image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Bulldog Racing na 24 Rennen Nürburgring 2023 – Rekordní délka

Ondřej Štaidl 12.07.2023 05:57

Bulldog Racing na 24 Rennen Nürburgring 2023

Foto: Archiv autora

Vytrvalostní 24hodinový závod na Nürburgringu patří k nejnáročnějším a nejrozmanitějším podnikům svého druhu. Letošní, již 51. ročník jsme absolvovali z pohledu závodního týmu Bulldog Racing, jedoucího s tovární podporou značky Mini.

TOP30 v prvním formačním kole na nájezdu na cílovou rovinku před ostrým letmým startemFoto: Archiv autora

Vytrvalostní závody na Nürburgringu jsou jedinečné hned z několika důvodů. Na této velmi náročné a nebezpečné závodní trati s délkou více než 25 km soupeří v jeden okamžik okolo 150 vozů. Ty jsou sice rozděleny do několika kategorií podle výkonu motoru nebo rozsahu technických modifikací, ale startují současně letmým startem po prvním zahřívacím, neboli formačním kole. Hned po prvních odjetých kolech tedy dojíždějí nejrychlejší speciály kategorie GT3 poslední nejpomalejší skupinu o celé kolo. Během dlouhého závodu se tedy startovní pole několikrát kompletně promíchá. To dokonce i v TOP30, protože během 24hodinového závodu se vždy objeví řada nepředvídatelných okolností, jakými jsou zásadní změny počasí, technické závady, nevydařené zastávky v boxech, časové penalizace nebo v tom nejhorším případě nehody.

Právě četnost nehod a výkyvy počasí jsou pro vytrvalostní závody na Nürburgringu typické. To je dáno jak zmíněnou pestrostí startovního pole, tak vysokým počtem vozů na úzké a technické, ale zároveň extrémně rychlé trati. Velikost celého areálu často způsobí, že během jednoho kola mohou řidiči zažít suchou trať s modrou oblohou, přívalový déšť, kroupy nebo nebezpečnou mlhu. Proto je při tomto závodě mimořádně důležitá znalost trati a zdejších podmínek a souhra celého týmu při komunikaci a plánování zastávek v boxech, například pro výměnu pneumatik, brzdového obložení, jezdců nebo pro tankování.

Při rychlém střídání jezdců se vždy mění pneumatiky, tankuje palivo a čistí čelní skloFoto: Archiv autora

Tým Bulldog Racing, s nímž jsme se závodu účastnili, sídlí přímo v Nürburgu, místní podmínky zná tedy dokonale. Srdcem týmu jsou dva závodní vozy Mini John Cooper Works. Jeden z nich byl prvním Mini, které se po desetileté přestávce zúčastnilo legendárního 24hodinového závodu na Nürburgringu. Závodní vůz inspirovaný historickým Mini z 60. let je lakován v klasickém červeno-bílém barevném schématu a připraven pro třídu SP3T. V roce 2023 tým dokončil stavbu svého druhého závodního Mini John Cooper Works pro nižší třídu VT2, blížícího se více produkčním vozům.

Mini má pro třídu VT2 v zásadě kromě závodního rámu a dalších bezpečnostních prvků, jako je například hasicí systém nebo palivová nádrž, pouze odlehčenou karoserii, závodní tlumiče KW Suspen­sion, výkonnější brzdový systém AP Racing na přední nápravě a samozřejmě lehká kola a závodní pneumatiky Pirelli. Pro tento konkrétní závodní vůz bylo jako základ použito Mini John Cooper Works v limitované edici 1to6 Edition, jež mělo právě zde během závodního víkendu premiéru. Edice 1to6 se odlišuje několika stylistickými detaily karoserie a interiéru. Tou hlavní odlišností od klasického F56 JCW je manuální šestistupňová převodovka, která jí dala název a pro tuto aktuálně nejvýkonnější verzi třídveřového Mini již není standardně k dispozici.

Konfigurace pro 24h závod kombinuje modernější GP okruh s legendární NordschleifeFoto: Archiv autora

První zmíněné Mini pro vyšší kategorie SP3T je „postaveno“ na vrcholném Mini John Cooper Works GP. Bohužel po velkém zklamání odstoupilo z kvalifikace pro defekt přední levé pneumatiky. Ta poškodila velkou část zavěšení, jež by tým nestihl do závodu opravit.

Naopak velmi dobře si během kvalifikace i celého závodu vedl JCW řízený Charliem Cooperem, vnukem legendárního konstruktéra Johna Coopera, po němž nesou jméno sportovní verze Mini. O sedadlo řidiče se tento ambasador značky Mini dělil s jezdci Krageningsem, Mönchem a Sauerbreiem. Velkou část závodu se JCW pohyboval ve třídě VT2 na čtvrté nebo nejhůře páté pozici, a to i přes několik drobných technických problémů. První se objevil okolo půlnoci a byl způsoben vynecháním závodního palivového systému, který nedostatečně zásobil motor benzínem. Tato závada znamenala více než hodinovou zastávku v boxech a komplikovanou opravu soustavy. Naštěstí se JCW brzy vrátil a rychle upevnil svoji čtvrtou pozici ve třídě. Necelé čtyři hodiny před koncem závodu poničil kus pneumatiky čidla na levém zadním zavěšení, což znamenalo výpadek elektroniky řízení podvozku. Naštěstí závada nebyla natolik dramatická a JCW po několikaminutové odstávce mohl pokračovat v plném nasazení.

Během poslední hodiny dokonce dokázal stíhací jízdou JCW týmu Bulldog Racing poskočit ze čtvrté na druhou pozici, již si udržel až do cíle! Finiš na druhém místě ve třídě VT2 s opravdu silnou konkurencí znamenal obrovskou radost celého týmu. Navíc s vozem, který byl dodělán necelý týden před závodem, a nezbylo tedy příliš mnoho času na testování techniky. Nicméně použitý hardware i finální setup vycházel z bohatých zkušeností týmu Bulldog Racing s vozy Mini. Druhé místo je velkým úspěchem a důkazem odolnosti sériové techniky vozů Mini použité hlavně v oblasti pohonu.

Bulldog Racing na 24 Rennen Nürburgring 2023Foto: Archiv autora

Vrcholné kategorii SP9 Pro kraloval prakticky po celou dobu závodu lokální tým Frikadelli Racing s vozem Ferrari 296 GT3. Vůbec poprvé tak v tomto náročném závodě vyhrál závodní vůz Ferrari, což je pro italskou automobilku obrovská událost. Během 24 hodin ujeli jezdci Bamber, Catsburg, Pittard a Fernandez celkem 4084 km, čímž stanovili nový rekord 162 odjetých kol. K dosažení tohoto úctyhodného výsledku pomohlo mimo jiné i mimořádně dobré počasí. Během celého závodu výjimečně nepršelo a v ranních hodinách nebyla ani pro tuto oblast typická mlha. Pouhých 26,911 sekundy za Ferrari dojelo do cíle BMW M4 GT3 týmu Rowe Racing. Pro samotný tým i BMW Motorsport je druhé místo skutečným úspěchem, protože tento vůz je v ostrém závodním nasazení teprve první sezonu. Třetí místo na stupních vítězů si zajistil tým Mercedes-AMG Team Bilstein s osmiválcovým vozem Mercedes-AMG GT3.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Allen Berg Racing Schools – Setkání

Baja Poland – Příprava na Dakar 2018

Buggyra Tatra – Bloody Good Show!

CADILLAC RACING 2017 – Vítězný debut

Čtyřiadvacetihodinovky 2020 – A přece se jely!

Dakar 2015 – Velký úspěch pro malý tým!

FIA European Truck Racing 2012 – S českou účastí

Formule 1 – Legendy

Hyundai Motor Sport – Na Nürburgring!

Chevron Racing – Návrat



Emil Frey Select

Peugeot 2008 0,0 e-GT,CZ

12 741 km, r. 2022

779.899,- Kč

Opel Grandland X PHEV 300k AT8 ULTIMATE 4x4

40 265 km, r. 2022

899.900,- Kč

Peugeot 508 1.6 HYBRID SW 225k AT8 GT

36 813 km, r. 2022

879.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Kdy se vyplatí připojištění k povinnému ručení?

    Povinné ručení si musí uzavřít každý majitel (brzy i provozovatel) auta.... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

    Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

    Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do  budoucnosti vědy,... >>

  • Techno Classica Essen – Veteránský svět je v pořádku

    Rozsahem největší veteránský veletrh Techno Classica Essen se pomalu, ale jistě... >>

  • DZ DRAŽICE ZAHAJUJE SPOLUPRÁCI S ITALSKOU SPOLEČNOSTÍ ARGOCLIMA. NA ČESKÝ TRH UVEDE TEPELNÁ ČERPADLA ARGO IM.

    DZ Dražice, největší český výrobce ohřívačů vody a výhradní dovozce tepelných... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |