do roku 1958 se jezdilo na okruhu, tvořeném nezpevněnou částí na písečné pláži a asfaltem přilehlé silnice. Bill France nepřestal snít o autodromu, a tak roku 1957 byla nákladem tehdejších tří milionů dolarů zahájena stavba dvaapůlmílového oválu (4 km) s klopenými zatáčkami. Prvních 500 mil Daytony na Daytona International Speedway vyhrál Lee Petty s vozem Oldsmobile v roce 1959. Základy dnešní tradice byly položeny... Vzrůstající obliba sportovních automobilů v padesátých letech vedla k vypsání jejich závodů, první ročník Daytona Continental 1962 (jen na tři hodiny) vyhrál Dan Gurney na Lotusu 19. Formát 24 h byl zaveden od roku 1966, kdy zvítězili Ken Miles a Lloyd Ruby na Fordu GT, první i o rok dříve, tehdy trochu kuriózně na 2000 km. Spolu s 24 h Le  Mans a 12 h Sebringu (také na Floridě) je 24 h Daytony součástí Triple Crown, trojice nejslavnějších vytrvalostních závodů. Na stupně vítězů 24 h Daytony vystoupilo mnoho slavných závodníků, opravdových legend, jež tvoří ryzí historii automobilového sportu.

Cadillac DPi-V.R je překvapením, vznikl skoro tajně a první zprávy o jeho existenci pronikly na veřejnost až po testování na okruzích státu New YorkV roce 2003 se zrodila nová třída Daytona Prototypes (DP), poněkud levnější sportovní vozy s motory odvozenými ze sériové produkce. Premiéra nové DPi v Daytoně 2017 přinesla překvapivé vítězství Cadillac Racing. Cadillac číslo 5 se stálými jezdci týmu João Barbosou a Christianem Fittipaldim (syn Wilsona a synovec Emersona, dvojnásobného mistra světa F1) měl v závodě navrch, když Portugalec Barbosa zajel pole position v kvalifikaci. Posádku doplnil Filipe Albuquerque, známý ze seriálu DTM, který vedl ještě sedm minut před koncem čtyřiadvacetihodinovky! Mladý Ricky Taylor na Cadillacu číslo 10 se sponzoringem Konica Minolta se však s porážkou nehodlal smířit. Nakonec se střetli, z kolize vyšel lépe Taylor, jenž nakonec prolétl cílem o 0,671 sekundy dříve než Albuquerque! Vítěznou posádku Wayne Taylor Racing tak tvořili synové šéfa Ricky a Jordan, mistr stock cars Jeff Gordon a Ital Max Angelelli (po závodě pověsil přilbu na hřebík, od Sebringu ho nahradil Alex Lynn).

Důkladné testování kamuflovaných vozů Cadillac DPi-V.R probíhalo ještě počátkem rokuNa druhém místě skončila trojice Filipe Albuquerque, Christian Fittipaldi a João Barbosa na Cadillacu číslo 5. Komisaři kolizi označili za běžný závodní incident a nepodnikli žádné další kroky, i když se Albuquerque zlobil a přál si, aby Rickyho Taylora penalizovali. Také šéf týmu Wayne Taylor znervózněl, když srážku viděl, ale o triumf nepřišli. Cadillacy stejně obsadily první dvě místa, třetí vůz číslo 31 se poněkud zdržel, dojel čtrnáctý (šestý mezi prototypy) s posádkou Mike Conway, Dane Cameron, Eric Curran a Seb Morris. První dva vozy ujely 659 kol, třetí s číslem 31 měl jen 639 kol. Sportovní prototypy Cadillac DPi-V.R pohání nepřeplňovaný motor 6.2 V8, odvozený ze sériového bloku třetí generace CTS-V (ten je ovšem přeplňovaný kompresorem), nyní tedy s výkonem jen 441 kW (600 k)/6800 min-1 po aplikaci předepsaných restriktorů.

První vítězství Cadillac Racing přivezl vůz Wayne Taylora, který sám kdysi za volantem jiného Cadillacu ve 24 h Le Mans neuspěl...Motor se suchou klikovou skříní, upravený firmou ECR Engines, pohání zadní kola prostřednictvím sekvenční převodovky Xtrac s řazením páčkami pod volantem. K jeho dalším úpravám patří nepřímý vstřik paliva do sacího potrubí (u kompresorové sériové verze je přímý do válců). Hmotnost vozu zůstává na limitu předpisů 930 kg. Přestože je Cadillac považován především za luxusní značku, ve vytrvalostních závodech se objevil už dávno. Při debutu ve 24 h Le Mans 1950 dojel sedan De Ville na desátém místě a speciální prototyp na jedenáctém, v letech 2000 – 2002 se Cadillac zúčastnil 24 h Le Mans s prototypem Northstar LMP bez větších úspěchů, aby pak General Motors dal přednost veleúspěšné účasti vozů Chevrolet Corvette ve třídě GT. V sezoně 2017 se nový Cadillac DPi-V.R zúčastní kompletního zámořského šampionátu IMSA WeatherTech.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Allen Berg Racing Schools – Setkání

Baja Poland – Příprava na Dakar 2018

Buggyra Tatra – Bloody Good Show!

Dakar 2015 – Velký úspěch pro malý tým!

Dakar 2016 – Podruhé vítězný

FIA European Truck Racing 2012 – S českou účastí

Formule 1 – Legendy

Hyundai i20 WRC – Debut

Chevron Racing – Návrat

MANOR RACING MRT F1 TEAM – Další body



Emil Frey Select

Toyota Prius 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Active

253 862 km, r. 2009

239.900,- Kč

Subaru WRX STI 2,5 1Maj,NAVI,4x4

57 570 km, r. 2017

919.900,- Kč

Subaru WRX STI 2,5 CZ,NAVI,4x4

85 796 km, r. 2016

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>

  • Nová kola: homologované novinky AEZ a DOTZ pro rok 2023

    Alcar je tradiční společnostní nabízející designová kola značek AEZ, Dezent či... >>

  • Sedmispojková převodovka Koenigsegg

    Švédská společnost Koenigsegg vyvinula pro svůj výroční typ CC850 revoluční... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |