image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Národní automobilové muzeum Turín – v srdci Fiatu

Jiří Fiala 20.09.2019 05:48

Fiat Turbina (1957), aerodynamický experimentální vůz s pohonem turbínou (300 k), 250 km/h

V Itálii jsou dvě významné oblasti výroby automobilů. „Automobilové údolí“ mezi Modenou a Boloňou, kde se od války rodí sportovní vozy, a pak Turín s více jak stoletou tradicí. Hlavní město velkých značek Fiat, Lancia a přespolní Alfa Romeo. 

Hala „Velká garáž budoucnosti“ s vozidly z přelomu století

Sídlilo zde přes osmdesát automobilových značek a dalších asi 200 karosáren a výrobců dílů. V Itálii ovšem působily i stovky malovýrobců, úpravců a studií. Národní automobilové muzeum (MAUTO) se nachází v Turínu v parku na levém nábřeží řeky Po. Roku 1932 je založili Cesare Gloria Gatti a turínský aristokrat Roberto Biscaretti di Ruffia, první prezident Turínského automobilového klubu a jeden ze zakladatelů Fiatu. Robertův syn Carlo (1879 – 1959) v 21 letech pomáhal otci s vedením Autoklubu (automobilisté se scházeli u nich doma). Kromě šikovnosti a velkého zájmu o techniku měl umělecký talent a cit pro věrné technické kreslení. Pro největší automobilky ilustroval manuály. Brzy se stal v tomto oboru opravdovým expertem. V 26 letech chtěl ukázat otci, že není jen bohémem a že se umí postavit na vlastní nohy. Odstěhoval se do Janova, pak do Říma, a nakonec se vrátil do Turína. Vždy měl co dělat s automobily, prodával součástky, založil a vedl pobočku karosárny, jeho věhlas jako technického kreslíře se rozšířil na celou Itálii. 

Roku 1933 jej požádalo milánské vedení autosalonu, aby v jeho rámci uspořádal výstavu historických vozidel. Sklidila úspěch a stala se pro něj odrazovým můstkem k založení automobilového muzea. Neměl to jednoduché. Překonával mnoho byrokratických překážek, vyjednával s bezpočtem organizací a věčně sháněl peníze. V červnu 1956 mu turínský magistrát přiklepl pozemky a s penězi rodiny Agnelli (FIAT), olejářů, pneumatikářů a dalších sponzorů postavil budovu muzea dle plánů architekta Amedea Albertiniho. Stavba měla být dokončena roku 1958, ale nebyla ani o rok později. 

Fiat 16/20 HP (1903), čtyřválec 4179 cm3 (20 k)

Zastavěná plocha měřila 5600 m2 a s trojicí podlaží čítala celkem 13 300 m2. Současně se Roberto zasloužil o založení sbírky nejstarších a nejcennějších parních vozidel a automobilů se spalovacím motorem, která zahrnovala 106 automobilů (z toho 86 darovaných) 56 značek, 26 šasi (17 darováno), 20 motorů, sbírku motocyklů, 15 jízdních kol a 200 modelů vozidel z let 1898 až 1954. V létě 1959 se Carlo odebral do toskánského víkendového domu, kde kreslil krásné obrazy vozidel, kterými muzeum vyzdobil. Zemřel jen pár dnů poté, co dokončil nádhernou kresbu prvního Fiatu z roku 1899. 

Viceprezident Rady ředitelů muzea Giovanni Agnelli navrhl, aby Muzeum neslo Carlovo jméno. Formálně je otevřeli 3. listopadu 1960. Tak to zůstalo až do roku 2011, kdy je přejmenovali jménem Giovanni Agnelli. Pamatujeme, jak počátkem 90. let organizoval Fiat v rámci turínského autosalonu návštěvy muzea sestávající z několika prostor s natěsnanými zaprášenými exponáty. Roku 2002 se začala rodit myšlenka na jeho přestavbu, kterou podle projektu architekta Cina Zucchiho dokončili roku 2011. Návštěvníky dnes čeká velmi moderní třípodlažní budova s přehlednými expozicemi. Současně se zakoupením vstupenky se můžete připojit, stáhnout aplikaci a v mobilu si číst o exponátech. Dobré je, že kdykoli později jste na síti, máte všechny informace stále k dispozici. 

Benz Victoria (1893) s ležatým jednoválcem 2123 cm3 (5 k), dvoustupňová převodovka

Podle scénáře švýcarsko-francouzského designéra Françoise Confina návštěvníci procházejí chronologicky uspořádanou historií automobilů s nápaditými instalacemi s multimediálními projekcemi a dotykovými obrazovkami. Noviny The Times zařadily MAUTO mezi padesát nejlepších vědeckých a vzdělávacích zařízení na světě. Jeho sbírka činí přes 200 vozidel z celého světa a další tisíce předmětů. Prohlídka začíná vynálezem kola, druhy pohonů, Leonardovými obrázky a modely, kočáry a parovozy. Nejstarší, zkonstruovaný Virginiem Bordinem, pochází z roku 1854. Přes další parní automobily a Jenatzyho elektrický doutník (roku 1899 překročil rychlost 100 km/h) vidíme první Benz Victoria (1893), první Peugeot (Tipo 3, 1892) prodaný v Itálii či první italskou parní tříkolku Pecori (1891), celkem 15 vozů postavených do roku 1900. Fotografie ukazují úvodní prostory. A tak to jde dál a dál až do přízemí se sezónními výstavami a velmi dobře zásobeným knihkupectvím.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo Museo - První stovka

August Horch Museum - 40 let za oponou

AUTOMOBILOVÉ MUZEUM MONACO – Automobily ve skále

Autostadt Wolfsburg 2000-2010 - Dvacet milionů

Barrett-Jackson - Největší

Blackhawk Museum - Nejkrásnejší...

BMW Museum - M jako Motory

Boyertown Museum - Elektrická expozice

Coker Tire Co. Collection – Odměna za úspěch

Ferrari Classiche - Úcta k tradici



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

19 728 km, r. 2024

579.900,- Kč

Mitsubishi Lancer 2.0DI-D,CZ,103kW,Manuál

405 392 km, r. 2009

39.900,- Kč

Hyundai Tucson 1.6CRDI MHEV,CZ,Style,AT

120 817 km, r. 2021

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>

  • Emanuele Pirro – Pestrá kariéra

    Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší úspěchy sbíral... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |